Ро... Ланд...

Тимур, отчёт зачётный! Фото классные!

Проверь не коротка ли дистанционная втулка в ступице, может подшипники просто давятся при затяжке? Если с вынутой осью подшипы имеют натяг и пальцами не проворачиваются, то скорее всего так и есть.. В звезде подшип если есть, то он обычно и мрёт всегда, в первую очередь, особливо если через сайленты и демпфер звезда крепится. У меня в демпфере подшип каждый год менять приходится, остальным пофиг. В переднем, дык вообще, вечные какие-то) С редукторами спидометра может конечно и не везти или конструктив такой, у меня тож две штуки за пять лет примерли, но тросс родной, его не рвёт. Если рвёт троса, то надо посмотреть не слишком ли изгибы крутые, сгладить загибы и трос попролить. Дык нефиг перевёртыши в эндуры пихать, вся грязюка и образив на рабочей поверхности штоков, а дурацкие щитки ловят на себя всё что можно. То ли дело с гофрочками на классических перьях))) Не буду, что-то менять, поддержу традицию

Судя по этой фотке, нормальная у Тимура загрузка.. В смысле, что основной груз лежит больше на месте пассажира. Помниться когда на Альфыче на ППО ездил, то мопед, вообще, было не видно под барахлом, сумки боковые, кофр центральный, на баке велосумки висели, на сиденье сзади баул с шмурдяком. Всё выдержало, дык у Альфыча и рама-то незамкнутая, мотор висит на двух болтиках м8, да ещё и я "на моторе" частенько стою)) Никаких дуг и прочих перемычек под мотором не было.

Я бы согласился, пожалуй, если бы у мотика хвост отвалился.. Но, я подозреваю, что рама лопнула отнюдь не в задней части.

Так у него рама порвалась, а не багажник)))

Был кейхин вертикальный в древности, именно для горизонталок, почему не зашёл - не очень понятно Кстати, на али вот такое творение есть, как я понял тож вертикальный)

Ну, не знаю что именно нужно, но чем меньше вес и высота по седлу, тем проще в буераках и прочих чепыжах) Но, высота по седлу редко когда уживается с достаточным для преодоления завалов и прочих брёвен клиренсом и тут уже надо искать компромисс. Пит удобен малым весом и короткой базой, легко перекидывается в ручную, там где ему уже не хватает просвета в виду относительно мелких колёс. У классического Альфыча, кстати, никаким удобством и не пахнет, посадка дурацкая совершенно и мешается кик с педалью тормоза, плюс ноги сильно согнуты. Подножки там тож дурацкие) На нём, ток совсем малорослым более-менее удобно. Мопед Дельта в этом плане практичнее, каэшно, кик и педаль там тоже мешаются, но ноги уже не так сильно согнуты, в общем, посадка почти человечья)) Кстати, в стоке Дельтыч в говнах альфе сольётся в виду совсем малого клиренса и таки одинаково дурацкой формы той самой педали заднего тормоза, она там вниз уходит так, что при торможении остаётся крайне мало пространства - все пни и кочки в лесу твои))) Да и вообще, в стоковом состоянии классические Альфы и Дельты не для гряземесов вовсе, вилки дохлые, аморты пустые, багажники торчат и ноги ломают))) Мой Дельтыч от стока отличается сильно. Вилка 31мм, перья длиннее и толще чем мопедные, тормоз передний от Кобры кросфайер. Задние аморты от Минска удлинённые 340мм + две проставки на каждый аморт по 30мм каждая. Заднее колесо переспицовка на Восходовский обод, покрышка жирная 3.5- 16" Л-328 от Восхода. Кстати, в говнах ещё толком не испытывал, я его скорее под песок тулил, чем под болото)) Переднее колесо от Ермак 150, 2.75 - 21", глушак и впуск самодельные, электростартер и аккум упразднён ради впуска и выхлопа. Родной впуск Дельты только под полтинник рассчитан, бо́льшую кубатуру душит и патрубок и сам фильтр, потому у меня там полный колхоз, но ещё не окончательный))) Аирбокс сейчас из канализационной муфты и заглушек, внутри "нулевик" паролонка, но буду, что-то другое изобретать. Фара тракторная, лампа 40/45вт автошная, старого образца, стекло вроде от Уралея, как светит мне понравилось. Из приборки только спидометр с одометром. Мотор 110+см³(54 поршень на 49,5 колене), голова сейчас от 80ки, но скоро встанет от ТТР-125 с жирными клапанами. Багажник самопал под съёмный и объёмный кофр. Хотел сначала багажку сгоношить, но потом попробовал упихать минимум шмурдяка и инструмента под автономку на пару дней и оно получилось, решил так оставить, а то вечно много лишнего с собой таскаю. Вообще, я тут понял, что самое большое утяжеление мопеда это шмурдяк, потому, чем пытаться снизить вес самого мотика при планировпнии гряземесных запилов, проще сминимизировать барахло)))

Придётся ещё одно закрытие делать? С Кирюхи место и время)))

Кирюша блин!))) Яж тудой в субботу днём ездил, кроме алкоциклистов никого не было.. Не мог в ватцапе отписаться?!

Какого хрена?!

Нет там подвесок)) Вилка хламовая, задняя с завода нерабочая, до кучи вроде ещё и рвёт железо в месте крепления аморта. Я пару раз присаживался на Пилоты. В обоих случаях было очень мягко, но аморт не работал - отбой не гасился и просаживался мопед сильно очень под моим весом. Мотор типа Дербивский 2Т, тож тягой не блистал, по крайней мере в сравнении с кабом. До кучи колесо переднее надо менять, если как эндуру использовать, там в стоке 16" - мелкое оно и резины выбор никакой на перед. Как заготовка да - подойдёт)

Слушай, ну вот только час как вернулся из леса, там лексус в горку подняться не мог с половины горы скатывался, дорога - глина)) Да, едешь и мотыляет, глина забивается куда ток можно, жопа виляет, осьминожишь и стараешься по стерне ехать, ибо если в колею свалился, то ток газить посередь луж, мотик из колеи выбраться не может. Ездил на Интрудере 200 на Кенде 270(зад) перед, вообще, практически дорожная с поперечной мелкой шашкой, симметричная. В принципе, даже не буксовал нигде, ходом проходил в основном. Фоток не делал, цели такой не ставил. По километражу, ну я х.з. кэмэ 10 точно накатал по такой дороге.. Не, ну я понимаю, что иногда совсем ровная на первый взгляд грунтовка после дождя при попытке её штурмовать выматывает по полной, когда "мылом" оказывается Вот на Альфе стопудово было бы намного проще)

Везде Альфыч вполне себе ехал и даже не сказать, что прям сложно было..

Видите Альфу? А она есть))

Не понял, а в чём сложность? Вродь хайвей?)

Сань, да бестолково из командора мопед делать))) Он весит 120+ Поверь мне, как обладателю и Альфы и Интрудера 200 и Магнума. Пизже всех из моих пепелацей по буеракам и грязи, каэшно, едет мопед Дельта с мотором 113см³, жирной вилкой и передним колесом на 21"))) Чутка не хватает задней подвески, хотя у меня там аморты удлинённые от Минска через два комплекта удлиняшек каждый, ну и глушак ты видел, тож по верху идёт. На интрудере вот сделал пару поездок по сырому лесу и глинозёму - на брёвнах он бестолковый, подвески дубовые, особенно задняя, хода катастрофически не хватает, на завалах на пузо садится и снять его с пуза сложно когда ноги разъезжаются - тяжелый. Переднее колесо надо большего диаметра, с родным он постоянно упирается рылом и начинает крутиться вокруг оси - в колеях влажных маета на нём. Проходить ходом буераки на интрудере не хочется, ужасно дубовый, можно и поломать себе чо-нить в спине или с подножек спрыгнуть в процессе, а тошнить на нём тож самое, что и на Магнуме, только жёстче и опаснее - высота по седлу великовата, ног часто не хватает в колеях даже у меня. Опять же, у командора надо снимать багажку если лезть в дебри. КПП каба более приспособлена и универсальна под гряземес, чем у 164-166 fml/fmm. Первой на кабе хватает для леса даже при сильно асфальтовых звёздах. На интрудере ставя звёзды, что бы ехать нормально по лесу и буеракам ( у меня это 14-42) на асфальте ехать больше 75-80 уже совсем не хочется. При штатных 15-42 на интрудере, первая для леса слишком быстрая получается. Я каэшно и на 17-42 в лес езжу, но это от лени и удовольствия никакого не получаешь от процесса))) На альфе по лесу обычно в ходу 2я передача, первая подтыкивается только в засадных местах и это на звёздах 16-39(при моторе 110) Вес альфыча 85 кг, а это на 50 кг почти меньше чем у Командора. В стоке, каэшно, Альфа тож по грязи не много может, переделывать крылья надо, проставки в перья и колесо переднее побольше, ну и выкидывать централку. У интрудера ещё минус, что руль очень низкий и широкий, иногда мешается и в стойке не удобно, впрочем, так же как и на Альфе - стоя на заводском исполнении неудобно. А да, централка на интрудере - реально плуг, "задней передачи" считай у него нет, вечно в землю эти рога упираются. Про питы - ну моё мнение, что это для спорта. Я понимаю что протащить его можно дальше чем даже Альфу, но и опять же, большой вопрос, зачем его тащить туда где невозможно ехать, да ещё и без походного шмурдяка?))) В такие места уж проще пешком пройтись с рюкзачком. Я ещё очень сомневаюсь, что при переднем 17" и заднем 14", пит многое может при переезде завалов и в конкретной грязи. Тогда уж надо пит - переросток Рейсер эндуро 150, который старой версии, там подвески комфортнее, но ужасно убогие колёса, гнутся моментом, особенно переднее колесо страдает. Ну и там прогрессию всю переделывать надо - какие-то трубки пластиковые вместо капролона - люфтить начинают почти сразу, ну и бак совмем мелкий, пробег около 180 км на баке в эконом режиме. Вообще, у "Мопедуса" отличный мопед самосборный именно под гряземес, лепи из командора подобное оставив номера рамы на своём месте)))

Ну шо, форумчане, закрытие бум делать?))) В общем, место почти тоже самое, в пойме Нерли Клязьменской. Заезд через Нестерово, либо от последнего дома и после проезда первой заваленой пиломатериалами лужи ехать прямо через речку Шошку(бетонная труба и навалены брёвна) и после приезда к бывшей ГЭС уйти налево вдоль реки Нерль. Либо в Нестерово за остановкой спуститься с горы и ехать по правой дорожке, после того как упрёшься в Нерль уходить вправо. В гору, что за остановкой подняться на обратном пути будет сложно, сырая глина, скользко, но если заморозит, то будет автобан)) Даты 04.11.2023 - 06.11.2023 Координаты: 56.699763, 39.581900

Ну как усилить.. Сделать "операцию" отогнуть верх трубы выше и ниже перелома в стороны и вставить внутрь трубу меньшего диаметра. Сварить вставленную внутрь трубу продольно с основной трубой, закрыть "операцию" и опять проварить продольным швом, поверх всего этого наложить ещё полосу, вырезанную из трубы заведомо большего диаметра(продольно распилить трубу на две половины), ну и опять проварить продольно с нахлёстом выше и ниже операционного шва. Просто проварить поперёк будет безсмыссленно, позже отломится рядом со швом.

Не было ливней. Туда ехали в два дня, в Вытегре чуть капнуло в четверг с обеда, морось в основном. В пятницу сухо было. Обратно тоже морось была до Липин-Бора эпизодическая в Вск. На месте в субботу с утра поморосило часок, ну и под вечер на часок зарядило уже дождичком хорошим, в промежутках днём солнечно было. Но, фальшфейеры посуху зажгли, ток ветренно было. С утра в Вск тож на полчаса припустил. В общем, обычная осенняя погода..

Таки первые пески под Андомой прошли, как-то очень быстро, душевно и с минимальным количеством народа.. Кто-то ещё думает ехать под Чёрный мыс или как обычно мне одному за всех чайнамотовцев отдуваться?

Хм.. Дык мой мопед давно 30ку разменял так-то)) Да и какая паника?! Просто окончательно портится мнение о конторе. К услугам официального магазина Рейсера, пытался прибегать три раза в жизни, в итоге, только один раз что-то приехало. Во втором случае был отказ по причине отсутствия поставок товара, теперь вот ещё и игнор добавился)) П. С. Пардон, у меня Рейсер, но таки не рейнджер, случайно туть))))

Та же песня) Заказывал сайлент-блоки маятника, пару втулок и прокладок, ну и на следующий день, статус заказа: "отмена" На телефон не отвечают, заявку на обратную связь тоже игнорят, в почту написал им и тоже тишина.

17-39 насколько помню(428)

Я тут приткнул на Магнум 250 БК-8 и термо датчик на болт повесил под нижнее ребро головки со стороны впуска, что бы ветром не шибко сдувало)) В общем, по трассе температуру выше 95° на голове я так и не увидел, при постоянной скорости передвижения. Если ехать 90-100км.ч. по брехометру, обычно 88-92°, эт при забортной в 23 -27°с. 110°+ только при остановках или рулëжке в ограниченных пространствах набиралось. По просëлкам если ехать на 2 - 3 передаче, +/- 105° При долгой работе на холостых и ковырянии на первой по лужам, там да - 115° и выше можно увидеть. Самый большой и резкий скачок температуры наблюдался именно после остановки мотора, ну или при работе на холостых после прохвата по трассе. Пирометром тож мерил попутно, масло и картер при обычной езде выше 90° так и не нагрелись ни разу. В районе свечи видел до 145° вродь температуру, можно каэшно и рекордных показаний было добиться, но это специально надо было бы заморочиться))) П. С. БК - 08 в условиях вибраций на руле долго не живëт)))

Что-то опять утих ажиотаж в ветке по Интрудерам))) Если здесь ещё остался, кто живой из владельцев, то поделитесь пожалуйста своими цифрами по расходу горючки.