Ро... Ланд...

Ну, по идее, модели ТС снятые с производства, можно комплектовать другими сертифицированными узлами. Фара была заводская, защита рук тоже, до "ушей" не докапывались, да и даже если бы докапались, лишением это не грозило. Фоток нормальных, чот не осталось..

На GT я сезон отъездил с самодельной мордой, а потом человек у меня купивший мотик в таком же виде и на учёт поставил без каких-либо вопросов. Уши вообще самодельные были под фару и фара Ижевская.

Просится выкинуть нафиг весь этот пластик спереди, поставить круглую фару и нормальный руль, на выходе, что-то типа флекса и получится, подножки смотрю более-менее нормально стоят. Если ещё и выпускную трубу прижать к пихлу, то реально и на грунтах спокойно ездить можно будет, клиренс радует)

Я смотрю, на всех Альфах-переростках одна и таже проблема))) На интрудере у меня, тож крышка вплотную к хребту рамы.. Зазор там, вааще, мизерный. В первый раз, когда полез клапаны регулировать, тоже матюгался и не смог крышку снять, пришлось морду мотора от рамы отстегнуть и наклонить. Потом я чу-чуть снял с верхних ребёр крышки мясо болгаркой и наконец-то, понял алгоритм, в какую сторону крышку крутить для снятия. Клапан впускной действительно мешается, приходится двиг проворачивать до момента когда впускной клапан откроется и коромысло опустится, ну и потом снимать.

Есть Стелс форум и группа в ВК, но она закрытая, надо стучаться к админам, если соизволят, то добавят) Там, вообще, в админах и в костяке ярые поклонники и активно культивируют свой выбор мотоцикла. База знаний у них набрана не малая, ну и как я понял, они занимаются ремонтом и тюннингом по конкретно этим чесоткам стелсовским. В общем, если в кратце, то больные места мотика - пластик, срыв шпонки на роторе генератора, проблемы с КПП, при агрессивной езде, сальник помпы на мопеде с большими пробегами, разваливающийся электростартер, ибо нагрузка порядочная, а декомпрессора в стоке не стоит, ну проблемы с запчастями, которых нет наличии. С коробасом там накатанная тема по интеграции КПП от Хонды ХR250 и модернизация родной с элементами тоже хондовской. В группе есть человек продаюший эти хондо-КПП б.у. на постоянной основе. Главная проблема это поиск коленвала под замену штатному. Варианты по моему есть, но ценообразования на уровне ремонтов ипонских мотиков. В общем, там есть те, кто культивирует и ездит, но в основном из тех, кто зарабатывает на ремонте, ездят на них по местности, а дальнобойщики в основном пересели на другие мотики, хотя и имеют ещё Стелсов. Там же в группе продаются разработанные и реализованные на заводе мелкими партиями декомпрессоры, проставки в перья вилки, обвес силовой, прокладки двигателя и т.д. Основные запчасти по голове идут от снежиков, по низу мотора запы от хонды. Прогрессия и ходовка - кто во что гаразд, но от чего-то тоже подбирается, хотя проблем с ней как правило и нет, только у совсем старых мотиков когда уже люфты появляются. У версий GS и Эндуро случаются траблы с обрывом задней ступицы у особо рьяных пилотов. Колёса там тоже под заказ, вроде, перебирает кто-то и адаптирует. Любит течь радиатор, бензобак. В общем, варианты ремонтов есть, но содержание не дешёвое, как правило, на уровне япов. У меня была дорожная версия GT. Два сезона отъездил, пробег что-то около 16 т.км. был вроде. В основном досаждали мелочи, типа проводки и пластик спереди, пока не сменил на самопальную морду. По мотору нареканий не было, но я его и не крутил по дурному. Радик тёк, бак сопливил, датчик включения вентилятора отрыгивал. Вообще, для дальнобоя по твёрдым поверхностям отлично подходил, удобный, не сильно тяжёлый(относительно тур-эндур), мотора для трассы лично мне хватало, 110 крейсер спокойно переваривал, мог и больше при желании, но с бОльшим расходом, проблемы обгона не было, до 130 по ЖПС ускорялся резво. Я бы не проч был сейчас собрать гибрид из ходовки GT400, но с вилкой и передним колесом от Эндуры и с каким-нибудь воздушным мотором, типа от Хонда 400ss/Комбат 400, ну или хоть 170fmn от Рейсер Пантер 300. У GT в стоке большеват радиус разворота и колёсико на 17" для грунтовок не очень, а так мотик комфортный. Маятник алюминиевый, руль, прогрессия работающая, регулировка заднего аморта по преднатягу и отбою, толстые "ломы" вилки, вменяемые тормоза.

Это эндуро версия, там бак литров 9 или около того. И седло - жердь, в Стелс группе все ругались на это седло у эндур, не для дальнобоев. Что бы на нём ездить дальнобои, надо знать этот мотик и быть сенсеем))

Мал он наверняка будет.. Конечно лучше чем нулевик из сетки, но для не-до-чекухи вряд ли подойдёт, на мопед возможно. Я на Юпитере колхозил самопал, когда два карба на пробу ставил. Городил из 75мм пластиковой канализации и картриджей от Альфы с увеличеннием центрального отверстия фильтра по максимуму. В принципе, как-то ездило, но зарастала эта конструкция грязью ну очень быстро. К тому же, двухгоршовый 2Т без лепестков в обратку выплёвывает и вся пылища налипает адово. На Дельтыча 110ку городил из паролонового бескорпусного фильтра колхоз. В качестве корпуса использовал муфту от 110ой каныги и две заглушки от неё же. Размещал под седлом сбоку, вертикально. Верхняя заглушка была просто заглушкой, а в нижней было высверлено по центру отверстие под раструб фильтра. Вокруг центрального, в нижней заглушке, по кругу насверлены отверстия для забора воздуха. Фильтр паролоновый (типа от питуна) внутри муфты, вставлялся в патрубок системы охлаждения Оковский, ну и другой конец патрубка на карб. Делал, что бы в дождь паролон бескорпусный не намокал. Съездил с таким конфигом на Бесов Нос, +/- 30-35 кэмэ покатушки вышло по мелкому дождичку, ну лужи были и пару раз брёвна по мелкой воде объезжал. Когда мопед в гараже спустя пару месяцев корчевать начал, то обнаружил ржавчину в карбе, на дроссельной заслонке, возможно по тросу затекала, ибо колпачёк был порепаный на верхней крышке карба. В твоём случае, можно сделать примерно по такой же схеме, но вместо отверский по низу корпуса, сделать забор воздуха с противоположной стороны, впаяв раструб от канализации 40мм и уведя гофросифоном под седло. Типа по такому принципу, но из 110ки

Да, отец у меня, конечно же, "блатным" был, ага.. То трактористом работал в Совхозе с 15 лет, то слесарем наладчиком на обувной фабрике, то оператором мазутной кательной при птицефабрике, то слесарем по газу на хлебозаводе, то оператором компрессорной, то слесарем теплотехником в ЖЭКе, то слесарем по орошению и вентиляции на ткацкой фабрике. Всю жисть только и делал, что "блатовал" и по санаториям эМ Вэ Де прохлаждался, ага, в генеральских аппартаментах.. В Ярославле живу. Хотите верьте, хотите не верьте - дело ваше. По поликлинникам в других районах города есть сложности, не спорю, но денег не вымогают. В основном это - нехватка персонала и соответственно очереди, нехватка парковок, ну и да - запись долгая бывает. У нас в районе поликлинника построена недавно, потому там лучше дела обстоят с этим. Что видел и вижу, то и говорю.. И да, со страховкой мотиков было сложно несколько лет назад в Ярославле, сейчас не знаю. С 2016 года страхую всю технику во Владимирщине, там дача у меня - никаких сложностей со страховкой там ни разу не было. И давайте уже завязывать флудить, ща Гоша придёт и люлей всем понавешает)))

О! Лежит где-то нечто подобное.. Как он тудой вкожиливается, через какие патрубки? Я чот прицеливался и он вроде в раму норовил упереться, решил не заморачиваться по итогу..

Блин, пипец нафлудили))

Точно в РФ, а вот на счёт вас сомневаюсь) Про больнички мне тоже, кое что известно, ибо батя инвалид был и последние лет пять не вылезал почти из мед.учреждений. Если и были какие-то глупости где-то, то именно глупости, а не вымогательства и развод. И лекарства редкие выписывали и по программам всяким проходили, и процедуры, и операции делали, и вообще ни разу, ни о каких взятках и разводах даже речи не было. Кстати и в поликлиннике местной недавно побывал - вааще всё моментально происходило, никаких проволочек, прям пришёл, через 10 минут я у терапевта, ещё через 10 минут на флюре, спустя полчаса вышел с рецептами и прочими больничными. Пару лет назад тоже обращался, тоже всё шустро, УЗИ, анализы и прочее в один день. Лечение тут же назначили и повторные явки, кстати, в нерабочие часы были, после 19-30. И да, на диспанцеризацию ежегодную, чуть ли не пряниками заманивают)) К узким специалистам есть, каэшно, запись и "в долгую", но не по экстренным случаям. По сравнению с тем, что было года до 15го - небо и земля!

А нахрена мне ехать регить авто купленый около дома в другой регион за 1.5 тыщщи вёрст, да ещё в какое-то районное отделение? Ради того, что бы кто-то разуверовался в собственных предубеждениях, что он живёт в ужасном коррумпированном мире?))) Нравится - живите!)

Пример приведу.. Задарили мне Юпитер 3 72г.в. в 2016 году. Учёт был Пречистинский, это Даниловский район Ярославской области. ГАИ там кончилось давно, еще в середине 2000х. В ПТСе не было указано мощности двигателя и налоговая треморила бывшего владельца начисляя по максимальной ставке. Тот упорно не хотел идти в гаи и вписывать инфу в ПТС. Не знаю почему и как, но не шёл.. Пришёл я в наше областное ГАИ проконсультироваться, по моему в 2019 году, сунулся в первое попавшееся окно, объяснил ситуацию, мол ДКП, ПТС, СТС на руках, надо зарегить и вписать данные. Те - давайте документы.. Пробили по базе, а мотика там нет)) Базы то слетали несколько раз, а Юпитер этот в последний раз только в картотеке Пречистого числился, отделение которого упразднили. Попросили написать заявление о восстановлении учёта и отвезти эту заяву в ГАИ г.Данилова, так-как они наследники Пречистого. Тут же подсказали как оформить заявление и в ближайшую субботу я доехал до Данилова, отдал заявление. Там записали номер и сказали: "Оповестим, когда рассмотрим." Через две недели, вроде, приходит СМС, мол заявление рассмотрено, учёт восстановлен. Оплачиваю госпошлину, сгребаю документы в кучу и по ближайшей записи еду опять в ГАИ. Вообще без вопросов берут документы, я напоминаю про не вписанную мощность двигателя. Те: "Не вопрос, при выдаче документов впишем." Еду на линию, номера сверять.. Там всё ровно, но две цифры номера коляски не читаются))) Вот хоть тресни, но прочитать невозможно. Гаец сверяющий номера, даёт мне наждачку, щётку, какую-то пасту, масло и кисточку и говорит: "Три как хочешь, чо хошь делай, если прочитаешь сам не глядя в документы, то я подпишу.." Ну я тёр всяко - разно, мазал и смывал и опять мазал))) Спустя минут 15 он подходит и говорит - диктуй! Я диктую, одну из двух нечитаемых цифр вроде угадал, вторую наугад назвал) (Нет бы дураку заранее запомнить эти циферки))) ) Он такой: " Наверное придётся тебе люлю-то отцепить и оформлять как одиночку." Я типа: "Да мне даром одиночкой этот юпитер не нужен, я и согласился-то его взять только из-за того, что колясыч.." Он такой: " Погоди, до начальсьтва поднимусь, если разрешит, то подпишу бумаги, но учти, больше эта люлька на учёт ни на кого не встанет, надо это тебе?" Я типа:" Надо каэшно!" Уходит в аналы МРЭО и спустя три минуты вручает подписанный лист осмотра) Отдаю обходной лист в окно приёма документов и опять напоминаю, про вписку лошадинных сил в ПТС и СТС. При мне открывают каталог, находят инфу, делают пометку в ПТСе, ставят колотухи. Через пол часа я счастливый обладатель новых доков. Штраф за просрочку регистрации не выписывали. П.С. Пардон за флуд не по теме)

Гайцы меня несколько раз за невключеный свет тормозили, ни разу штрафа не выписали даже. Может вы сами ищете повод при малейшей заминке бабла забашлять через знакомства всякие?

А доказы у вас е или это вам сосед шепнул по дружбе? Где?! Вы прикалываетесь или в 2005ом застряли и слухами живёте? В жизни ни одной взятки не давал ни за какие регистрационные телодвижения. И никто никогда не спрашивал даже. Машин было 10 штук, прицеп, мотиков 5 штук регистрировал. Один из мотиков, вообще, в базе не числился лет 15. Два раза на права сдавал, три раза удостоверения менял. Ни разу, никаких намёков даже не было. Один раз с дуру занёс через секретаря, коробку конфет и бутылку коньяка директору автошколы, уже после получения удостоверения, так там чуть ли не разбирательство устроили, кто посмел такую подляну подстроить)))

О блин! Совсем старый стал, не вижу не зги))) Тогда точно Альфыч!

Не, слово "китайский" не фигурировало, значит баджадж))) Индусы подвинули Альфыча с пъедестала дальнобойности))

Что?!))) Ты смеешься? Гайцы будут за два рубля голову подставлять?) Скорее тебя же с этими 2 рублями и примут за попытку дачи взятки

Может, если с него требуют взятку или что-то незаконное.. В твоём случае, гайцы просто не знают как мотоцикл оказался в РФ. Если ты сможешь доказать, что его расстаможили правильно, с уплатой всех взносов и прохождением всех процедур, то тебе без проблем и зарегят, если нет, то спросят бумажку, которой у тебя просто нет и не факт, что будет. Тут всё законно с их стороны и бояться прокуратуры им нечего.

Я запутался в хотелках Олега))) Соглашусь, но это не вариант Олега, ему нужен ломаный пластик или ржавый хром)

Так Олег же, как аргументацию своего нежелания смотреть живые мотики, приводил доводы, что ему надо непременно поковыряться, мол сил нет, как хочу пару колен-валов перепресовать, руки чешутся, что-то поделать но и денег особо нет на ремонты. Я как бы в курсе, что там и как, потому и написал, что в его бюджет, можно найти только Макаку или ИЖа. Ездить-то всё равно оно не будет, но зато наковыряться можно до отрыжки и на всю жисть развлекуха)

Олег, с таким подходом, по моему, ты не мотоцикл ищешь, на котором будет возможность ездить, а геморой и приключения на одно место))) С твоим бюджетом, за благо найти хотя бы Минск/Иж/Восход с документами на живом владельце и в состоянии нестояния. Если ты не планируешь регить мотик, то нехрен, вааше, думать о мотоцикле. Это моё мнение, субъективное, как ты понимаешь) Я владел однажды бездоковым Восходом, достался он бесплатно почти и его было не жалко, даже если бы его и забрали. Но, не забывай, что езды на безучётном не будет всё равно, будет только номинально числиться, что мотик как бы есть, ну и будет повод торчать в гараже безвылазно, ковыряясь с этим руньём. Не хочешь регистрации и прочего - бери мопед и не делай себе моск))) Купи мопед Дельту тысяч за 20 с правильными маркировками, а остальное вложи в тюн конкретный. Мотор переделай на длинноход, голову с большими клапанами, впуск жирный и выпуск, колёса намути нестандартные, подвески затюнь. Сейчас вариантов дешевого тюна кабовского пихла и вообще мопедов - море! Это будет намного лучше и для технического развития и для душевного спокойствия и главное, на этом самосборе ты сможешь спокойно ездить везде не думая о там, а что будет, если за углом гайцы и т.д. По моему, это лучший вариант в твой бюджет и под твои хотелки. И поковыряться плодотворно и сколь угодно долго можно и результат ощущать будешь и никаких дурацких пластиков с ущербной посадкой. Если же, всё таки, есть желание ещё и по межгороду относительно быстро ездить, то нехрен морщить одно место, копи денег и бери наиболее живой мотоцикл на чистых документах. На высосанной рванине далеко не уедешь, хоть сколько там кубов и сил. По поводу замены коробаса, ну могут быть сюрпризы и без денег заложенных на нормальный ремонт, лучше не связываться. Производителей однотипных моторов в Китае много и у всех есть свои фишки и изменения в конструктиве, где-то совсем незаметные, а где-то и конкретные. Ты смотришь мотоциклы, которым больше 10 лет, не факт, что запы до сих пор есть именно те, что требуются. Изменния, типа разницы в длине валов или количества зубов на шестернях, а так же, изменения диаметра вала, сальника, подшипника и т.п. могут выплыть вообще в лёгкую в зависимости от производителя. Накупишь кучу не нужных железяк и потом будешь по токарям бегать, подгонкой заниматься - оно надо тебе? А по поводу круизёров.. Вот единственный вариант их использования - это федералки и прочие ровные трассы, для всего остального они не особо удобны! А ты регить не хочешь))) Ну и смысл? К тому же, если уж круизёр и таки трасса, то по моему надо ориентироваться, минимум кобыл на 25, а лучше от 30ти, иначе смысла иметь тяжеленную и длинную арбу никакого)) П.С. По поводу, я из бывших и заслуженый, меня не тронут.. Пережиток это и миф. Такое сейчас, вообще, не работает. Попадётся принципиальный гаец и пофиг ему будет на все твои былые заслуги перед Родиной. Сейчас у нас, к примеру, гаишники очень лояльные, ни разу не докапываются не до чего, если ты общаешься с ними как нормальный человек, но - номера и доки должны быть. Страховку, к примеру, у меня последние два раза не проверяли вовсе. Но, попадись ты им без номера или категории и 100% поимеешь полную процедуру, с эвакуаторами, штрафами и прочими прелестями. Да, они не смотрят на лампочки в фаре, не прикапываются к полисам и прочим пустякам, но если наглеешь и откровенно игноришь основные пункты правил, они тоже идут на принцип и процедуры соблюдают. Меня несколько лет назад тормознули чуть ли не в лесу на ИЖе, а у меня с собой только права и шлем, СТСка вместе с полисом дома осталась, мот на номерах на мне. Они сразу сказали - эвакуатор уже едет (тормознули мопедиста пьяного до меня, из-за чего в глухомань и заехали), если через 30 минут доки не подвезут на мотик, то и твоего ИЖа заберём до кучи. Благо телефон там хоть и хреново, но ловил, сосед привёз СТСку)) Я им предложил конечно, проверить меня по базе, мол мот чистый, а они типа: "Интернета нет, планшет не работает, да и вы обязаны иметь при себе документы.." Кстати, ехал-то без света, ну и они попутно лекцию мне зачитали минуты на три, про то, что я не прав, но штраф не выписали)

Да, я потом уже посмотрел конструктив, увидел, что за карб.