Ро... Ланд...

Уровень проверяется не снимая карба. Шлангочка от слива из поддончика поднимается вверх и приоткручивается болт дренажный, что бы потёк бенз в шланг, бензокран должен быть открыт, ну и где уровень встанет в шланге видно будет. Должен быть чуть ниже плоскости стыка поддона и тела карба.

Вопрос - как себя чуствует воздухан? Там паролон или бумага? Если паролон, то чем намазан?

Уровень-то какой в итоге?) Как проверяли плотность прилегания иглы обогатителя?

Проверить уровень топлива надо в первую очередь.

Не стоит пороть горячку.. Может быть элементарщина, типа закусывания поплавков в поддоне или окисла в седле запорной иглы.

Мне показалось или все эти мотики однотипные по дизайну?) В этом есть какая-то хотелка или просто выбора совсем нет? Я бы остерёгся брать подобное.. Это "модные" китайские типа стриты, в основном молодёжный сегмент катает, вряд ли что-то живое из этого будет)

Судя по свече её заливает, хотя это и не мудрено на холодную-то.. Если есть 100% гарантия, что дроссельная заслонка стоит правильно и опускается до конца, то смотреть перелив поплавковой камеры и плотность прилегания иглы обогатителя, если он там есть. Если есть ещё и ускорительный насос или экономайзер мощностных режимов, то надо ещё и их мембраны глянуть. В устройство конкретно этого карба не вникал, но вероятнее всего летит лишняя горючка помимо системы холостого хода.

Ну, уточнений не было, я то про классическую механику..

Если в приборку Скаута добавить суточник, поменять бак на более объёмный, приткнуть нормальное сидение и задние аморты, ну и по человечьи переднее крыло закрепить, то в принципе, имеет место быть, и не всё так и плохо у ИжТехМаша) Как реализована рама, заднее крыло и глушитель - мне понравилось. Посадка тоже человечья, в отличии от баджика. Вот крепление маятника странное, он болтами похоже крепится, а не общей осью.. Хорошо это или плохо - а хрен знает!)) Про баджадж понятно - мопед и мопед. Кстати, бак у индуса +/- 11 литров, в обзоре лукавят)

Ничо там не вредно, когда сцепа выжата на коробку нагрузка не идёт, связи с пихлом в этот момент нет. Важно, что бы в момент отпуска сцепы передача нужная воткнута была и количество оборотов мотора примерно соответствовали скорости на нужной передаче, дабы не возникало ударных нагрузок в момент включения сцепы. При чём здесь вообще холостые обороты? Передачу и выбираешь подходящую под набранные обороты, в момент выжима сцепы газ отпускаешь, что бы мотор не раскручивался излишне без нагрузки, а в момент отпускания рычага сцепления, наоборот подгазовываешь в момент зацепа, подгоняя обороты мотора под обороты колёс. Это всё чуствовать надо, словами сложно объяснить, пару часов покатушек и сам чуствовать начнешь, когда и что выжимать и какие передачи на какой скорости втыкать. Стук может идти от болтающейся цепи бьющей по маятнику или от криво выставленой соосности звёзд, когда цепь на зубья пластинами набегать начинает, ну или если в демпфере звезды большие люфты, или когда пытаешься ехать на слишком малых оборотах под нагрузкой. Когда снижаешь скорость не надо после переключения на следующую пониженную передачу каждый раз сцепу отпускать, просто ловишь передачу которая нужна в итоге и только когда понимаешь, что скорость соответствует, отпускаешь сцепление, опять же плавно подгоняя обороты мотора под скорость движения. После каждого переключения на понижение, сцепу отпускаешь, как правило, только при условии торможении двигателем, а так в этом вообще никакого смысла нет.

Ого! Огонь! СкидавАй люлю и милости просим к нам!))) Хотя можно и с люлей.. Когда я был на Заборском озере, там на берегу стоял Уралей на злой резине, но ехал он, наверное, не с той стороны, где я заходил)

Купил пафосный мотик, вот и мучайся - ищи теперь брендовый зубастик))) Кстати, шо то я там за колясыч от кого-то слышал? Хде позырить?)

Я тоже на Л 229 позарился)

Собственно, озёр диких в округе не навалено, либо Никольское, либо Заборское, проезд туда в аккурат не для пузотёров) В остальном достаточно лайтовые грунтовки и пэгээски, кое-где красиво даже. В повестку можно включить аж три разрушенных электростанции, только не очень помню как до двух из них я добирался)))

Фотки древние из ВК и вроде уже показывал как-то.. Сойдёт такое? Думаю, там примерно на ночёвку встать)

Кстати.. Можно вааше ориентирование замутить) Забить контрольные точки маршрута, с разной сложностью, а остальное на усмотрение участников. Правда все участники, ну вот аж трое, возможно разбредутся по лесам и не факт, что проберутся к месту ночёвки)))

Да я на универсальной всю жисть там ездил и ничо вродь, не сказать шоб страдал)

Виталий, дык может проще Дельтыча затюнить? Основа там крепкая, седло удобное, бак большой. Мотор какой-нить 175ый или 172ой на биг-боре с 6кпп и балансиром, вилку впендюрить от Лифана 200 или Пантеры Лайт под эндурное колесо, маятник переварить под моноаморт или просто удлинить. На выходе, с вложениями +/- в сотку килорублей получится неплохой универсальный мотик-турист, ещё и два мотора в запасе будут)) А можно же ещё и подрамник сварить съёмный, дабы люлю при надобности прилепить))

Я на этих дорожках бывал когда-то, но всё время кусками и с заездами с разных сторон.. Вообще, маршрут там круговой складывается, но вариантов проезда достаточно много и сложить этот пазл в голове не так и просто, не все дорожки на картах видно на вскидку.

Да хто ж его знает))) Там как пойдёт, есть всякие варианты, со зрезками через лес, ну или по плотным дорожкам. От погоды многое ещё зависит.. Эт надо жи, как-то прикинуть, ту самую кривую на карте. С такой загибулей, вааще, нефига не понятно какой там километраж. Ну, думаю, на круг кэмэ 100-120 или около того..

Ну раз большинство решило, значит так тому и быть)))

Здравствуйте! Есть предложение поменять формат мероприятия в ентом годе) Предлагаю сделать круговую покатуху по приграничным грунтовкам и второстепенкам Владимирской и Ивановской областей, вдоль реки Нерль с промежуточной ночёвкой на каком-нито озерке. Даты те же - длинные июньские выходные, место встречи, где-то там же) От спортух и круизёров, лучше отказаться, всё остальное проедет, наверное)) П.С. На майские "открывашка" на Клетно, в Новгородчине - не забываем)))

Виталь, знаю несколько обладателей джебов.. Один продал джеба чекуху, ибо заманался с неедущим и жрущим на трассе мопедом и собирался искать БМ эндуро 250 посвежее, до кучи имея вэ-строма. Второй имея джеб 200, в перди и дальнобой едет на баджадже 150. Третий, Джеба не имел, но вообще человек далеко не бедный, вроде продавал ТТР райда(не уверен, что забрали), но уже купил Вог ралли 300 под дальнобой, имея КТМ и БМВ и катая по взрослому трассы в Эндуро . Райда сменил, именно из-за того, что не едет, жрёт и старый. Спроси ещё у Watercata, как он на джебеле на осеннюю Онегу съездил) По нынешним ценникам полуживой джеб - это от четверти ляма минимум, что там от него осталось - одному Богу известно. У меня мнение, что джебель вообще несколько переоценённый мотоцикл. По сути это легкий турист, ну или не-до-эндуро.. Есть такой нюанс, что если катать на нём быстро и далеко по асфальту, то расход начинает заваливаться к пятёре с гаком. Мотор там не очень-то тяговитый и с низов тяги мало, поэтому в говнах он тоже не особо удобный, если на стандартных звёздах, а на тяговых ты уже по асфальту поедешь не быстрее китайского нижневала о 200ста кубах. Скорость джеба на трассе, как я погляжу, всё чаще те же 90км.ч, можно и больше, но дорого)) Кароч, я за Ралли)) А да, ещё одного знаю джебеловода, он имел джеба и гуся турынду литрсгаком, джеба продал из-за ушиба всей бабки, но потом понял, что надо таки мопед для туризма не только по асфальту, ну и в итоге купил дигри у хорошего знакомого, ибо живых джебелей уже не подвернулось.

А вот на Магнуме при заливке 10w40 в прошлом сезоне по жаре +32 - 36 поршневую вшатал, правда там +/- 10 кэмэ гряземеса было, которые ехал часа три, ну и проморгал, что карб беднил, потом 150 кэмэ грейдера пыльного и трасса ещё несколько сотен кэмэ, интервал замены получился около 1700кэмэ. Ну, как шатал, не прихватов ни адового масложора, просто максималка упала до 90км.ч и расход бенза сильно увеличился. Цена ремонта: Поршень ремонтный 750 р и рассточка горшка 1200рэ.

На 10w40 от Luxe у меня Окундер ездит, масло как масло, с учётом пробега в 140000 кэмэ не думаю, что есть смысл лить, что-то более дорогое) Маслишко от замены до замены где-то с литр съедает.