Ро... Ланд...

Ну, под сброс газа если заглох, то эт скорее всего просто слишком богатая смесь. Перегреть 4х тактник до момента, что бы он сам глох не так и просто, это надо или рубиться по буеракам долго или так же долго валить во всю дыру по трассе на бедной смеси. Холостые меньше 1500 на горячую лучше не выставлять, иначе на холодную он работать без ручки газа вовсе не будет. Сам глохнуть на холостых ещё может при слишком малых зазорах в клапанах, ехать он будет, а вот стабильные холостые будут пропадать на горячую.

Вряд ли.. У меня на родном жрал, аки слепая лошадь, на 30ке только экономнее стал. Интрудеровский 200ый мотор вообще с причудами)) По сути 163fml и 164 fml это один и тот же мотор, разницы по конструктиву нет вовсе, ход и диаметр поршня одинаков, клапана тоже одинаковы, почему маркировка разная я не знаю.. Дык вот, 164ый на моём бывшем мотике был в стоке с 30ым карбом на 100 ГТЖ и гонял я его в хвост и гриву гружёным по трассе многие часы кряду без остановок, а интрудер имеет 27ой карб и ГТЖ 115 и при этом он грелся аки утюг на заводских настройках. Я пробовал менять жиклёры и играться иглой, но при всех вариантах меньше стока, он грелся ещё больше и появлялись провалы после 6000 об. Потом, эксперимента ради, я приткнул карб от 166го пихла, т.е. 30ку с ГТЖ 105 без изменения настроек, по идее, должно было ехать, ибо 166ой имеет бОльшую кубатуру и ход у него больше, но - хрен там))) На низах и средних, свеча стала светлая, но на верхах появились адовые провалы и грелся страшно, даже при тошнотворной езде. На грунтах, вообще, стрёмно было перегреть, да и заводился скверно. Логика производителя интрудера видимо была такая: Мотор был 150ый, сейчас мы поставим 200ку, но что бы сильно не угорать, оставим-ка мы старый карб и глушитель, а что бы компенсировать малую производительность карба на верхах - забогатим смесь жирным ГТЖ)) Забогатили, верха спасли, а малые и средние обороты - да хрен с ним, пущай льёт, хлавное, шоб ехал аки трахтур)))) В общем, сейчас у меня стоит 30иый карб от Командор 200 с упразднённым ускорительным насосом и ГТЖ 112(если не путаю), с обрезанный по длине глушитель с увеличенным проходом "флейты", впускной патрубок от не-до-чекухи, ну и ЦПГ теперь уже рассточена до 65,5мм. Ничего теперь не греется, свеча бежевая, расход и температура нормализовались, заводится нормально. Есть у меня подозрение, что на моторе интрудера относительно 164го мотора, чуть сдвинут УОЗ в позднюю сторону, от того и бенза жрёт побольше в стоке, но вот почему он у меня грелся, я так и не понял толком.. Степень сжатия, по идее, у 164го и 163го моторов одинакова, поршни я сравнивал - они тоже один в один, клапаны, пружины и вообще ГБЦ(кроме выхода под дожиг), коммутаторы - тож одинаковые совершенно. Загадочный он, ентот Шенерей - Интрудер 200)))

У меня стоит 30ый пэзэт, да патрубок резиновый менял, тот который под 30ку имеет проходное отверстие больше, чем у родного, но в принципе, 30ка и на родной патрубок встаёт, вродь как. По сути, разницы у этих карбов минимум. 30ку, наверное, надо будет настраивать на более богатую смесь, так-как скорость потока будет ниже. Карбы эти ставятся на разную кубатуру, соответственно и жиклёры там могут стоять совсем разные. PZ 27,который с завода там стоит, он с адово богатым ГТЖ (115 если не путаю), на других двухсотках 30ки имеют ГТЖ 105, дык вот на интрудере у меня со 105ым беднил 30ый карб. У Интрудера ещё и непонятная система дожига, путаницы вносит при настройке, я её удалял.

Координаты в Яндексе примерные, ибо я нихрена не сохранял точку, а дорог там, Яндекс не видит. Кароч, до упора вдоль реки, от Чернокулово, пока едется)) 56.768259, 39.415075

Всем привет! У меня две новости.. Первая: В Нестерово поселилась Лесная Охрана, реально стоит дом с вывеской, подозреваю, что это не прикол)) Вторая: Побывал на прошлогоднем месте (Собрал на себя всех клещей, хотя в чепыжатину особо и не заезжал, тупо с травы по дороге нацеплялись, прям нашествие какое-то в ентом годе) Муравьи зверствуют на лавках у стола и опять вся поляна в ландышах, палатку поставить некуда, давить их жалко))) Есть два варианта, первый - сместить лагерь глубже в лес, там старая вырубка и место можно найти без ландышей и муравьёв)) Из минусов - до реки получится метров 350-400 и нет стола с лавками. Второй вариант - перенести место встречи выше по течению, за деревню Чернокулово. Там тоже глушь и тупик, вряд ли кто приедет из нежданных гостей. Там тоже есть туристическая стоянка, но можно ещё дальше в лес вдоль реки уехать, что бы вообще никто не нашёл. Заезжать туда можно через всё тоже Нестерово, но подальше каэшно по грунтам ехать. Есть и ближе удобные поляны с костровищами и пеньками, прям на берегу, но уж дюже легкодоступные и облюбованные местными, боюсь понаедут, ибо выходные таки, вдруг пошашлычить захотят.. Кто, что думает?

1,1 металлопакетная, на Магнум 200 я этот металлопакет потрошил на составляющие и использовал одну тонкую часть, работало без нареканий и даже с рассточкой поршневой под 65,5мм, детонации на 92 бензе не было. На 166fmm так уже не прокатывает, нужна более толстая прокладка. Есть ещё мотолендовские паронитовые, не обжатые, в районе 1,2мм вродь. Прокладки 164-166го нижневального мотора, отличаются только диаметром центрального отверстия под поршень, в остальном одинаковы.

Ездил по этому маршруту пару раз.. Между Гремячим и Куземино, на стыке областей, может быть сложно, там глины хватает. В 21 году, было отгрейдеровано, но очень скользко, из-за дождя, а в 22 году было очень криво намешено лесовозами и лужно, хотя и дождей не было толком. Если будут дожди, то там реально не легко придётся и если мапет дорожный, то надо подумать, что делать с передним крылом, глина там липучая. Грейдер там норм в Вологодской, не шибко трясучий, автобусы ходят)) Связи от Куземино до Тотьмы - ноль. Кстати, там есть срезка через паром, если грейдер шибко достанет, через Черепаниху, выход на трассу Тотьма - Вологда, говорят там даже быстрее получается, но тогда с заездом в Тотьму, часть маршрута будет повторяться. П. С. Неделю на этот маршрут это очень много. Думаю хватит и трёх дней. Там ещё Великий Устюг недалеко, с таким запасом времени можно туда скататься. Если поездка будет в июне-июле, то всяческого комарья, оводов и прочего гнуса там тьма - тьмущая, жрут поедом))

Да они для любых мото проезжабельны, если поливать несколько дней кряду не будет.

В дождь, если зарядит на неделю, то сложно будет на поле возле Нестерово, там эдакая котловина, подъём соответственно, ну и глинозём перепахиваемый кажный год, но по траве с краешку можно. В остальном, там вроде, не должно сильно раскисать, дорога отнюдь не разъезженая, обычная лесная и полевая колея с травкой. Связи на стоянке нет, но если сместиться на километр-полтора, то позвонить можно. В Нестерово действительно "сельпо", но там от буры до бокса, есть практически всё, ну разве что ассортимент не столь богат, как в сетевых магазинах, карты там если что, тоже принимают. От места до Нестерово кэмэ 3-4 наверное. Пятёрочка есть в Рязанцево 20 кэмэ от места со стороны Переславля и в Симе (10-11 кэмэ от поляны) со стороны Юрьев- Польского. А вот Суздаль таки я бы порекомендовал к обязательному посещению, тем кто издалека соберётся, ну и в Юрьев-Польский можно, музей краеведческий там ничо такой. Да и сам "Кремль" в Юрьеве не самый банальный и церква там есть древняя и уникальная в своём роде. На территории "Кремля"и деревянная церква имеется 1718 года, без пилы и гвоздей рубленая. А рядышком от места в с. Симе место первого захоронения П. И. Багратиона и усадьба Голицыных, где он и почил от ран полученных при Бородино. В +/- 50 кэмэ Переславль - Залесский, родина А. Невского, старинный град с кучей музеев, достопримечательностей и Плещеевым озером. Примерно в 23 кэмэ Горки- Ленинские, там тож музейчик провинциальный в усадьбе местного помещика, достаточно колоритный. Ну и Ростов Великий не столь далече.. А ещё Углич, Борисоглебский, в общем-то, при желании, можно неделю убить на все эти города))

Вот сразу видно, что южане слабо себе представляют, что и как у нас тут "на северах" в седой лесной стране))) Не проканают ваши деньги в ентом плане, там никто никакой рыбой не торгует, ибо вообще край не шибко рыболовный)) Под Ростовом Великим рыбой массово банчат на М8, в Рыбинске, Карелии, Архангельске, ну или в Астраханском царстве, а во Владимиро-Суздальском ополье подобного мало. За деньги, ток если привозную брать в магазине. Есть, наверное, какие-то платники частные в охот-хозяйствах, но это уже не спортивно, да и не принято у местных, тудой дорога москвичам, кои грошей не считают)))

И это.. "Огласите пжалуйста весь список! " На скильки людын розраховувати приблизно?)))

Посмотрел я значиться в календарь и выходит, что выходные будут 10-11-12, Кто-то хочет припылить уже 9 числа. Дык вот, сам смогу в лучшем случае добраться 9го к ночи ближе, ибо после работы только выберусь, ехать мне +/-160км, ещё и за барахлом надо будет на дачу заехать, мопедно-походный шмурдяк весь там, но это, в принципе, по пути. Вопрос по существу - самовар, гитару, большой котелок, треногу, тент, шампура или решётку брать или нахрен не надо и покатушки замутим? Музыканты, те что не на нервах умеют и практикуют, будут?)))

Можно будет устроить небольшую вылазку вдоль Нерли для любителей покататься по грунтовкам, если каэшно не смущает брод через Шошку, который повыше колена))) Есть и объезд, но это через Нестерово, а там иногда случается цивилизация в лице гаишников))) Есть ещё и пьяный эндуро объезд брода, но это только для одиночек, там кочки и прочие поваленные деревца.)))

Здравствуйте! Там в основном мелочь, шнурки, окунь, какая-то бель не крупная. Речка небольшая и не глубокая, но шустрая. Если время будет с запасом, то вдоль речки можно поездить, места для рыбалки в принципе есть.

Дядь Рома, здравствуйте! В Яндекс картах 56.745358, 39.495510 Кароч, при заезде от Мск, северным маршрутом, целим на город Переславль-Залесский, объезжаем город по окружной(если нет цели смотреть интересности, а они там есть) и на круговом перекрёстке с окружной уходим направо в сторону Юрьев-Польского. Далее, пилим порядка 43 кэмэ до знака "Нестерово 2,5км", уходим под знак налево и после въезда в деревню на " Т"-образном перекрёстке рулим направо до упора. За последним домом с левой стороны сразу уходим в поле вниз под горку. Едем прямо, поднимаемся в гору и заворачиваем влево, в перелесок, ну и после выезда из перелеска на окраину поля, по дорожке пилим вправо и всё время по "Главной". Будет ещё один лесочек, в нём сворачивать некуда не надо, потом будет лужа заваленая отрезками горбыля, потом луг вдоль берега речки "Шошки" (На картах Шосса), потом второе болотце с горбылём и придерживаемся левой колеи. Выкатываем на луг и дальше там одна дорога, упирается в излучину реки с обрывом. От обрыва, квадро-колея будет уходить направо, скачем по кочкам до упора и в конце(где дорога кончается) въезжаем в лес направо и ищем поляну. В общем, заблудиться там смог только Акимыч и то подозреваю, что специально, очень ему хотелось по лесам окрестным покататься на колясыче)))) Если заезжаем с Восточной стороны, то едем на Юрьев-Польский и далее в сторону села Сима и Переславля, соответственно от Юрьева примерно 26 км до отворотки на Нестерово.

А где я писал про "благополучие"?)) Не мода ни разу, просто не вижу смысла скрывать своё отношение к данному образованию. А вот вас это явно коробит, что и свидетельствует о том самом "пунктике"))) Значит перепутал год, уж простите великодушно, что не сверялся со справочниками, ибо по памяти цены писал) Да просто примерные цены перечислил для понимания, что сей славный автомобиль нефига не был народным и доступным. Не хотите в Тавриях, ну пусть будет этот сайбер 3/4 цены от однушки в пригороде Ярославля, в аккурат они около 500-800 стоили в зависимости от нас. пункта.

Каэшно, прям идеальные и именно из-за того, что из благословенного пиндостана, да?)))) А если вспомнить их цену на конец 2000х? Если мне мой склероз не изменяет, то в 2007году за эту копию устаревшего Крайслера и прочего Доджа хотели, что-то около 470т.р., потом случился "кризис и пенис", продажи встали и они резко снизили ценник, на сотку вроде, ну и худо-бедно распродавали остатки ещё года три, пока не похоронили окончательно бренд. В том же 2007 четвёрина стоила 170т.р. Ока в 2006 126т.р. Пятёрка-семёрка, что-то около 150т.р. Зазовская Славута годом ранее 130т.р. Таврия на инжекторе 120т.р. Если чо, то первые Гранты в 2012 стоили 229т.р. Калина универсал не на вёслах в 2011 стоила 269т.р. Нексия голая и без запаски 257т.р. Матиз 0.8 МТ что-то около 250 Те же 260т.р. стоили Шансы-Ланосы (хетчи) ЗАЗовские на корейском пихле полторашном. Смайлы китайские - 270т.р. ТАГАЗовские акценты 310т.р. Богданы в виде 2111 - 300т.р. Лохан, что-то около 340т.р. Ну, это так, для понимания ценообразования)) Как бы, за пол ляма в 2007 можно было много чего купить, окромя удешевлённой копии непонятного, плоскодонного и снятого с производства Крайслера. Кстати, даже фанаты Волг не шибко-то прониклись этим самым Сайбером и предпочитали более привычные 31105 на фарше и том же пихле с ценником, что-то около 305тыр.

Да, Сань.. На фотке которую я скинул - люксовый салон, а у меня был простой, такой-же как на фото ars-lan911

http:// Салон на вашем фото от простого АЗЛыКа, а не люксовый) У меня на 2140 77г.в. точно такой же был, только нахлобучка сигнала на руле была мягкая и резиновая) У SL вот такой был..

Может просто бизнеса?))) Тут дело-то в том, что сверху спустили директиву - возродить марку и типа начать возрождение нашего автопрома.. Ну и тут уже подключились те, кто хочет оприходовать выделяемые государством деньги и озолотиться. На данном этапе это возможно только в варианте узловой сборки китайцев, иначе и вовсе ничего с конвейера не сойдёт. Начинать в любом случае с чего-то надо, так-как без получения прибыли, развития собственного производства нам не видать. Пусть будет китайский москвич для начала, а дальше в любом случае будет новая индустриализация и надеюсь, отечественное производство вновь начнёт развиваться. А индустриализация нужна в любом случае, ибо рыжийлатыш со своим "вколачивание гвоздей в крышку гроба.." благополучно выполнил свою миссию и свалил. (Надеюсь однажды и Меркадер очередной на него найдётся) Ежели не начинать вовсе и ждать( как некоторые предлагают), манны небесной или мечтать, что однажды отменят пошлины на ввоз расово-верного вторяка из-за бугра, то у нас этот самый бизнес по прообразу 90х никогда не кончится. В варианте выбора между одинаковыми машинами под шильдой китайцев или Москвича - выберу Москвич при сопоставимом ценнике.

Не мучайте себя, езжайте туда где хорошо..

Напомни, сколько стоила Ода в 2005 и сколько стоило десятое семейство?) Если мне предложат на выбор десятку или Оду, то я выберу последнее, ибо дешевле в содержании, надёжнее, проще, ремонтнопригоднее и как минимум удобнее салон. КСЗ - каэшно аргумент, главное, что вааще никак не решаемая проблема)

Пардонь те, а вы значиться у нас бизнесмен статусный, которому вот никуда без личного водителя и охранника?))) Ой, а может вы по пустыням или степям за контрабандистами гоняетесь кажный день? Ну, тогда да, вам без жыпа полнолапого не прожить ну никак)))) Что за непреодолимое желание ездить в бизнес-классе или здоровенном жыпе по городским пробкам?)

Вот были у нас замечательные простые и дешёвые машины в начале 2000х, ИЖ Ода/Фабула, Окушки, даже полный привод был за копейки у тех же ИЖей, "Надежда" у ТАЗа была, тот же Москвич многострадальный.. У ЗАЗовцев были Тыврыги и Славуты, которые мог себе позволить практически любой работающий человек. Про ГАЗ промолчу, это чисто фанатские агрегаты))) Но, всем, вдруг и внезапно, захотелось, шоб "как у них", без подсосов, с ГУРом-жмуром, подушками, АБээСами, катализаторами, контроллерами и прочими "благами" современных консерв.. Напринимали значит всяких норм экологических, под это дело угробили все вменяемые автозаводы и оставили один самый коррумпированный.. Вот тенденция продолжается, нонче турбо - би-турбо, меньше объёму, больше дури и больше экологии, поршни без юбок, блоки одноразовые, короче, всё ради удешевления и одноразовости конструкции. Если чо, то эти восьмиклопы из прошлого, ТАЗовские, одни из самых ресурсных и беспроблемных дрыгателей на данный момент, ну и как бонус, пока ещё они не шибко дорогие в ремонте.. Хотите шоб сделали с нуля с меньшим ресурсом и раз в шесть дороже?)))

Сайт местного офф. диллера, в данном случае Ярославская "Светлана" Для работы брали Гранту лифтбек летом 2021, не было, никаких допов. По крайней мере, машина пришла пустая аки барабан)) Ниву простую полтора месяца назад один знакомый с работы брал, тож вродь без допов обошлось..