Ро... Ланд...

Да вот от этого я и пытаюсь в первую очередь отговорить) Что за детский трансформер? А главное - зачем оно нужно, вся эта скорлупа и подобная геометрия?) Так-то, занизить можно практически любой мотик, благо клиренса у заявленых выше хватает)

Олег, а в чем причина такого ограниченного выбора? Что ты не хочешь какой-нить карреро, Спорт 003 про, ТЕ, Кроссер ну хоть тот же самый Week9 который, вообще, под что угодно переделывается? Или вообще любой дорожник? Зачем пытаться стать заложником своего мотоцикла?) Объективно, все дешёвые китайские мотоциклы сейчас построены, практически, из одних и тех же комплектующих, и моторов это касается в первую очередь. Ну и зачем загонять себя в рамки, к примеру "круизёров", на которых труднее на плохих асфальтах и грунтах, когда можно взять просто дорожник или тур-эндур(хотя это скорее лёгкие туристические дорожники) и не наламываясь( в случае необходимости) проехать везде где пожелаешь? Я понимаю там круизёры кубов от 600+, когда нужно валить сутками по федералкам через всю страну.. Они олдовые, ресурсные, относительно надёжные, с низким центром тяжести, ну и с каким-то (своебразным правда) комфортом.. Но, зачем нужен круизер, который еле-еле в потоке держится? Там и вес лишний, и цена, и аляповатость, за которую тоже придется платить..

В том-то и проблема)) Видел я это пластковое недоразумение из детского мира, ну какой там нафиг тур, в каком месте эндуро? Там, воообще, дичь какая-то за хрен пойми какой конский ценник! Оно проживёт ровно до первого падения.. Ну, а круизёр на чекухе - эт каэшно лучше чем кучка АВС-пластика, но тудой бы миниум чесотку)

Олег, не торопись! Ещё одну "лейку" форум не сдюжит)

От Спасово в сторону Молодильно, отворотка направо, вроде, 6 км от Спасово. Там по лесу мимо " Страны уходящих озёр", чуть дальше по берегу. 58.809293, 34.129723

Ты в курсе, что поляна с того года чутка переехала?)

Подумалось чот - традиции нарушать низзя, потому пусть всё же будет Клетно.

Заменил генератор на интрудеровский. Все посадки, метки и диаметры сошлись, шпонка тоже совпала. Можно было запилить штатный ротор по прообразу интрудеровского, но решил ставить весь генер в сборе. Коммут естественно тоже заменил на интрудеровский и перепиновал разъём. Завёлся, работает, на газ отзывается, поведение мотора, вроде, не поменялось, но ходовых не делал, погоды не лётные) П. С. Не удержался, проехался метров 200-300 по ГСК, едет по моему так же, надо проверять в нормальных дорожных условиях..

Так куда едем-то?) Меня зазывают на ТА, но там наклейки, списки регистрационные какие-то, мне это не интересно.. Я вне зачёта хотел заскочить тудой на вечерок с парнями пересечься и потом на Клетно. Но, эт если мне отгулы ещё дадут) Между точками +- 200кэмэ У тебя выхи в какие дни, когда выезжать планировал?

На Трансляп или к Джебелям?)

Ну, шо? Есть туть среднеполосники?)) Как на счёт Новгородчины на первомай?

Эт чо только у нас в семье батя какие-нибудь аналогичные ручки к ПТК подбирал?) Они же от всего подряд подходили и от радиоприёмников и от газовых плит)))

Нагрузить заднюю подвеску так, что бы маятник был в максимально горизортальном положени (имитируем загрузку и ход подвески), ну и отрегулировать цепь, что бы она имела минимальный провис. Лучше недотянуть, чем перетянуть. П. С. Ещё нужно предусмотреть неравномерную растяжку цепи или кривизну износа/изготовления звёзд.

65.5×66.2 у 166го рейсеровского. На балансирных версиях свой ротор и коммутатор, там постоянка с двумя модуляторами на роторе, пупыри эти совсем другой формы и в других местах похоже. Вот у 172fmm-3 там да, ротор очень похож на 163-167ой. Снял с 163fml ротор, буду примерять на 172ой, отпишусь что получится. Возможно на безбалансирных версиях так и есть, на своём не заметил я высоких передаточных в КПП. Смотрятся брутально) За раму переживаю, уж больно мощные "рычаги" получились

Автору темы предлагаю снести нафиг все эти "простыни" которые не по теме мопедки Свои могу сам снести)

Может и да, а может и нет.. Ну, непонятно жи)

Ну, может душить фильтр-бокс и фильтр, который достался Интрудеру, видимо, от 150кубовой версии. Но, что-то я сомневаюсь, что в нём дело.. Карб вакуумный, первичная заслонка точно открывается полностью, а уж насколько поднимается дроссельная с иглой - тут хрен его знает, на ходу не увидишь) Глушак у меня чуть переделан, душить не должен..

У вас же 6-КПП, может первая с бо́льшим передаточным, чем на пятиступке? Я попробовал поставить 17-42 +/- тоже самое, что и 16-39, ну и мне совершенно не понравилось как мапет, прям таки, несётся на первой передаче, с асфальта уже не свернёшь)

И вся остальная скорость вами описанная тоже по спидометру Дельты? А мотор у вас биг-бор 75ый на 4х клапанной голове, видимо? Реальные 140 по ЖПС когда-нибудь пробовали на мото ехать без ветрозащиты?) Могу предположить +15 км завышения спидометра после 80 км.ч., т.е. 100км.ч. на 6000об. вполне себе правдиво)

Вот интересно жи у вас логика работает))) А электролит-то при чём? Типа кондёр испортился, который есть в какой-то схеме, которая возможно есть в коммутаторе, который возможно сделан до 2012 года?)))

То, что вы нашли какую-то схему и предположили, что это тот самый блок это, вообще, к чему? Компания Рейсер, насколько я помню, мотоциклы начала производить с 13 года, до этого скутерами занималась.. Вы что не знаете когда ваш мотоцикл произведён?)

У меня когда-то Стелсятина была о четырёхста кубах, там тож было 19 л.с., от там были "правильные" 19 лошадей, а здесь, какие-то зачуханные)))

Так там дырка ого-го, ещё больше! Как открыли газ, так "кубометр" воздуха и влетел, а горючки в нём с гулькин нос, разрежение-то кончилось))) На горячую если глохнет при откруте, то можно пообогатить смесь, поиграться иглой и винтом "качества". Возможно чуть больший жиклёр приткнуть. В общем, надо добавить топлива в смесь на первой трети ручки и скомпенсировать обеднение. Кто-то и конусностью иглы играется, если другие способы не помогают...

Выкатил я интрудера на 172ом. Ну, что сказать)) Едет он точно так же как и мои нижневалы. Звёзды 16-42, 5000об. 5 передача, скорость 80 км.ч. Проехал 50 кэмэ, один разок крутанул кратковременно, при +/- 6500об нарисовалось 100 км.ч. и ручка упёрлась) Карб вакуумник 30ка, свеча коричневая, едет ровно во всех режимах. Где там 19л.с.- хрен знает, по моему на 166ом с 15.л.с. Магнум едет точно так же и пожалуй даже посочнее с низов на звёздах 17-41)) Прикола хитровыделанного коммута под постоянку и ротора с двумя пупырями я не узрел Скорее всего, махну генер и коммут на обычные с высоковольтовой катушкой, ибо нахрен мне эта экзотика на одной фазе и с питанием от борт-сети. Да, зазоры уменьшил, до 0.06 на впуске и 0.07 на выпуске.

Да проще было пупырь перенести, приварить пластинку где надо, чем шпонки перерезать. Шпонка, по сути, просто ориентир, фиксация-то за счёт трения при конусной посадке. Если поверхности конуса покоцанные, то никакая шпонка не удержит, будет разбалтывать в любом случае, проверял лично))