Crimson

Раз тема ожила, может посоветует кто из своего опыта панцирь хороший и не дорогой? И еще вопрос, нужны ли наплечники на нем или там можно обойтись?

Я неделю назад за 520 р. застраховался, какая тогда минимальная была ставка???

Всем привет. Неделю катаюсь на работу на новой мопедке, можно какие то первые выводы сделать. Байк наверное имеет смысл сравнивать с бывшим BM250, тем более они похожи внешне. Да и всем наверное интересно, что же они получат, если добавят сотню-полторы честно заработанных и стоит ли оно того? Самое первое, это конечно мощность. Хочется крутить и крутить еще, маневры на дороге становятся более дерзкими, ускорение позволяет проскользнуть там, где раньше и не пытался. Лично я раньше ездил постоянно откручивая ручку до упора, на сузе пока ни разу упор не нашел. Очкую) Вибрации на новой мопедке конечно сильнее и жестче, особенно на высоких оборотах, а высокие обороты байк очень любит. Но они такие, благородные, добавляют эмоций и вызывают уважение, а не раздражают и щекочат "очко", как было на БМ-ке. Далее такие мелочи, как лапка КПП, не знаю в чем была проблема у китайцев скопировать этот узел полностью, но чтобы я не делал на БМ, но скорости там переключались по идиотски, кромкой сапога, и тормоз не настраивался, под ногу, хоть ты тресни, тут я даже не регулировал ничего, все находится на своих местах, ботинок подлезает под лапку и переключение происходит так, как и было задумано. Кстати забываешь про всякие заморочки, как плохо включающаяся первая на месте, поиск нейтрали и т.д. Я прикола ради поискал топик про сломанную коробку на профильном форуме, ни одной темы не нашел. Говорят надежный агрегат, посмотрим. Обслуживание в чем то легче, в чем то сложнее. Например масло проверить на сузе целый процесс, который занимает время, на БМ-е только встать раком надо было и глянуть в окно. Зато регулировка сцепления на япономопедке в два раза проще. На БМ-е мне очень не хватало тормозного усилия, так как я часто езжу по пробкам, мне жизненно необходимы были цепкие тормоза, у меня еще привычка дуратская, одним пальцем жамкать курок. На сузе этой проблемы нет, диск огромный и при нажатии одним пальцем можно встать колом,что очень удобно. Еще не очень удобно расположены подножки по сравнению с БМ-м. Они заметно выше, кстати и на джебеле так же, может мне не привычно просто, но факт остается фактом. В стойке ездить так же не удобно, как и на китайце. Может руль надо повыше, не знаю. Такие дела. PS: Покрышки стоят пипец, комплект фирменной резины от 15 тысяч, вообще озверели.

Я другие не смотрел, но конкретно DRZ с аука в приличном по оценкам состоянии от 350 тысяч, когда тут можно такие же за 220-250 найти.

Это был знак свыше)

Ну без этого никак, тут надо покопаться в мертвечине, чтобы что то похожее на бриллиант извлечь за недорого))) Если найдешь байк в хорошем состоянии, оно того стоит , поверь.

До недавнего времени основателем был Ханс)

Это с какими японцами спорит ирбис ТТР? С ямахой ТТР, джебелем 250 и хондой XR250? Ну-ну. И по ценам между энудриками 250 и 400 разницы почти нет или она несущественна. А у Австрийцев дороги плохие значит, поэтому они на свои мопедки ставят подвеску вайт павер?)))

Я полтора года ездил через весь город в область на работу, и нормальное движение было. К примеру в Люберцы на мотоцикле утром будешь ехать от трешки до Котельников по Волгоградке по свободной дороге, не менее 100км/ч движение. Где то конечно и пробки есть, но ты же не будешь покупать мотоцикл исключительно для пробок?

Ну исключительно для пробок можно мопед купить, а так в Москве медленно ездить не комфортно. Ну а капиталка 4-х котлового движка понравится?))

Я не большой специалист по подбору, когда едешь смотреть японцев, готовься увидеть много мертвецов, колхоза и ржавчины. Я был в шоке с непривычки. Если бы у меня было 150 рубчиков и желание заиметь дорожник, я бы поехал смотреть четырехсотки - бандиты, XJR-ы, иназумы. Последние 2 модели не оч популярны, но объективно хороши, цены на них ниже среднего и точно ниже попсовой CB400. Есть шанс найти что то живое. От 100 и ниже в сторону японии лучше не смотреть, если ты не некрофил, можно взять того же ликвидного и не дорогого флейма и перекантоваться сезон другой, а там уже что то решить. Это все о дорожниках была речь. Если рассматривать китайские эндуро, то до 100 тысяч есть хорошие бу варианты.

Умные люди, кстати, не советуют чекушки дорожные брать, так как дохлые движки подвергаются постоянному изнасилованию. Лучше постарше, но пообъемней.

Это ты на 6-ти полосной скоростной трассе не нашел где разогнаться больше 70-ти? Ну-ну.

А у меня, что китаец, что японец вызывают пристальное внимание, только мужское почему то. Многие прям останавливаются и начинают смотреть или расспрашивать, а вот женское внимание, увы. Жена увидев новый байк сказала только "..ну не такой страшный, как прошлый".

Ну если на дальняк двинуть куда нить в сельскую местность, можно и найти заинтересованную аудиторию)) Если китайчик будет в пластике как Р1

Да на самом деле это запрос такой, "помогите выбрать что нибудь". По уму на форум надо конкретный запрос присылать, помогите выбрать между этими 2-3, а лучше вообще конкретные вопросы задавать. А так задается оторванный от реальности вопрос людям, у которых разный возраст, пристрастия, бюджет ореол обитания и интересы и каждый начинает свои резоны транслировать, конечно тут голова кругом поедет. PS: Я за эндурик)

Не знаю, не замечал) Как то лет 10 назад меня приятель прокатил на сузе 1000TLR, вот там меня с седла реально чуть не утащило, из последних сил цеплялся пальцами за кромку бака, а на эндуропобоных не было такого. Может одежда парусит?

Спасибо! Мне дрз плавным что то совсем не показался, ну, может по неопытности. Выстреливает он сразу, как откручиваешь ручку. Предполагаю, что в грязи будет посложнее, чем на БМ-ке было ползать, но пофиг, привыкну.

Ну так мотоцикл, он подразумевает ветер в лицо, романтика все такое) Я до 120 в шлеме с козырьком езжу без напряга, разве что визор закрываю, чтобы в глаза ничего не попало, а так меня только прикалывает, как меня обдувает ветерком.

Блин, резина, это самое последнее, о чем надо переживать при покупке мотоцикла. Я помниться на балтмоторс дорожный баллон купил за 1000 р новый, причем очень качественный. Я думаю тебе дорожная резина на энуро обойдется, ну 3 тысячи максимум. А так я бы и на злой покатался первое время, оно конечно надо поосторожнее, но вполне можно ездить по асфальту. Период разный, а результат один- маломощный байк на дороге быстро прикатается, но и понимание придет, в какую сторону надо смотреть далее. Я поездил 2 сезона, понял что именно хочу от байка. В данным момент у меня такая техника, которая закрывает все мои потребности на 100% и в принципе на что то другое смотреть пока нет никакого желания, хотя время конечно рассудит. На сколько я помню, ты своего китайца покупал осознанно, после того, как поездил на японце. То есть понимал, что тебе нужно. Основной мой посыл сводился к тому, что покупать байк надо с таким заделом, что он тебе быстро надоест и придется продавать. Все эти манипуляции надо совершать с минимальными финансовыми потерями. К примеру тот же флейм/флекс дорого не продашь, их на авито тысячи и цены ниже некуда. А тот же балтмоторс эндурик зверь редкий и цены на него держаться на уровне. Обновиться захочется 100% и надо продумывать наперед, как ты будешь это дело реализовывать.

Я лично, исходя из условий, что боксер и флейм не далеко ушли в мощности от ЗИДа , брал бы эндуро, тем более вокруг дачи кататься. Если зайдет эндуро хорошо, не зайдет, ну много ты не потеряешь в сравнении с дорожниками, может седло чуть менее комфортное будет.

Нафига это транслировать постоянно? Я специально спросил в прошлое воскресенье в ГАИ. Если в ПТС не будет биться номер с двигателем, единственный вариант это иметь ДКП с юрлицом на новый двигатель или отказ в регистрации и до свиданья.

Не все, я эндурик продал за столько же, за сколько и купил полтора сезона назад. Причем как показала практика, я бы мог и наварить тысяч 10, как минимум. В каких обстоятельствах? У меня к метизам в ближайшем магазине автозапчастей не было никаких претензий вообще. Я периодически собирал в жменю все те гайки, головки, шпильки и т.д., что были не унифицированные, ржавые или слизанные, шел в магазин и подбирал за копейки аналог и через полтора года у меня почти не осталось китайского ущербного крепежа. Не понимаю этой мелочной экономии в Китае.

Это ты зря, колхоз и нищебродство страшные звери. Я когда купил БУ мотоцикл, достаточно свежий, постоянно в ужас приходил от обилия разного крепежа, ржавого, слизанного, прикипевшего, а сорванная резьба была вообще в порядке вещей. И это еще хозяин вроде производил нормальное впечатление, а метизы походу по помойкам собирал. Так же и сцепление, можно тросик оригинальный купить, а можно приколхозить от велосипеда аист, чего то там наростив, отрезав, припаяв. И не дай бог сварка попадет в руки такого нерадивого хозяина.

Сейчас у человека опять стресс от обилия инфы начнется. Я вот не понимаю, нафига "вокруг дачи" нужен дорожник? Куда там на нем ездить? Вот питуна взять, совсем другое дело. Дешево и сердито. Ну или эндурик простой, чтобы исследовать все окрестности, леса и водоемы, а колесить на том же флейме по дорогам, фиг знает. Вот в городе он удобен, бесспорно.