путник1

удачи в пути, парни

вот такие симпатичные передвижные цистерны для кваса были в СССР в 1959 году (фото называется "раздача кваса в детском саду)

пошла движуха

если мот зиму не эксплуатируется ( например на квадрах круглый год гоняют) а аккум не отцеплен, то высадится в ноль, что не очень полезно для его долголетия, и, к стати, заметил что на моте, даже при правильном уходе аккум живет гораздо меньше чем на машине

без экипа лучше вообще не ездить, а если предполагается отработка навыков и оченно возможны падения, то, конечно, лучше послать соломки

как то спрашивал совета по радиатору для нивы, заменил, поставил вроде как паяный, на коробке не указано а так не видно, (в другом магазине разглядывал подобный, там видны резинки между бачком и трубками сердцевины) силиконовые патрубки, хомуты усиленные не на все места подошли, потому как широкие, но речь про старый радиатор, вот как он выглядит вскрытый: буквально недавно перед радиатором заменил печку, ее расковырял тоже, сделана по той же технологии: а вот как это выглядит в разрезе: видно, что трубки сердцевины (люмень) вставлены в отверстия бачка (металл) через резиновый уплотнитель и развальцованы, так выглядит запланированное старение, когда резина потеряет эластичность радиатор неизбежно потечет, но, машинке нынче 20 лет, так что вполне, пластиковые винтовые вставки для того, чтоб жидкость шла не на проход, а по спирали, увеличивая теплоотдачу, написал все к тому, что сам такую технологию не видал, может кому будет интересно - полезно

все эти задранные крылья (грязевые щитки) на эндурках, это фикция, токмо чтоб мордулица не закидало, если действительно нужна защита от грязи, то вот: крыло на верхней траверсе, грязью не забьет, сейчас дороги стали лучше, крылья меньше, единственно, сдается мне что этот мот нифига не "мировые новинки", прошу пардона

глина, чернозем, да, по раздолбанной гравийке можно ездить годами не подозревая о такой оказии, вспомните , например советские ижи и отсутствие дорог, на минскарике ездил по нашей "глиняной" грязи и не парился, однако согласен что раз на раз не приходится и можно хорошо прилипнуть

да в большинстве европейских стран (которые размером с нашу область) лютым бездорожьем считается просто отсутствие асфальта, читал что в англии в тюнинг магазинах для джипов есть грязь в аэрозольных баллончиках, типа брутальный джип должен быть грязным, а грязи в досягаемости нет. Для бездорожья, таким как его знаем мы, у буржуев много мотоциклов действительно "проходимцев"

"квадратный" мотор: диаметр поршня даже чуть меньше его хода, для большего крутящего момента, защита рук, двигателя, поднятый глушитель, судя по всему не хилые хода подвесок, большой бак, два режима езды, уже не мало, а что передний щиток, так судя по массе, резине, литым колесам, явно не эндурка, а сьехать с асфальта это еще не значит лезть в болото

это в голове всегда держи, их таких есть, может не много, но есть, пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты, для них как назойливые насекомые, за участника движения в основном только камаз воспринимают

с днем рождения, дружище, пусть ветер странствий всегда будет попутным!

О! лотерея! в нее всегда выигрывают, исключительно владельцы лотереи