путник1

глядишь скоро персты лобызать дозволено будет радетелям за светлое будущее России, о народе все думают, о народе, а чтоб не грамотная челядь не ломала голову что с деньгами делать, радетели все средства за бугор вывозят

баджаж очень уж маленькая, 217 кубов и 330 тр стартовая цена в России

этим напитком можно ткань красить, не отстираешь, ибо химия, в нем пользы как в сосиске, нынче даже покурить полезней ps. вспомнил, еще был такой напиток "инвайт", тоже из "химической" коллекции, а вот тот, что из армейского сухпая, там да, сбалансированный витаминный комплекс должен быть

супруга называет такие бусы "пончики" , присматривался к таким, но они большей частью праворульные, и опять же или очень б\у или неприлично дорого

вчера на работе ковыряюсь с железяками, электрик приехал, щиты монтировать, приехал на ссангйонг м200, поболтали за технику, оценил его паровоз, конечно гораздо крупнее, комфортнее, но черт знает, может я просто привык к принципу "удовлетворяет потребностям и ладно", может еще чего, но чет ни где в душе не екнуло: "мне б такой", хотя с мотами такое бывает , единственно что пассажирам - семье там будет комфортнее, чем на диванчике в нивасе

совершенно справедливо, вот потому и хочется кубов 400-500, чтоб на дороге под ногами не мельтешить и в грязях на себе три центнера с гектара не таскать,но как любая универсальная вещь опять же всем требованиям будет соответствовать лишь отчасти

а мне думается не все равно, какая фамилия, китайская или японская если хотя плохонькие болты на моте за пол ляма уже тревожный звоночек, и таки да, при продаже родословная сыграет свою роль. Но вот читал что японцы бывало отзывали свою технику для устранения косяков, про китайцев ни разу такого не слыхал, получается "китайцы" лучше?!

а на мой взгляд нормально, человек хотел новый мот и он его купил, за те деньги что он потратил можно было купить почти нового япа, но ему не хотелось "почти", он сделал свой выбор и кажется не жалеет. Вот кофр с пометкой 3кг это конечно насмешка

это факт, радиус поворота на кроке больше, и не только из за большей длины всей машины, читал что поворотный рычаг у 31 отличается, ставят от 21 радиус уменьшается, сам не пробовал, а в остальном машиной доволен

для четырех центнеров живого веса это актуально, на днеприщще без коляски ездил, пользовался задней передачей, но при движении задним ходом на одиночке нужно уверенно стоять ногами на земле, а то можно завалиться, у меня была такая проблема, потом сидуху переделал и стало ништяк

авто на двух колесах, с таким набором примочек, по хорошей дороге на дальняк с таким уровнем комфорта, на ура пойдет

вот, например ролик, паровая лесопилка, на выходе доски а все отходы в топку, просто интересно взглянуть на старые технологии, которые, к стати, до сих пор безотказно работают

пардона тогда прошу, действительно лень было заглянуть в таблицу регионов

с виду очень неповоротлив, но смотрел ролик что японские полицейские на таких аппаратах вытворяют, не хужее чем на мопедах, а как показал себя такой мотоцикл в плане управляемости в гражданской жизни?

номера на белгородчине шикарные, только регион пишут, у нас еще всяких циферков рисуют, никуда от камер не денешься

серьезный лимузин, всегда было интересно как аппараты такого калибра ведут себя вне асфальта, на грунтовке например?

ну типа до них никто на китайском мопеде на дровах не ездил, вот и экспериментируют да это просто так, технический стеб, самый смак, что парни не на диване философствуют, а реально экспериментируют

на "луноходах" как то было бурное обсуждение парового двигателя в современных реалиях, типа если едешь в тайгу на вездеходе в длительную автономку чтоб не брать с собой большой запас горючего, а "заправляться" из под ног, но вроде сошлись во мнении что тяжеловат такой мотор

мотоцикл на дровах, парни на эмоциях матюкаются, но в целом эксперимент интересный

чтоб ездила , чет Алексей совсем владельцев солярисов зашугал, знакомый вообще какую то китайскую новую взял, на вопрос почему эту, отвечает а хрен знает понравилась, я пожалуй тоже ежели шибко на общественные мнения-понты внимание обращал до сих пор не знал бы что такое китай-мото, и как это не плохо

не, Александр, напряжение будет всегда, не по рельсам ведь едешь, и если в грязи это напряжение снимается пробуксовкой каких колес и это не критично, то на льду даже небольшое скольжение одного колеса может спровоцировать срыв, но полностью согласен с Ильей, все это проявляется в большей степени при крайних режимах езды, при неспешной езде без резких ускорений-торможений и на велике по льду можно ездить

очень годная книга, особенно для новичков, да и повторить не помешает

резинка от трусов, это как синяя изолента, и как символ эпохи и как универсальное средство применяемое во многих областях нашей жизни

моменту всегда есть куда деться, например двигать машину вперед, а чтоб излишним моментом не срывало менее нагруженную ось в занос не стоит пожалуй излишне резко давить педалю на гололеде