путник1

святые слова , работает принцип базара, не в смысле за который нужно отвечать, а тот, на котором покупают и торгуются , идет человек по базару и смотрит что предлагается, и если какой товар ему не нужен то кажному продавану он не кричит, мол нах ты свой товар тут продаешь, ибо нравится - бери, не нравиться - иди дальше, да, и не мешай , полагаю что нивоводы люди несколько специфичные и знают на что идут и к чему нужно быть готовым, кто взял нивку "по ошибке" очень быстро ее меняют, кто взял "по любви" очень долго живет с ней в согласии

надеюсь на встрече форумчан такие девайсы не сгодятся

в точку! и, к стати, это нужно учитывать при замене моторного масла, одометр может показывать пробег в 10ткм, а с учетом зимних прогревов и много часовых пробок наработка мотора может быть эквивалентна пробегу в 20ткм

я конечно не претендую на точность методы, но: выезжаю, плетусь по деревне минут шесть-семь на первой, дальше пару километров по трассе до города, бывает доходит до пятой передачи, дальше провинциальный городок в котором пару центральных улиц относительно заасфальтированы, но узки до безобразия, светофоров нет но пешеходников хватает, чутка в сторону и грунт, при нынешнем дождливом лете на таких улицах только первая, и вот сьездив по делам за час накручиваю от силы пятнадцать км, как то не поворачивается язык назвать это "экономичный по трассе" а то, что сейчас в крупных городах творится, это давно уже не городской цикл, это пробочный, тут за расход лучше забыть, а если принципиально то небольшую пузотерку с АКПП и кило семечек - и нервы успокоит и опять же витамины

ну не знаю как там насчет 15х100. нива 2131 "крокодил" 2007 г, двиг 1,7 инжектор, БК нет, пробег 60 ткм, 30 ткм подо мной, на "парах" ездить не люблю, да и не известно куда завтра занесет судьба-работа, и заправки не на каждом шагу, посему меньше половины бака редко бывает, бак 65 литров, посему примерно каждые 300км стараюсь заправляться, на заправке суточный счетчик скидываю на ноль и когда пробег подходит к трем сотням примерно знаю сколько спалил в зависимости от условий где и как ездил, также позволяет достаточно точно определить расход. Дороги у нас не хайвеи, плюс деревенька и провинциальный городок, получается практически городской режим, разве что без пробок, летом в таком режиме на триста км примерно 26-27л, зимой 32-36, (прогрев, холодная трансмиссия, скорости меньше), ежели нужно сгонять "в область" (дети там живут, бывает закуп материала, работа) это 200+- км в оба конца и сотня по району выходит около 25л , то есть по трассе около 8, зимой ,к стати, по трассе не на много больше, основной расход на прогревы и малые пробеги с небольшой скоростью, таким образом круглогодичный расход влезает в 10 л / 100 км (зимний пробег существенно меньше), шибко не гоняю, на трассе 80-100, но и не торможу: в Вятке в городском потоке приходится шустрить, бывает на сотне какая лихая шнива обходит как стоячего, вот ему о десятке на сто и не мечтать. Это что касаемо расхода, тут как то говорили за дохлый двигатель, полагаю для гражданской эксплуатации хватит, возил по пол тонны (кирпич), ту же сотню по трассе идет не напрягаясь, единственно где не хватает мощщи так это при обгоне для динамики, а вот "для полазать по говнам" моторчику не мощность бы увеличить, а обьем, такая вот имха

когда чего не знаешь завсегда лучше спросить у знатоков, чем умно пучить глаза и с важным видом кивать в ответ , знающие люди еще и пару ценных советов дадут не, за тысячу верст такая поклажа на плечах в бараний рог согнет спину, даже если рюкзак встанет на пассажирское сиденье а сумка частично на бак

классный аппарат, вездеход однако, тут на "луноходах" человек продавал такую в отличном состоянии, всего за тридцать тыс, жаль что с золотовалютным запасом на нонешний день полный кирдык, взял бы не раздумывая

все войска что считают себя "элитными" без инженерных войск что кличутся стройбатом, половины своих дел не смогли бы сделать

вот это не по деццки, серьезное мероприятие

что же такого было в социалистическом строе и образе жизни что даже немцы ностальгируют? Страна, которой нет: почему немцы Восточной Германии ностальгируют по ГДР - РИА Новости, 04.12.2017

для гражданской эксплуатации шибко на любителя, причем на обеспеченного любителя, а так напоминает кольцевики годов семидесятых, а вот мотор да в таком цвете просто шедевр

за эмблему и про геральдику позвольте пару слов, эмблема непременно нужна, чай не пару пацанов на выпить собрались, посему себя обозначить нужно, полагаю что центральным символом должен стать эмблем чайна мото, это и принадлежность к определенному сообществу и ,пардонте, как номер на моте: позволяет идентифицировать и накладывает определенную ответственность, две большие разницы ежели после слета кто скажет, мол, позырьте, тут чайнамотовцы тусовались, все засрали и укатили, или кому другому, мол, позырьте, запрошлый год тут чайнамотовцы тусовались, так окромя подснежников после них ничего не осталось. Но эт так, отвлечение, ежели на пробнике все срастется худо-бедно, и появится желание продолжить это безобразие, то не факт, что встреча состоится на прежнем месте, посему место на эмблеме нужно прикинуть чтоб можно было вписать любой населенный пункт, к тому же, полагаю, что в течении мотосезона можно организовать несколько региональных слетов, например в первых числах июня соберутся несколько групп из парней, которым до мототусы будет в аккурат пицоткм выходного дня, а ближе к концу сезона самые отьявленные соберутся на межгалактический. То все к тому, что эмблема должна быть несколько универсальной, отображать и чайнаклуб и мотонаправленность, должна быть легко читаема, посему меньше слов, больше символов, в исполнении должна быть аккуратна и симметрична, набор картинок на одном поле будет визуально восприниматься как картина пикассо, в отличии от двух перекрещенных мечей на щите наших предшественников, одиноких рыцарей, которые так же как мы, неслись сквозь пространство верхом, любили своих коней, бо часто от здоровья коня зависела и жизнь всадника, и так же обладали железными задницами - сутки верхом эт как несколько часов на эндуро, ток живой конь тебя понимает, а железный норовит сбросить. При исполнении в виде наклейки (их к стати Виталий моисеич замечательно делает) она не должна быть очень большой, чтоб поместилась на ветровике, кофре, может быть бензобаке, но формы шлема или бензобака позволят разместить только микроскопические наклейки без складок. Такой вот набросок, хотелось бы мыслей ото всех и обо всем

кручее того парня только гора казбек

пардон, притормаживаю ишшо

Виктор бессменный постовой "поздравлялки" и "мотоновинок", я про какие праздники не слыхал а какие и подзабыл, а с тех пор как перестал выписывать бумажную литературу про новости в мире мото только из случайных источников, или вот сейчас в "мотоновинках", спасибо за ратный труд , и всех с новогодними праздниками, здоровья други и терпения, весна не горами

красота! но назвать это зимой? так, начало осени

это завистники , если по союзу собрать всех бмвхдяпов и тд. , то их всех вместе взятых на порядок окажется меньше нежели чайнамотоводов , они не среди нас,вот и бесятся

зимой имея "свободного времени" шарюсь по закоулкам тырнета и натыкаюсь иной раз на интересное, вот взгляд на родственников (чтоб не называть конкретно в суе) и вообще

всем добра в новом году ...

парни, позвольте мои пять, ежели встреча сводится к тому, чтоб натрескаться в кругу "таких каких и мы", то смысл заводить мотоциклы (в данном конкретном случае имеется сказать не приобретение мота как такового) , а зачем нажимать "стартер", бухнем та мы и дома, но я бы с радостью пожал руку "призраку", иль Роману, а кто такой Моисеичь, вообще нужно посмотреть, один его знакомый вообще свою тусовку сорок лет без бензина обещал

вот кому шибкахоцца и развлекалово, а так вот мне до Пензы тоже без чутка тышша, но, как помнится: для бешеной собаки семь верст не околица, то призадумавшись нужно обдумать

даже два мота на дороге за раз это шибчее жигулей, а три, так это камаз с прицепом! , на самом деле путешествие на мотах компанией чутка накладывает обязательств перед этой собственно компанией, но зато во сто крат повышает живучесть этой мобильной группы в разных дорожных неурядицах, да и ехать веселей

увидит не бритые морды лица чайна райдеров, запыленные многими верстами проселков и обожженные летним солнцем - просветлеет и возрадуется чтоб средняя скорость была 65 кмч, нужно гнать под сотню всю дорогу, населенные пункты,заправки, перекуры для размяться, все это сильно тормозит, а так за световой день шестьсотписят вполне

последние несколько постов облечены в конкретику и это есть гуд, Пенза есть не колыма, и не магадан, для большинства доступно,а главное есть люди готовые к практическим действиям. Просто представьте себе практически: вот подъезжает на полянку чайна-байкер, у него на хребте пауком закреплен казан (большая такая кастрюля чугунёвая, выше показано), следом за ним ишо один, с барашком на хребте, третий со с овошами, четвертый с вязанкой дров, а вот пятый со спичками из за поломки не смог успеть и весь замечательный ужин в кругу друзей под угрозой , эта вся "гипотетическая рассуждения" к тому, что на месте сбора должны быть люди готовые и могущие предпринять практические шаги, и эти люди должным образом должны быть обеспечены материально, чтоб человеку ответственному, не пришлось тащить весь этот груз на себе, у кого есть опыт в организации чего подобного просьба рассказать хоть чего примерно, чтоб потом для кого не стало сюрпризом, что нужно перед встречей скинуться по 1-2-3-... деньгоф, спонсора мы не найдем, да он и не нужен, думаю управимся сами