путник1

– Скажите, а на "Сталинград" стоит сходить? – Немцы в 1942 ходили, им не понравилось...

так и есть, все эти прибамбасы и веревки именно для для выехать из лужи или штурмануть снежный перемет, для серьезных дел преимущества цепей очевидны

цепи побьют диск, резину, в грязи или сугробе болты-гайки или штифты просто потерять-уронить, веревку мотнул и завязал простым узлом, если затянется то срезать ножом и если шибко грязная или разлохматилась то в пакет и на ближайшую мусорку, ведь и правда часто нужно штурмануть небольшой участок. надо будет глянуть в магазах какие есть самые большие хомуты-стяжки, чтоб можно было использовать как в видяхе

ну раз у нас мотоциклов хватает и развивать производство нет смысла, давайте взглянем что буржуины делают в этом направлении, схема примерно такая же, "только наоборот"

у них работа такая , они должны быть вне политики, вне эмоций, они как бы есть но их как бы нет, иной раз снимают и под пулями и в пасти крокодила

романс

"пацталом", девчушке опыт, а мужики красавцы, абсолютно разные и не знакомые люди поняли друг друга с полуслова

дни турбиных

доцент

косой

не волк

не мог пройти мимо и не поделиться, тем пачее соответствует правилам форума и пожалуй стоит взять на заметку — Как ругается водитель детского автобуса, когда его подрезают?— Жованый крот! Щука, брат!

лихо встрял, за фаркоп тоже мысли есть, нужно с прицепом определиться

до конца зимы еще далеко а передние буксировочные проушины подогнул обе вытаскивая моноприводных коллег, надо будет что то замутить попрочнее

все гениальное - просто

наверное стоит заняться и сделать чего получше, тогда и будет сдается мне что дело не в нежелании людей делать что то хорошее, а скорее в невозможности это сделать. возьмем простой пример: покупает чел колеса от японского квадра, немецкий мотор, итальянские тормоза плюс кучу мелких фирменных ништяков и соединив все это получает оригинальный мот который отличается замечательной проходимостью и надежностью, катается он на этом пепелаце и нах никому не нужен, разве что гиибдд иной раз тормознет подивиться на мот. на этой волне чел решает облагодетельствовать своих соотечественников запустив мот в серию, благо видит что необходимость в этом есть и потенциальных покупателей пруд пруди. и вот тут сказка заканчивается и начинаются реалии жизни, еще вчера он был вася пупкин, а сегодня ип пупкевич и оказывается огромное количество государевых людей хотят вступить с ним в отношения согласно законам и инструкциям, прикинув чел понимает что на одного потенциального покупателя уже есть пяток людей которым нужно заплатить официально и двое, которым нужно заплатить неофициально, набрав кредитов под огромные проценты, а других кредитов нет, и преодолев все чиновничьи закорючки чел все же приближается к выпуску, но тут подсчитав все расходы чел понимает что мот получается неприлично дорогой и его никто не купит, тогда в спешке меняются все фирменные комплектующие на самый дешевый китай, а набранные высококлассные специалисты на тех, кого мигрантская служба пошлет, в итоге из классного аппарата на выходе получился кривой пепелац из самых хреновых железок и все равно дорогой, потому как пять человек на одного покупателя которые умеют держать авторучку, приходится кормить покупателю. утрировано конечно, но разработка и запуск в производство чего бы ни было очень дорого и при том что потенциальный покупатель не очень богат это никому не нужно. урал, к стати, потому и выжил, что позиционируется на внешнем рынке как ретро бмв, учитывая мелкосерийное производство, какие то фирменные комплектующие отсюда и цена

сначала не понял чего необычного в том что симпатичный пес уселся на пенек и преданно смотрит на хозяина, а когда пригляделся, аж защемило, это надо смочь вот так тонко отобразить эмоции живого существа на дереве

потому и подзавис что говорили за мотор планеты, вот и стал морщить мозг, где в планету в маховик масло заливается

просто талантливо...

стесняюсь спросить, в какой маховик на иже нужно стописят масла заливать

давайте с этим разберемся, в теме про масла была высказана мысль что в 4т мото моторы нужно лить специальное 4т мотомасло потому что в таком моторе нужно смазывать три механизма: поршневую, шестерни кпп и сцепление, потом была высказана мысль ,и парни подтвердили это своим опытом, что 4т масло это маркетинг и от обычного моторного масла ничем не отличается, в моторе ижа поршневая смазывается маслом из топливной смеси, остается сцепление и шестерни кпп которые ничем не отличаются от обычного 4т мотомтора, так почему в мотор ижа нельзя залить обычную моторную полусиньку, по параметрам она будет гораздо ближе к рекомендованной заводом 8-ке, чем тад17, или я чего не догнал?

сцепление на планете и так агрегат с характером, сделаешь большой свободный ход - не хватает хода рычага чтоб хорошо разжать диски - кпп включается с места рывком, выберешь весь свободный ход - кпп включается мягче - сцепление может пробуксовывать, во всяком случае помню что малость отгибал рычаг сцепления чтоб увеличить рабочий ход, ежели в кпп залить тад-17 шестерни может скажут спасибо но про сцепление с такой вязкостью масла наверное придется забыть, всегда лили моторное масло с машин. по отработке в бензин, она потому и отработка что уже отработала свое и в ней много всякой химической и механической каки, пользовать ее в технике это самому сокращать сроки жизни аппарата, сейчас полно 2т масла как раз для таких моторов, хоть в бачек лей, если смазка раздельная, хоть в бензобак как на иже, при использовании 1 : 50 его пойдет не так много и можно разориться на фирму ежели к нашему производителю доверия нет

все таки мужчины и женщины с разных планет, посмотрев на фото я подумал: это сколько раз девушка туда-сюда сдавала чтоб припарковаться, жена, взглянув на фото выдала: красивый цветок на снегу машиной нарисовали, пригляделся, и правда

это не трех, а скорее полутора колейная схема, от классической трехколески принципиально отличается, и конечно любой "классический" мотоциклист понимает что при посадке "полулежа по над землей" а не верхом, за бездорожье и преодоление сколь нибудь значимых препятствий пожалуй придется забыть, тут телом - весом не сыграешь, вокруг ноги на пятаке не крутанешь и забуксовав не выталкаешь, а потому и военным он не приглянется, редко они на асфальте воюют, возможно это будущий шоссейный спорт-турист, может просто спорт для рекордов и адреналина, может шоу-кар(правильней шоу-мот), во всяком случае опыт зарубежных коллег показывает что такая техника имеет место быть но больше пока экзотика