путник1

прекрасное фото

имхо, не стоит совсем уж ползать даже при обкатке, на моте довольно резвый короткоходный движок и не любит совсем малых оборотов, чтоб избежать ударных и запредельных нагрузок не нужно резко бросать сцепление, резко выкручивать газ или крутить до отсечки на любой передаче, не нужно при обкатке " а интересно, вытянет двоих на ту гору на шестой передаче?" пусть себе жужжит, чем выше передача тем выше минимальные обороты. в мануале, дай бог памяти, было написано что при обкатке не нужно превышать 60км/ч, я на шестую от семидесяти и выше переключался, километров до девяносто для него вполне нормально при обкатке, и чем больше обкатка тем выше можно поднимать максималку. к стати и масло при обкатке не стоит на этом моторе менять каждые 500 км, на мелких моторах это делается чтоб исключить продукты износа при приработке, а на этом моторе фильтр тонкой очистки масла

фото отчет Александра подтверждает что наши желтолицые соседи сделают любую технику соответствующую желаниям и кошельку заказчика, то качество что мы имеем на наших более скромных мотах сделано в угоду бюджету, мот производит впечатление и пожалуй стоит тех денег

так дизельку педальку тапкой не топтать он на холостых уазку тащит не спеша и соляру только нюхает

моторчик у гетехи задушен, если карб еще туда-сюда то выхлоп беда, замерял штангенциркулем диаметр трубки что выходит из глушителя на дельте 200 и на гт 400, так на двухсотке даже чуток больше! дельта на холостых работает как харлей - солидно бухтит, а гетеха трещит как будто глушитель пережали, а для максималки можно поиграть звездами, в разумных пределах, мотор на низах хорошо прет так что особо и не заметит нагрузки

у меня тридцать первая инжектор, прошлой зимой на сотню вышло тринадцать литров, правда накатал я эту сотню в режиме: прогрел-проехал пять км не выше третьей-заглушил, вечером обратно, а так зимой 10-12, летом 8-10, спокойных режимов на пятой по трассе мало, в основном получается городской (деревенский - районный) цикл, вот расход и большой.

тож на двухтактниках ставил зажигание по индикаторной головке, а автоматический угол опережения зажигания на наши мотомоторы очень нужен, и чем больше диапазон оборотов тем нужнее, потому наши моторы и трясет что выставлено какое то среднее значение, потому на оборотах ближе к средним моторчики работают ровнее а чем выше тем сильнее вибрация, конечно совсем от вибрации тем более на одноцилиндровом не избавиться, но сгладить ее на определенных режимах можно

для уазки на таких режимах отличный расход

вот был Акакий которому все по барабану, пришел Константиныч и его вогнал в краску :D

красивая природа и бескрайние просторы за шестидесятой параллелью :)

что ханвай, что азия на первый взгляд очень добротные машинки, не хужее япов

как !?

осеннее фото с провинциальным городком шикарное

натурально, коль не прет, возьми небольшой тайм-аут, как сам, как коняга?

по молодости получил права тракториста да так и не сгодились по жизни, лет шесть назад приобрел трактор т-25 и вспомнил за удостоверение - книжицу, поспрошал технадзор ответили что без проблем, заплатил какую то денюжку и заменили без экзаменов и прочей волокиты, обыкновенное пластиковое удостоверение с категориями

паннонию не катал а посему интересно, а где на ней "обгонные муфты", на электростартере? :)

очень плохая, но чувак после такого называет её : "мама жены..." , железный мужик :lol:

здоровья и удачи красавице! :)

на "луноходах" тема с мотами 2х2 широко освещена, много разных конструкций

или имей то что любишь, или люби то что имеешь :lol: , китайчонки, к стати, давно и плавно вышли из определения мотохлам, за редким исключением который на совести жадных продаванов, то, на чем мы сейчас катаем конечно не претендует на чемпионские титулы в мировых соревнованиях, но достаточно пробежаться по форуму и наглядно убедиться что народ запросто катает и дальняки и для души и по работе, а если этого достаточно и нет разницы, зачем платить больше? :D

надувная лодка с сапогами! :lol: