evgeniy569

Я купил с полным шагом от 0.03 и выше с шагом 0.01. На обычным центральном рынке где продают хоз. товары, краски замки. Но это редкий вариант, обычно везде продают авто щупы и у них диапазон меток другой с размерами нужными для мото не совпадают. Стоили в 1.5 раза дороже чем для авто

Труба канализационная пластиковая (новая) диаметр 110мм. взял кусок длиной (20 или 24см не помню) разрезал болгаркой пополам, зашлифовал и закруглил края, вот тебе и две ручки с одного куска. Красил чёрной эмалью пф115. Штатное крепление трубы сверлить не стал, а закрепил пластиковыми стяжками чёрного цвета. На ногах остатки той трубы тоже распилил пополам и после покраски по мере того как прикладывал к дугам выпрямлял и тут же крепил (пластик с круглого стал плоский и не лопнул). Под ноги по хорошему надо было новую трубу по длинее чтоб было и не пополам так а пеочти всю просто разрезать и разравнять чтоб на всю дугу по размеру была. Ну или купить трубу канализационую диаметром 150-200мм, только тонкостенную дешёвую, а то из двух слоёв толстостенную дорогую (типа качественная) наверное фиг согнёшь. Но это просто я попробовал вечерком после работы на скорую руку.... Кстати неплохо от грязи прикрывает как ноги, так и частично двиг... Как видно на фото... КОнечно лучше б было чтоб на всю дугу было, но что есть. На лето надо будет снять для лучшей вентиляции движка И да термометр и фото там с осени, так что.. Вот только последнюю сча выставил сделанную в феврале с грузом. Если тебя интерисует погода, то сейчас 20:30 и +7градусов. Похолодало, недавно было тепелее, штормовое предупреждение у нас. Не сильно спасёт, да это пластик не будет хорошо закреплён, он только в таком положении хорошо стоит. И всё равно желательно чтоб бы больше края заходили во внутрь. Там на али экспрессе даже рукава продают как мешки в которых просовываешь руки чтоб вообще ничего не дуло. Надо будет фото найти. Короче нужен подогрев...

С багажником стёкышко не станет? Я всю зиму ездил с этими лопухами и понял что они должны быть больше во внутрь+ надо делать подогрев ручек....

Отлично вышло! Только куда передний багажник дел? Насчёт лопухов, то как показала практика для нормальной защиты от ветра они должны быть гораздо больше... Не в смысле шире, а ближе к ручкам подходить к в заводских версиях.

Дурной пример не значит что это норма ПДД, не факт что не попадётся гаишник который просто захочет доколупаться от плохого настроения, не факт, но всё же зачем давать лишний повод, когда можно сделать всё по правилам???? Я имею в виду фразу вместо брызговика цифрами вовнутрь... У меня знакомый вообще номер повесил боком на крыле, т.е. читать снизу-вверх. Но не забываем по правилам: 1. номер не должен быть ничем прикрыт, т.е. частично не закрывал обзор чем-то 2. Освещённость номерного знака должна соответствовать госту (не помню точные параметры), грубо говоря должен быть под фонарём штатным, или надо мудрить подсветку. Если не соответсвует, то не забываем про штрафы (а они не малые) и временный запрет на эксплуатацию ТС Главное как получишь номер, то прямо В МРЕО пластиковыми стяжками закрепи на раме кое-как или хоть на рюкзак цепляй. Это обязательно ибо как только ты получишь номер, то без него (не повесив) ты выезжать не имеешь право!!!!!!!! Я свой мот через три дня покупки получил номер, положил в рюкзак и поехал домой с увереностью что ещё 10 дней могу катать.. Прямо на пути домой меня останавливает патруль и опа на. Штраф 5000руб и лишение прав на 3 месяца (я конечно отбрехался не буду уточнять). И их не волнует что ты номер получил 20 минут назад и едешь домой чтоб его прицепить. Есть правило и ты его нарушил. Не имею право выезжать без номера если тебе его уже дали, тебе в помощь пластиковые стяжки или на рюкзак(так ДПС мне сказал), короче долго меня держали.... Для меня это был нежданчик и главное никто не предупредил....

1. Номер сверлить запрещено. Меня когда в первый раз тормознули, то гаишник первым делом глянул как я номер закрепил. 2. Да не подходит. Взял кусок металла вырезал примерно с номер по размеру, можно меньше, но главное чтоб по размеру дырок (в моём случае протвинь с духовки от газовой плиты, что выкинули). В заготовке сверлятся дырки для крепления в мотоцикл по размеру и сверлятся три дырки под номер. Потом дело техники. Двумя болтами м 6 закрутил заготовку к раме к штатному креплению и затянул гайкой м6 с шайбой гравера (от вибрации ни разу не прослабла), если нет гравера,то можно двумя гайками законтрить. И да болты желательно (те что к раме крепят ) с потайной головкой, т.е. плоской чтоб не торчали они обычно под отвёртку идут. Потом фиксируется уже номер тремя болтами м6(можно любыми), там прекрасно с обратной стороны есть доступ чтоб их вставить. Лично я для удобства чтоб затянуть закрутил их головками внутрь. Т.е. со стороны номера у меня гайки с граверам, болты подрезал чтоб не торчало лишнее и смотрится очень аккуратно. Зато помню как гаишник смотрел как я закрепил номер, наверное сначала подумал что я его рассверлил)))

Мото проигрыватель (радио мп3) расчитанный на дождь и влагу. Поскольку там усилок фиговенький по 2 ватта советских (или 20-30 ватт китайских как там заявленно), то прикупил 2 по 50ватт на хорошей микрухе, блок усилителя под сидение.. Но это потом, пасха и я в гости уезжаю. Христос воскрес!

Да блин я на своей альфе 72 куба понять пытался почему она жрёт 2.6-2.7литра топлива. А другие на форуме хвастают что у них 110кубовая жрёт 1.8-2.1 литра. Как-то не верил думал (и думаю ) трындёж. Оказалось 72 куба чтоб нормально ехать (особенно вдвоём) часто ручка газа почти полностью. А у нас ещё подъёмы серьёзные, + карб немного богатил и никак не мог исправить это полностью.... Вот и замерял расход...... На пегасе тоже замерял, но цифры уже точные не помню ибо они там не такие круглые, скажем так 400рублей это 10.27-10.4литра 92 топлива, вроде 300км пути (может меньше , цифры разные были)... З.ы. вспомнил вроде. Если залить бак под завязку (резерв не учитывать), то спокойно на заправке лили на 450руб где-то 11.7 литра и если катать примерно 70-80% вдвоём, на светофорах (не всегда) давать жару, на трассе ехать 80-90, то его хватало на 300-290км пути кажется, т.е. примерно 3.8 литра на сотню. Если заправлять на 400руб 10.3литра (я в последнее время на такую сумму только и заправляю), но при этом целенаправленно плавное трогание,на светофорах не откручивать, а на трассе 60-70 на крейсерских оборотах 4000-5500, то также хватало на 290-300км пути, т..е. примерно 3.4-3.5 литра Я ещё смеялся что мне на альфе 1 км пути стоил 1 руб,а на моте 1 км пути 1.5рубля примерно)))

Невозможно сравнить расход, ну разве что в лаборатории.. Сейчас я всё обосную.... Не на моте, а на альфе я пытался сравнить расход скажем лил отдельно 92 бензин на одной и той же заправке одно и тоже количество. Катал именно до переключения на резерв, после того как переходил на резерв засекал сколько км проезжал до заправки и приплюсовывал этот километраж к следующей партии бенза чтоб всё почестному. Так вот даже один и тот же бенз на одной и той же заправке скажем так 92 (с 95 тоже проводил эксперимент) даёт разные показатели. Один раз мне 200руб (не помню сколько там литров было кажется 5.3) мне хватало на 180км, в следующий раз на 190, потом 215, потом 200км, кстати заправлял 95 бенз на 200руб (примерно 5 литров, т.е. чуть меньше) хватало на 190-200км. А почему такая разница на одном итом же бензе, на одной заправке? А вот 1. Ветер. Он может быть боковым, встречным и попутным. Разница в расходе между встречным и попутным просто колосальная. Когда он на горочку залетает легко на 5 при попутном и при встречном штормовом почти на полно газу в натяжку. Одну неделю он может быть преимущественно боковым-встречным, а на другом тесте наоборот больше боковой и попутный, а на 3 неделю безветренная погода 2. Один едешь или два. Или как чаще 3. Трогаешься плавно, разгоняешься крутя ручку на треть газа или не более половины или ты стритрейсер. Очень сильно влияет на расход. Также сколько едешь даже если плавно разгоняешься, но на той же трассе преимущественно держишь 80-90 или 50-70 даст серьёзную разницу. Или как ты миксуешь между этим. Согласись идеально газовать не получится ради теста...... 4. Я уже умалчиваю про давление шин, смазаана ли цепь,давление атмосферное (влияет на настройки карба), состояние воздухана и т.д. К примеру на мопеде не смазанная цепь очень сильно тормозит мопед, как-будто кто-то с зади держит. Короче и т.д. качества бензина одной партии и другой. Конечно это всё теория, но у меня результат одинаковым не получался, а была приличная разница... К примеру если вы заправите 92 откатаете и покажет расход 3.6 литров, а потом так с 95 покажет 3.5, то это ещё не показатель....

Насчёт карба не соглашусь.. По изолятору свечи проверяется как карб отрегулирован (отрегулировал мастер ). Вот таблица наглядная Так вот у меня ближе к 1 картинке. Я на 95 откатал не менее 2000(может и больше уже точно не скажу). И результат посиневший (не сильно правда) патрубок(перед глушителем труба), но хром не выгорел. Останавливался через 8-10км первые 50км, а потом катал без остановок (там всего путь от работы не более 13км), но в очень щадящем режиме. Первые 300км не более 40-45км в час с 300-500 на 10км быстрее позволял разгонятся, с 500-800 +10км, потом в 1200 и после попробовал на максималку, но продолжая также дальше неспешно катать. В режиме обкатки никаких тяжёлых грунтов и резких подрывов (типа со светофора). А вот от людей я услышал (и на этом форуме где-то обсуждалось свойства высокооктанового бензина и нужно ли их лить в низкофорсированные движки), что высокооктановый бенз дольше сгорает и он просто не успевает догореть во время цикла и вылетает в патрубок и там догарает отсюдого синие патрубки. Видимо как и у меня. Скажу прямо я не сильно в этом шарю, но результат на лицо.... То что у вас не прогорел, не знаю может бенз подделка? Кстати на альфе 72 тоже пару тысяч катал на 95, но там не заметил прогорел ли патрубок или нет, поскольку до 95 он давно проржавел и там не поймёшь (там хром на голову ниже качеством чем на мото). Насчёт мифа что увеличивается мощность и уменьшается расход. По себе скажу я не заметил разницы в мощности. А мне есть где проверить (каждый день тяжёлый подъём и там точно можно заметить если что). Также и на альфе не заметил. По поводу экономии, то тоже не могу сказать, специально не засекал, но вроде тоже разницу не уловил не на мопеде и не на моте...

У меня подобная хрень, но только с тахометром. Как сказали знающие люди это или контакт в плате спидометра, а часто идёт глюченая микросхема. Но это в моём случае...

Исключительно 92, можно 86 ибо степень сжатия низкая. Хочешь испортить мот, то катай на 95. Чем выше октан тем он дольше горит как-бы и получается что он не сгорает полностью, а догорает в глушителе. Я уже себе его попортил при обкатке лил 95 и результат синий патрубок((((. Хотя я точно знаю что его не перегревал мотор и каждые 10км перерыв.

Я! Только полусинтетик 2Т для ижа.

Не он чуть короче штатного щупа кажется. Мне щуп нафиг не нужен. Я лично по окошку ориентируюсь. Главное ровно выставить мот чтоб не влево и не вправо в одной плоскости, а в другой не под уклоном стоял (верх или вниз), короче ровно. Если в таком положении окошко почти полное значит всё норм. Один шут у меня если литр залил,то примерно столько же выливаю в конце. А хотя порой кажется что масло меньше стало, а оказывается мот чуть под уклоном стоит и кажется))))))

По памяти сантиметров 10, может чуть больше...

Давно брал и сылки старые жена почистила... В поиске набрал и такой же высветился как у меня был за 554р https://ru.aliexpress.com/item/Performance-motorcycle-oil-ruler-with-thermometer-engine-oil-metering-ruler-Dirt-bike-ATV-Silver/32348044126.html?spm=2114.10010208.1000014.21.9nK0Ge&scm=1007.13338.79672.000000000000000&pvid=85761ac0-74ac-4cef-a448-e648fe8bb6a8&tpp=1 тут с другим циферблатом за 391р https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Parts-Oil-Tank-Temperature-Gauge-For-110cc-125cc-Dirt-Pit-Bike-Black/32558948645.html?spm=2114.03010208.3.1.jdnpEM&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10062_10156_10153_10141_10056_10055_10054_121_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10143_10051_10084_10117_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10037_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10124_10125-10120,searchweb201603_2,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_4&btsid=1213a588-45e1-41a5-a334-6c9898cc3ee9&algo_expid=1de5152e-f288-455b-be97-7d5a15eba137-0&algo_pvid=1de5152e-f288-455b-be97-7d5a15eba137

ВОт такой. на алиэкспрессе рублей за 230 купил кажется Да он закручивается вместо маслянного щупа. Целен\аправленно останавливался, поворачивал голову вниз и смотрел температуру... дёшево и мудрить ничего не надо... Мой совет если возьмёшь такой, то сделай 2 вещи. 1. Закипяти воду в кастрюли чтоб кипела и окуни конец этого термометра и посмотри сколько градусов он покажет. Температура ворды в районе 100градусов. От тудого будешь плясать если градусник врёт в ту или иную сторону 2. Где выходит с термометра длинный щуп, то загерметизируй то место герметиком (наверное автомобильным красным). Я этого не сделал, а там зазоры и циферблат вечто был в конденсате и пару, что реально мешало разглядеть стрелку. Ну думаю это и была причина почему через 3-4 месяца активной езды стрелка залипла..

Летом в жару.. Лично у нас когда едешь ветер настолько воздух горячий что тебе в лицо как-будто фен включили. Был у меня примитивный термометр заместо масляного щупа ставился. Так если долго ехать на скорости 70км, то температуру масла показывал в пределах 90-100гр (это при том что градусник до 100гр всего и красным начиналось с 80). Если ехать под 90 км расстояние так 40км, то 120градусов (точно не скажу ибо так примерно), а если дольше ехать или более 90, то стрелка уходила на второй круг почти к 0 приближалась. И еесли вдвоём ехать так 80км тоже быстро нагревается. Как-то разок летом днём не успел и потемнело, жара спала думаю дай быстро доеду со скоростью 90-100км держал по спидометру, так примерно 40км пути. Опять же стрелка термометра ушла далеко за 120. Я не знаю насколько точный тот термометр из китая (кстати проработав пол сезона датчик за лип и из стыков был вечный конденсат и масляное пятно на резьбе хоть там и резиновая прокладка, короче выкинул его). Я не знаю может у вас летом не так жарко как у нас.....

СТелс флейм 200 с таким же нижневальным движком уже с завода идёт с масляным радиатором. Есть описание человека на мопеде альфа 110кубов что раньше по трассе летом 100-120градусов,а поставил радиатор (для них тоже есть киты) так температура понизилась до 90-100гр

Вы спрашивали если повесить вентилятор с компа для лучшего охлаждения? ВОт вентилятор для мото на али (обычно под масляный или водный радиатор ставят) https://ru.aliexpress.com/item/BLACK-12-Volt-Electric-Engine-Cooling-Fan-Radiator-For-Honda-Motorcycle-ATV-MX-NEW/32796772728.html?spm=2114.03010108.3.217.7ELIMx&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10150_10136_10137_10060_10138_10062_10141_10056_10055_10054_121_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10143_10051_10117_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10037_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10124_10125,searchweb201603_2,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_4&btsid=39fd2ce8-d809-46b9-80d3-e13a2f46c904&algo_expid=6f0a431f-43e3-47ac-8a01-213eb5e3c8d9-26&algo_pvid=6f0a431f-43e3-47ac-8a01-213eb5e3c8d9 Стоит 1700руб. Ток потребления 2.4а, что примерно 30 ватт. А не комповый который при таких размерах 0.3а(не помню точно) и на мото от компвого толк 0. К нему ещё надо термостат купить чтоб молотил только когда двиг достиг определённой температуры. Ну или хотя-бы термодатчик под свечу и дисплей на приборку чтоб самому в ручную включать. Вот тогда это будет по человечески. Но этот вентилятор подошёл гармонично примерно к такому прибору на десну https://ru.aliexpress.com/item/CG125-CG150-CG200-CG250-125cc-250cc-dirt-pit-bike-motorcycle-radiator-cooling-system-alloy-silver-accessories/1974573329.html?spm=2114.14010208.99999999.602.YKCaTW

По родному брехометру может быть Это тоже самое как "пацанская альфа" (мопед на 106кубов) валит 120 по родному спидометру, а если меньше 90 разгоняется, то это уже не "пацанская" альфа.... Как в анекдоте про яву которая едет 170км стоит только звёзды поменять, что ещё неизвестно кто из них больше пи*@бол спидометр или его хозяин. Так для справки 200кубовый мотор, при замене ведущей звезды с 15 на 17 по родному спидометру выдавал до 120 если чуть с горки и долго гнать пригнувшись, т.е. может быть и было 110 настоящие или чуть меньше, но я свой по навигатору сравнивал на 7-10км мой завышает в зависимости какая скорость. И да поставил другую звезду и немного выиграл в максималке и проиграл в динамике. Наигравшись я вернул родные звёзды на место и понял что завод для моего мота поставил оптимальный набор для 200кубиков, к примеру у 250 модели как раз уже с завода стоит на 17. И так же для справки у знакомого мот подороже и когда ехали вместе у меня максималку 110 выдавал, то он ехал рядом и говорил до 140км у него показывал, всё заводское и родное. Это так на закуску про точность спидометра.

Там есть авто щупы недороо с метками по размерам нужные для машин. А мото щупы еле нашёо в 2 раза дороже (хочешь бери, хочешь нет мне так сказали ), но там градация по размерам чаще т.е. для мото. Тоже есть советский микрометр, но не мерял...

Потерялась губка фильтра на бензогенераторе. Так я приспособил обычные кухонные губки.

Я видел дельту в магазине в живую. Там мотор другой стоит, более новый с балансировачным валом... Сам мот на дисках, в отличии от десны там стоят хорошие дисковые тормоза, короче чисто дорожник... Насчёт ветровика, то не будет ли ему мешать встать защита руля и передний багажник который у нас...... Хотя смотря какой, над рулём может и встанет, а тот который ещё и фару обтекает путь заказан....

Я что мотюль лил полусинь, что ашан "каждый день" лью полусинтетику....