evgeniy569

Для тек кто это умеет, у кого есть опыт, возможноти, станки инструменты пожалуйста... Может ты по професии сварщик, токарь с допускам до токарки и прочего. Чего от гуманитраия требовать такие вещи?

так же как и на альфе, карпатах, минсках, ижах.. Всё одинаково. Где тросс газа заходит сверху карба, гайку откручиваете и вытаскиваете трос с пружиной и шторкой. Потом отстёгиваете стопор что держит иглу и вытаскиваете её, регулировочну шайбу на одно положение вниз(чтоб игла поднялась) и в обратном порядке собираете... Только для этого вам надо снять седло как минимум вот сверху гайка где тросс заходит вот заполненость подшипников нормальная Я так не фоткал насчёт троса, но если те фотки что есть помогут, то вот

Тоже самое, только от езды.... Во все времена мотоциклисты делились на два класса люители катать и любители ковырятся.. Послендние не так важно катание, как что-то ковырять....

да хрен знает.. Я покупал его собранным... в приборку не лазил... Также и с карбом.. Заводился норм и работал, пару раз уменьшал немного холостые ибо по мере обкатки и притирки поршневой холостые возратали. Могу только сказать, что в винт качества не трогал он там краской залит с завода и мне сказали туда не лезть... В стоковом положении иглы в среднем положении свеча была белая... Поэтому иглу поднял на одно деление и свеча стала такая боли ли менее Немного выше расход, зато валит получше. На максимально поднятом положении она становится чёрная как уголь... Положение подсоса для заводки на холодную в - температуру или близко к 0, чуть выше.. Во всех других случаях подсосом не пользуюсь ибо мот заводится и так нормально. Положение до конца вниз рычага это выключить его

Вот мои фото. Луна с телескопа 1206 с фокусным 600м =2х барлоу прямым фокусом через кэнон 10д работа с колективом лунное затмение, в прямом фокусе 1206+ барлоу 2 или 3х(не помню) кенон 10д просто закат юпитер со спутниками ещё на моём маленьком стареньком 804 телескопе разогнананый сильно барлоу юпитер уже 1206 телескопе. Первая в прямом фокусе, вторая разогнаная барлоу туманность ориона м42 плеяды или севен систер( семь сестёр) Большая планетарная туманность в орионе

Пускай АНЖИНЕРЫ переделывают. У меня нет опыта,навыков, инструмента и возможности что-то переделывать на моте, впрочем как у 90% пользователей.. Мот брали чтоб катать, а не что-то мастерить и быть кулибиным.. Оно мне нафиг не нужно... з.ы. я у токаря заказал сайлент блоки для крепления звезды, чтоб вырезал их из металла, посредине отврстия м10 с резьбой под советский болт. 4 штуки, заместо этих резинок которые умирают за 100-500км на таком моторе

Ой как меняет....Был без смазки и что стало так матом не выражаться! на пегасе... смазал только когда за 10т было и уже ржавая с раковинами, а к 22т вот что стало На пантере, примерно к 3-4т разобрал, сухая, первые признаки ржавчины, но посадочные целые.. смазал литолом.. к 10т полез и смазки почти нет и она частично с водой(езда в снег, по лужам и мойка кёрхером ) видимо попадает туда. Опять смазал.. Хорошо что полез второй раз... на 15т надо будет повторить....

Первый раз через 300км, второй раз через 500км(800 на спидометре), третий раз 700км(1500км на спидометре), а потом каждую 1000-1200км. 1. До 300км катать на оборотах до 4000-4500, на малом газу без натяга, на совсем малых оборотах нельзя. Чаще менять передачи(не на одной 5). Следить за температуорой.. первые 50-100км он будет грется что дурной. Там проезжать по 10-15км и дать остыть... 2. 300-500км, можно 4000-5000 оборотов. 3. 500-1000км 4000-5500, так иногда 6000,6500 недолго 4. 1000-1500 с 4000-6500, на короткое время можно дать просратся от души на любых передачах.. Всё обкатка законченна, конечно не желательно долго использовать на крайних режимах ибо обкатка ещё идет... Ибо у меня и первый и второй мот полную мощность смог только начать развивать после 4000км.... Колёса.. Гайку открутил, ось вытащил, саму ось и посадочное место на подшипниках смажь густой смазкой (я литолом 24 ибо лучшего у меня нет).. Подшипники отвёрткой поддел защитный кожух и глянул если смазки много не трогай,если не очень добавь густой(я литол24).. Обязательно ось маятника смажь (открути и вытащи) она у всех сухая.

Поздравляем! 1. Масло слить сразу, на нём нельзя эксплуатировать.. Первые три раза лить хотя-бы не ниже мотюль 5100 10в40.. Так чисто для успокоения, потом можно попроще или по вере... 2. Смазать ось маятника, она полностью сухая иначе быстро умрёт.. Потом оси колёс и проверить достаточное кол-во смазки в подшипниках колёс(хотя у меня норма было, только оси суховатые).. 3. Менять вроде ничего не надо.. Я бы добавил брызговики от копейки чтоб жопу и морду не кидало и через проставки опустил переднее крыло на 5см иначе фару закидывает мгновенно и она быстро полируется грязью и мутнеет стекло 4. Желательно вентилятор на радиатор, в зависимости в каких условиях ездить, но лишнем не будет...

Зато практично!

На али есть комплект из 32 спиц за 2000рублей на пантеру.... з,ы. Чисто теоритически дорого для одного и не надо столько, можно было бы вскладчину замутить на 2-3 человек... Так мысли в слух....

Мы про заднее. Переднее и спицованное прекрасно и без проблемно работает... проехал 22т перёд все спицы целые, раз или два слегка подтянул. Короче нагрузка вся на зад ложится и он и страдает...

Вообще указанно что диаметр 3.8мм у усиленных и 3.5 обычные. Измерил пантеровские они 4.1мм.. Длина минских указанна 165мм, я же свои мерил, то они или 146 или 154мм.. Как минимум 1.5-2см разница это дохрена, без обрезки и нарезки резьбы вртяли обойтись.. Я не помню,завтра померею точно..

У нас есть в городе магазин крупный который занимается скутерами, велосипедами и советской техникой, гляну там и никуда заказывать не надо, что касается мотомагазинов, то у нас этого добра полно!

Спасибо, попробую!

Что прям так подходят без всякой нарезкой резьбы и прочего гемороя?

Приезжал он ко мне на выходные(я про человека который до этого ко мне приезжал прокатится на моей 300). Взял он в итоге себе рейсер пантер250(225 нижневальная). Я говорю чем был обусловлен выбор? Ответ ценой. Подвернулся с пробегом 560км за 65тысяч.. Это не урезанная, а полноценная версия пантеры с задними дисковыми тормозами и вилкой перевёртышем(лайт с барабанном и обычной вилкой). Такой новый под 87-90т стоит. По пластику видно что 2018(до этого с другим пластиком шли они). Что вроде собирался 300 брать за 100т, но тут подвернулся этот вариант и 65т взяли вверх.... Уже пробег 1500км, побывал на демерджи и других горах(я его отругал типа что одному в горы нельзя ездить, случись что так и останешься лежать без помощи). Мотом очень доволен, приезжал специально чтоб показать мне его,рвёт из под себя землю... Не ну конечно, там колесо на 17" как у меня и звезда на 52 зуба (у меня на 36). Я вот только не знаю такие звёзды с завода ставят или сами поменяли, не уточнил, но рвёт землю в лёгкую. По максималке не знает, старается по хошеминам(тропам) катать ( не пацан а лет так за 30), по трассе больше 120 по родному спидометру(брехометру с такой приборкой у меня это 90жпс) его не крутил. Короче он очень доволен)))))

А что с пантерой 200 произошло что перешли на лифан200? Тоже хочу, только не чопер, а круизёр...

Тоже самое.. Я подозреваю что шестерни расчитанны на 21" колесо, а работают на 19".. Интересно проверить с пегаса снять механизм(там 18) если подойдёт, то переставть как скорость изменится.... Я дела гранулировку Спидометр ЖПС 60 40-45 80 60-63 100 80 120 90 140 100 160 110 Поэтому под знаком 40 я спокойно еду под 80(меньше 70 не сбрасываю)км по своему спидометру, знаю что реально будет около 60

1. С запчастями проблем нет.. В любой булочной(мотомагазине) всё есть. Покрайней мере у нас... Единственная страшная проблема спицы заднего колеса.. Их нет нигде я уже месяц ищу и не нашёл.. Только самому нарезать резьбу из более длинных. Но это на 2018г стоят колёса на 17" вот с ними проблема(наличие спиц). На моделях 2019г уже комплектуют колёсами 18-21" Там проблем с наличием спиц нет, есть в каждой булочной и дёшево! 2. Я катаю со 2 номером и вещами всегда 95% пути так уже 10т проехал так. Дачные покатушки.. Аморт задний пробивает если вдвоём на плохой дороге(грунтовке ) с ямами решишь коксу дать и влетишь в яму(в одно лицо там прокатывает нормально), а если спокойно по ямам таким ухабистым, то норм.. Но там можно пружину поджать у меня не поджата, мне пофиг на это просто!!!! Передние не пробивали никогда и при никаких обстоятельствах. Тяги хватает, будет землю рыть. На 2 передачи с газу вас двоих будет приподнимать, так что второй номер офигеет от страха, только желательно после обкатки.... 3 Зид, ттр слабее по лошадям... 15-16, против 20 сами решайте....

Велком на ирбис интрудер 200, колесо один в один по всем параметрам только литьё. Новое 5т рублей, б.у. 2-3т. Это мудрое решение, спицы это сплошная боль и разочарование, покарйней майде ин чайн....

Потому и уронил.... На сильном подъёме среди камней, глыб и разрытых какнав от джипов и прочего барахла, порой приходится ползти на первой на оборотах чих-пых тупо холостых со ск 5км.(В таких случаях неадекватно на газ нажал, мот или съедет в канаву или переворачивать начнёт и нужен дозированный плавный газ без провалов) Надо чтоб при этом мотор тянул в этот подъём и был подхват когда надо. У пантеры этого нет она так не может... 200 нижневальная на сток звёздах так едет как дизель.... Потому и говорю не зря производитель воткнул туда 13-38... Для таких вещей вообще лучше даже на 42... Я уже говорил про человека который любит ездить по горам, то он себе на кросранер(водянка 6кпп 27л.с.) заменил ведомую звезду на просто громадного размера(увы зубья не считал).

Нихрена себе... А как поведёт такой задний балон на трассе на скорости 90-100+ и как в повороты входить на скорости? Не будет колбасить? Ну у меня на 200 на сток макс 115км (по спидометру), на скоостных 120, но потеря тяги и динамики.. На тяговой(на 1 зуб меньше стока) максималка 108(по спидометру), зато в городе как ракета, вроде незначительно звезда поменялась, но валил и разгонялся что дурной.. Поэтому понял что стоковые звёзды это сбалансированная середина была.... Походу так и на пантере (пантера 2018г мот свежий, а рейнджер 2014г модель, там может нахимичили). Ибо как я говорил 116км по жпс, но это в 2 лица с рюкзаком, возможно в 1 было бы 120(чисто теоритически), но я очкую одному больше 100 вообще разгонять нельзя(80-90 макс, потом очень стрёмно), тупо сдувает, пассажир придаёт вес и он на скорости более устойчивый чем в 1 лицо. Но при этом 1 передача нужна, особено вдвоём, по пробках только на 1... Потому наверное стоковые звёзды 13-38 это оптимум подобранный завода для пантеры.. Я в этом убедился... Если же по тропам и горам, то вообще лучше будет на 40-42 ставить....

Я ещё к этому выводу пришёл ещё на своей 200 пользуясь различными звёздами.. Что завод ставит самые оптимальные звёзды на мот исходя из назначения мота и возможностей конкретного движка. Там видио расчитывают чтоб мотор оптимально раскручивался на всех оборотах.. Можно конечно коректировать в зависиомсти как планируешь использовать мот (в горах или исключительно по трассе), но не сильно... Потому изначально на пантере звёзду поменял на незначительное соотношение....

Я хочу сток вернуть 13-38(сейчас 13-36) и это при том что у меня колесо 17". Сейчас его максимум 115-116, но я столько не еду ибо стрёмно на нём так гонять. Максимум 70-80, редко 90 освновной путь. Только если меж город по трассе, то тогда 80-90(если нет пробок, а то поедешь в Керчь-Ялту и там такое движение плотное, что порой 50-70). Зато вдвоём со светофора веселей стрелять. Я на симуляторе посчитал макс спид уменьшится на 4-5км, т.е. будет 110-112, так и есть если судить с ютуба у тех кто на сток звёздах этого мота... Ну и счас на грнутах, тропах при крутых подъёмах не хватает тяги на 1 передачи на около нулевых скоростях, осоенно вдвоём когда. Не зря же инженеры этого мота поставили 13-38, наверное самый оптимальный режим для этого мотора если речь как о эндуро... возможно даже на 42-44 если речь чисто по тропам и горам для паровозной тяги с холостых... Вернуть тогда когда придёт пора звёзды менять от износа....