evgeniy569

Только сегодня ехал по дороге тавриде. Смотрю в зеркало, а с зади вплотную пристроилась приора я с 70км 100км дал, пофигу висит. Я думаю ну с*ка сча таврида кончится и я оторвусь. Так и получилось дорога кончилас и пошли сплошыне бугры да ямы серьёзные. Скинул до 50-60-70-80км в зависимости от обстановки, а приора где-то уже далеко с зади. Ибо если полетит за мной точно колеса оставит там. Мощи движка немного не хватает. Порой хочется выстрелить резко пусть и в ямах. Вот еду дальше, а впереди 2 машины с одного крайнего положение дороги в другое ямы объезжают на ск 20-30км. Так за ними плестись не хочется и обгонять не пойми как и слева опасно и с права и ещё 2 штуки. Так газанул газ до отказа на 2-3 передачи и выстрелил вперёд них с права так что они не поняли ничего. На чахлом моторе так не получится....

Я скорее наоборт не понимаю прелести от предевиджения на АВТО по городу.. Может где и норм, но у нас это просто сплошной ПРОБАН особенно в час пик да и не в час пик. Просто бедные люди как мучаются.. Там чтобы до работы дохеть боли ли менне надо в 6:50 выехать и в 7:20 приедешь, хоть тебе и к 9... Ибо если поедешь в 8, то не факт что к 9 успеешь.... Другое дело в городе мотоцикл, а недавно понял, что для города лучше мота это электротранспорт. Тем что он даёт свободу больше чем мот. Элементарно пробан такой что и мот встряёт, а ты на электро спокойно по обочине, тротуару едешь, пробку где разворот через км спокойно перевёл по зебре, подземке. В любой дырке затычка да ещё и за бензин платить не надо.. Вот тут я кубатурный мот в пробке обогнал, он так и не догнал меня потом ибо глухо встал, а я чигирями, обочинами, тротуарами поехал.... 20л.с. недостаточно на трассе, смею предположить наверное боли ли менее будет в районе 30л.с. с кубатурой 400 чтоб ещё и тяга была в широком диапазоне...

В случае слетание цепи при нештатных ситуациях велика вероятность что расколит картер ибо переклинет, ибо всё в притык. Не стал бы я так рисковать.... Уж лучше на 13 зубов, ведомую можно на 32 найти, вам должно хватить...

У меня такой мот в наличии. В плане то что 5кпп, 20л.с. 2 клапана... Что я хочу сказать не хватает 20л.с. часто передачами щёлкать в городе, мощи мало... Вот 400 под 30л.с. наверное хватило бы для города... Так что не советую ямаху фазер250.. слишком слабая она за такие деньги.... Уж лучше тогда доминатора или стелс400

Там сказанно что 8 клапанов, остальные 8 включаются после достижения 6500оборотов типа на таких оборотах ощущается как 600кубовый... Расход по трассе сказанно 4 литра на ск 100км/ч, в городе 6-7, а так до 8. Если что тут взял Honda CB 400: технические характеристики, отзывы, цена СБиха вроде как считается надёжный мот ну если не жечь его до отсечки постоянно.. При этом 4 котла что дают мягкость и плавность хода без вибраций..Я выкладывал видео МотоОлега который пересел после пантеры 200 на сибиху 600, первые впечатления что вибраций вообще нет посравнеию с пантерой. А тяга такая что если все японоводы говорит он тухлый и просыпается после 6000, а нормальное едет от 9000, то для меня после китайца этот мотоцикл тянет во всём диапазоне оборотов прям сразу, вот первые впечатления о нём....

Блин читаешь этот новый прорыв индийской технологии и начинаешь понимать как же далеко доминару 2019г с его иновационными технологиями до старой доброй хонды сб400сф у которой 54л.с. на борту, а максимальная ск 180км и то ограниченна на законадательном уровне для 400. Разгон до стони за 4.5сек. Нет ничего лучше старой доброй сибихе увы, за такие бабки только сибиха без вариантов. Тем более тут в России это один из самых популярных мотов и в разы больше чем доминаров

Это будут всегда актуальные вопросы!

Раз в месяц, полтора месяца.У меня пробеги небольшие 8-10т потолок. Я хоть и катаю каждый день но коротко 26-28км в день

Ездить, а ездить на таком страшилище, чтоб меня дети пугались, ну его нафиг, морду сразу бы разнёс и колхозил бы что-то вменяемое....

У пегаса в книжке раз в 1000. На пантеру книжку не дали, но я как на пегасе. Один шут маслофильра нет, а такая же сеточка снизу один в один и чем она лучше, значит надо также раз в 1000... Как говорили лучше лить недорогое масло, но менять часто чем дорогое и менять редко.... Один шут всю отработку я зимой в котле палю тем что дрова хорошо разжигаются

в 2017г осенью у нас в магазине стоял такая ямаха и ценик был за 300, рядом стоял стелс эндуро400 за 135 этот куда больше меня заинтерисовал...

цена адекватная боле 300тыся да ну.... С анахроничным двух клапанным 5ст движком на 20 сил.. Его могут брать только поклоники юбр125 ибо по другому это юбр 250... За такую цену есть куда более интересные моты

Чур меня, чего он такой страшный то спереди?

Литоле, солидоле и др густых смазках. Варишь в литоле(только не дома, а на улице, в гараже ибо вонь), оставляешь пока смазка не застынет, потом вытаскиваешь и аккуратно ветошью протрёшь и путь. Простой пример вы не обращали внимания, что когда покупаете новую цепь, то все звенья забиты внутри густой смазкой. Такая цепь с новья как минимум 1000км не требует смазки ибо ещё есть родная. А вот если она вышла, то обыкновенным жидким мото, авто маслом её хватает на 300-400км пути.. Брал когда-то хрень под названием смазка для цепи в балончиках компани Астрохим. Вообще бесполезная трата денег и развод лохов с хомячками. Этой шняги хватает км 100 и сухо, через 200-250 км вообще настолько сухо, что отдельные звенья цепи успевают скрючится(не разгибаются полностью). А балона на 3 раза обильно попшикать максимум.... По мануалу да раз в 1000км меняю масло.. Ну там когда вспомню, интервал 900-1200км. Поэтому беру дешёвый полусинтетик от роснефти и газпрома за 200руб балон 1литровый.. Поэтому такой отработки много

Не согласен в корне с такой концепции. При езде по пыли и прочей гадости. Такая цепь максимум через 1000км пересохнет в дризг(исключение проваренные в графите там смазка долго держится). До такой степени что звенья буду скручиватся и не разгибатся(есть такой опыт). Тем самым вы уменьшите мощность ваших и без того чахлых моторчиков и увеличите расход топлива с риском оборвать цепь и повышенный износ звёзд... Насчёт уменьшения тяги на велике с сухой цепью что с зади кто-то за багажник держит. Даже альфа 72 кубовая очень сильно ощущает по тяги нормальную цепь и сухую... Я соглашусь что чистить цепь это геморой и бесполезная трата времени. Снимать долго и муторно хотя, а вот от балончиков больше зла чем пользы, лично я всегда переживаю за лакокрасочное покрытие маятника, рамы пластика куда брызгает интенсивно.. Поэтому я цепь не чищу, а периодически со шприца поливаю отработкой(от мотоцикла которая раз в 1000 меняется) чисто чтоб она была смазаннаяне сухая.. Примерно раз в 200-700км в зависимости от погоды, обстоятельств

Скажу как велосипедист и крутящейся в этой теме.. Люминевая рама (велосипедная) это самое гавно какашка в плане прочности. Лопается на месте лбминевой сварке. Даже если нет, то срок годности такой рамы 5 лет интенсивной езды, потом вылазят проблемы... Лучше уж чермет от советских или стелс, да там рама на 1кг тяжелее, но надёжнее. Многие велики делаются на авиационном сплаве с хром молибденовыми добавками сталь. Позволяет иметь высокую прочность при небольшом весе. Такие рамы делали на советские шоссеры для гонок, пример старт-шоссе на хромолибденой раме( в народе хромоль). У меня такая рамма от шоссера имеет вес в 2.2кг. Срок годности при интенсивных нагрузках обычно в 2 раза выше чем у люминиевых, минимум 10 лет это если и в хвост и в гриву. Имеется виду усталость металла, стыков швов где нагрузка на играние изгиб, люминий в 2 раза быстрее устаёт. У продвинутых велосипедистов пользуется спросом карбоновые рамы, титановые(дорого) в крайнем случае хромоль(прекрасно хромоль продают в Китае голые рамы на али недорого ). Для новичков или тех которые не в теме или просто раз в год за пивком сгонять продают красивые, блестяшки с причудливыми формами велики на аллюминиевых рамах от горных до шоссеров.. Отсюдого делайте выводы сами.... Также ещё один камень в плане прочности люминия.. Я на китайскую амортизационную вилку купленную в своё время новой за 15$ повесил на дропы электромотор который с 0км начинает рвать с бешенным усилие по Н.М. Из усилителей дропаутов вырезал из 2мм стали пластинки криво косо с зазорами(как потом выяснил от такой халтуры толку мало). При том что там металл считается рис пресованный, дропы не толстые. Сезон откатал и всё норм.... Купил дорогую вилку для уменьшения веса она из алюминиево-магниевого сплава(для сравнения даже для топовых велов из этого делают). Там толщина дропов в 2-3 раза больше чем на дешёвом китайском металле. Насмотрелся я видео в интернете как у народа разламывает эти допы люминиевые на моторах ещё слабее чем у меня. Человек буквально поставил в квартире газанул и колесо уехало само. Даже дешёвые китайские усилители дропов не помогают, там нужно по спец. заказу для них делать.. После этой информации я чего-то очкую ставить крутую вилку реально с хорошей амортизацией на электровелосипед с передним приводом........

Я на пегасе за ночь, потом в 13 дня вернулся ездил на открытие Крымского моста в мае, общий пробег под 450-500км. Ничего так только спать хотелось.. Гнал 90-100 по его спидометру с перекурами в кампании. Ну там остановки, то просто, то час в кафе сидели (2 ночи).Ничего нормально. На обратном пути ехал один и жопа сильно ныла, либо останавливался часто, либо ехал какое-то время в стоя в стойке на ск 80км. Но у меня там в движке небольшой балансир есть он спасает...

Первым делом слить ту жижу под названием масло. Разобрать и смазать прям срочно и сразу ось маятника, сухая полностью или угробишь, ну и глянуть оси колёс на наличие смазки. Проверь все болты, я вот так ехал на 50км у меня передний суппорт отвалился в пути, открутились болты. Следить за натяжением гаек крепления звезды, а лучше посадить сразу либо через шайбы гровера, либо фиксатор, всегда выкручиваются...

Напоминай ему. Он человек нормальный, просто его все туркают, звонки каждые 5 мин ещё и постоянно в разъездах на своём микроавтобсе (часто его на месте в магазе нет и закрыто я всегда созваниваюсь заранее к вам можно приехать или нет). Тем более он только переехал с крохотного помещения в центре (10 мин пешком от дома) на окраину города у авто рынка, но зато большое и просторное помещение, там теперь много всего.. ВИдимо с перездом просто всё навалилось, напомни тут ничего такого нет. В плане дурения он никого не дурил и в городе у нас среди мотоциклистов у него хорошая репутация.. Я у него 2 мота брал своих и все запы 80% там беру. Его же мне советовал инструктор в автошколе когда я на права учился!

То не рейсер, а не пойми что за чудо 2014г в единичных экземплярах случайно по ошибке завезли и забыли... Через верхние окошки, только предварительно с боку откутить в картере окно, что КВ крутить и чуть выше смотровое окошко чтоб метку Т поимать и большое боковое окошко на голове двигателя, чтоб метка на звезде ГРМ совпали. ФОто 1 что я выше дал двигателя

Наскольк я знаю СКАЙВЕЙ300, рейнджер300, пантера300 один и тот же 300 двигатель верхневальный...

Ошибка, мяса больше, а рёбра с 200.. рёбра я имею виду коробка, сцепа точно. Коленвал не знаю, ход может и увеличили, а подшипники в нём и прочее теже как и в 200-225 или принципиально новые, это вопрос.... Вот колёса и крепление звезды точно от 125-200 кубовых, вообще ничего не меняли

А вы уверенны что у вас пантера300? Они все с верхневальным 2 клапанным движком на 19.6л.с.. Вот фото Рейсер не ставил никуда нижневальные 170 моторы... Их помоему даже в Россию никто не возил... Только если сам чувак на обычную пантеру 250 не купил с али 170 нижневальный двиг и воткнул туда....

/Так это модель всего с 2018г выпуска. Ушатать в лёгкую без обкатки на родном масле как два пальца.... Я даже 10км не мог проехать как кипел, при том что на малом газу чих-пых 60км\ч на 5 (по жпс 40-45). И так 30км вскипал каждые 5-7км. Я на 30км пробеге стоковое масло слил и ахренел, столько эмульсии и стружек я в жизни в моторе не видел, я испугался сильно И это не масло, а жижа какая-то была. Залил мотюль 5100 и мот резко в разы греется стал меньше и работать по другому. Нужно было изначально масло менять, я и заказывал там, но торопились они и сказали сам поменяешь блин..... Ещё и сборщик сказал что это хорошие мопеды, мощные движки и мощнее 250, мол он покатался на таком и валит будь здоров. А я ещё про себя думаю "На чём ты покатался? Это первая пантера 300 тут и я её забираю, на ней что-ли без обкатки, ну не с%ка ли ты после этого?" На хреновом масле и понятно почему опилки... Я ещё обратил внимание что компресия хуже чем у 200 у которой пробег 22т. В том смысле что на 200 стоит бросить газ и прилично так тормозит, а с обрыва в горах на 1 передаче и тормоз не нужен.. Пантера так движком не тормозит, а с обрыва на 1 передачи нужно подтормаживать иначе разгонит. Счас после обкатки получше стало конечно,но всё равно мне кажется пегас ещё поспорит... Заводить с кика одинаково по уилиям, только у пегаса 196кубов, а там 270...

Ось у токаря, там класика жанра, то в больницу попал, то ещё что.. Не, понимаю что в больницу на операцию это серьёзно, но только почему эти все разные приопны получаются когда мне что-то от токаря нужно, поэтому и говорю карма. Поэтому размеры не могу сказать из-за отсутсвия этой детали, надеюсь что всё-таки сделают....