evgeniy569

Видимо распродажа остатков... Ну при росте 175 х.з. у меня 179. На фото ты казался высоким и плотным и я тогда ещё подумал как ты там на альфе дальняк мотаешься у меня на пегасе жопа сильно затекает 400км съездить, так что приходится ехать стоя(что на том моте очень неудобно)... Даже 100км туда и 100км обратно, то в конце поездки мне моя пятая точка говорит что я офигел.... Я вроде раньше мерил высоту седла альфы и пегаса, вроде одинаково(пегаса чуть чуть выше). Колени задраны когда ноги на подножках. Фишка в том что на альфе колени ближе к рулю, а на пегасе он чуть подлинее просто, поэтому в руль не упирался.... Скажу так был припаркованный мот мой дома в подъезде 9 \тажки.. Я про пегас. Подъехала девушка на ресер магнум 200 или стелс 200(не помню точно), так вот тот стелс против пегаса показался игрушечным и маленьким. то вот когда они рядом стоят и смотришь на них. Как раз девочка миниатюрная и она гармонична смотрелась... Я об этом случае ещё писал на мотоарене... Вот по габаритам пантера равна пегасу(разве что развесовка разная и высота седла), пантера не маленькая, но и не очень большая (те же рейнджеры ещё крупнее по габаритам)...

Он сказал что альфа маленькая для него в дальняках и ноги затекают в неестественном положении и т.д.Это одна из причин замены мота. Вот и говорю как будет? Вот я взял более выокую пантеру, ноги раслабленны, посадка как на барном стуле очень удобно, благодаря этому моя жопа проезжает намного дальше и не ноет как на пегасе.. Я поначалу не понял эту посадку, но потом прикатал и оказалось в этом есть смысл....

Ну у вас и смешные цены. У нас за эти бабки либо прокаченую альфу, либо типо лифан125. В 16 году стелс200 стол 60т и то считался как самый дешёвый мот из 200кубовых, а сейчас.... Могу только предположить что контора закрываетя и скидывает балласт по себестоимости. Насчёт стелса200 видел его в живую, мне показался он маленький, во всяком случае низким как альфа. А ты парень высокий и большой! Вопрос будет ли он тебе удобный? Ктати на .ниверсал дельта так и стоит 60т дороже рейсера магнума он 54, видимо действитеьно распродажа.. Может и кантри недорого продают? Там тоже рама замкнутая и обвес шикарный, как раз барахлом затарится....

ну вот взяли 2017г выпуска, но я пока в этом ещё не понимаю и прав нет на В, пока стоит и ждёт в гараже...

Народ может не в тему, но как вообще гранта нового образца машина сама по себе?

У рейнджера да, там человческий радиак. Но инженеры компании рейсер тупо свистнули у мопеда альфа его радиатор и воткнули его на пантеру. Т.е. примерно по габаритам раза в 2 меньше... шутка ли ширина 7-8см, высота 10-12(точно не помню, могу ошибится длинну). Т.е. по сути игрушка если на скорости может что-то решает, то на малой от него толку 0.5. В крымскую жару особенно вдвоём его не хватает даже в городском режиме полупробочном. Я повесил вентилятор и с ним легче. Вот так едешь в полупробке медленно и твои ноги жарит 2 сторон.. С права глушак около пушки(ноги), с лева от вентилятор обдувает радик и левую часть цилиндра. Раньше только справа от глушака жар шёл... Если верить тахометру когда он показывает в режиме полный газ, то тоже на 5 передаче вдвоём больше 7000-7200 не идёт... Только заменена ведомая звезда с 38 на 36, что там по ведущей стоит не знаю, даже крышку не снимал.. 520 и колесо на 17"

Да некак не собирусь.. У них есть свои плюсы и минусы.. Вкратце у пантеры более мощный мотор, динамичнее и не так чувтсвует пассажира, хотя максималка по трассе примерно = 5км разницы не считаю(111 против 102-105 речь о показаниях джпс, а не брехометров). По сути по трассе и у того и у того крейсер 80-90.Только пантера может безболезненно с пассажиром так ехать, а пегас с пасажиром так нет, там сразу падает крейсер 70-80, на перевалах юбк 60 а если давить больше, то летом перегревается и тяжело(хотя с пассажиром до 100 разгоняется по жпс). Всё-таки разница между ними в 6.5л.с. даёт о себе знать именно в тяге под нагрузкой разница между ними больше заметна... По сути если ехать одному на пегасе, то по трассе он не отстанет от пантеры, разве что обгоны на пантере будут легче даватся. Ну и у пантеры эндурячья посадка и подвеска, хорошо для ям. У пегаса гораздо меньший расход 3.3-3.6литров, против 4.1-4.2 на пантере(езда вдвоём смешанный цикл и там и там), при меньшем расходе больше бак и есть указатель топлива, потому я никода не парюсь хватит бенза или нет,на пантере парюсь когда далеко ехать... Неплохой, надёжный движок и не такой уж и слабый на байк фесте не отставал от колоны 250км, когда всякие юбры засцали ехать. Легче Не такая уж и плохая подвеска если не лютый трешь на дороге. Более точная и удобная, информативня приборка, чётче коробка. Посадка ниже, т.е. в горах в колеях легче ловить, пантеру несколько раз чуть не ронял ибо возле колеи не доставал. Карбюратор лучше с выводом подсоса на руль, меньше греется без всякого радика и вентилятора. Из-за слабости мотора на дальняк ехать с пасссажиром не вариант ибо упадёт крейсерская скорость особенно скорость в горку и разгон, пантера фактически не замечает пассажира... Развесовка у пегаса хуже для двоих, т.е. если садится пассажир, то при резких манёврах в гору можно перевернутся. Отсюда никогда не брал пассажира в горы(бездорожье, тропы) ибо тупо нереально. На пантере норм вдвоём(если уж конечно не совсем крутые подъёмы на бездорожье). У пегаса лучший обвес, проще добратся до узов, пластик боковой снимается с ключа, что в разы быстрее чем на пантере, проще обслуживать. Звук выхлопа на пегасе более чоперный красивый. Класическая фара(китай выкинул иж воткнул с галой на 60ватт) с пантерой такой номер не пройдёт. и т.д.

У муравья тоже 200кубовый двиг и сам посебе тяговитый(400 кило груза таскать) также 13-14л.с. Недаром я кинул видос с альфой в Крым. Как после установки 140кубового питового мотора, он тоже очень тяговый(кто катал на пите знает насколько они резвые) 10-11л.с. так она там ехала 60-65, притом что даунец её не жалеет, а просто давит на всю гашетку даже без обкатки и масло менял как придётся. Притом что альфа легче делты и коляска там лёгкая. При этом вначале он подбирал ещё звёзды. И да в Крым с Подмосковья около недели ехали 4-5 дней По поводу планеты с места её дёрнет даже 125кубовый лифан она тупая на разгон, но тягучая, тянуть будет хоть в говне, хоть в болоте, там очень тяговитый мотор это его фишка и за что так массово народ и любил планету... Там поршень по размеру чуть больше чем на дельте, но при этом большой ход что даёт отличную тягу...

Вот поедишь расскажешь сильно ли я ошибся или был прав......Ездил на иже 4 с 20 силами(не 22 и не 24), хотелось бы помощнее для этого.. А тут моторчик ещё слабее 13л.с. Речь то иёт не просто коляску повесить и ехать, а так понимаю пригрузить ещё....

Так я и про неё толкую.. Если повесить тяжёлую коляску от ижа и что-то напихать, то по трассе поедет км 60-65 по жпс(не спидометру). не ну может максималка быстрее будет, но не будешь же так крутить убивая двиг? Вот и будет он ехать 60км.. Одно дело в деревне, другое на оживлённой трассе....

на 1000км проверь не убежало ли. Если всё норм, то я обычно потом раз 5000-10000проверяю и не парюсь....

Ну почему на 300 движке можно коляску замутить.. всё-таки 20л.с. как у 3 юпитера и 3-4 планеты. Мотор тяговитый думаю 80-85 пойдёт.

Я смотрел все части от корки до корки. Вообще я подписан на этот канал. Они сначала пытались воткнуть, но не вышло ибо у того мотора что взяли стартер в другую сторону во что=то упирался и ещ1 что-то неподходило.. Потому поехали на стоковом лифане.. Прокатив денёк или два на стоке заехали по пути в магаз нашли болие ли менее похожий двиг на 140 кубов и целый вечер, ночь вместе с мастерами из мастерской втыкали его...

Так на пегасе более 22т и подшипники сток, вот только счас глянул передние надо менять, небольшая выроботка есть. Тросы все родные, хотя разок трос спидометра менял. Насчёт демфера, так мотор смени на в 2 раза мощнее 200 кубовый и демпферам хана настанет. Мои там выдержали до 15-18т наверное...

Моторчик у дельты маломощный. По трассе км 60 по жпс пойдёт. если не пустая.... Вон есть видео от Андрея Даунца (скутерца) как он на альфачке поехал в Крым с коляской. Коляска от ирбис вираго заводская для альф и сделали из жести лёгкую люльку. покрасили и внутрь детское авто кресло. Поехали так втроём + вещи. На 110 кубовом моторе мощностью 6.5л.с. по трассе шла 40-50км, порой на 2-3передаче часто... На каком-то отрезке не выдержали и воткнули серьёзный и мощный двиг от пита 140кубов. И только он позволял с горочки ехать 60-65км, по ровному 50-55. Так там лёгкая альфа и лёгкая коляска. Вот сам заводской прицеп А вот видео путешествия от Даунца(з.ы. в своих видео он сам так себя называет)

Странно на пегасе тоже стоит иридиевая, наверное больше уже тысяч 15 или около того прошла и вроде пашет...

Иридиевую? У меня в стоке стоит NGK, вот думаю стоит менять на иридиевую или нет....

Тормоза. механизм видимо хорошо прикатались.. Сейчас тормозит как надо.. Впринципе и раньше как надо, но раньше было так что грань между тем начал тормозить и пошёл в юз была небольшая. А сейчас этот промежуток от пошло торможения до юза огромная. На сухом асфальте конкретно надо опустить ногу(надавить) вниз рычаг чтоб пошёл занос, т.е. я могу спокойно выбирать как мне нужно, что очень удобно....

Так я их заказал между прочим на сдачу звуковую. Когда ещё мопед был, потом взял мот, проездил 3 года, взял другой мот и только сейчас понадобилась.. Также просто так про запас хочу взять выпрямитель и прочие...

Стрёмно как-то, рама дельты слабее ижевской, разве что лёгкую явовскую подцепить. Но лично мне не понравилось как управляется иж с коляской. В городе забитым пробками это лютый трешь

Точно? Я просто ориентировался по этой картнке взятую с замечательно сайта мотоарены

Так холостой ход я подстраивал на нём уже раза 3. Это легко, ничего разбирать не надо, даже отвёртки ненадо, нагнулся и ногтём подкрутил как нужно. Вот для себя и думаю хороший карб с ускорителем или без, но чтоб хороший и для этого мота, желательно не очень дорого..... На соседней ветке про рейнджера с таким мотором обсуждали вакумный х.з.

Веришь за 3 года каждодневной езды к его карбу подходил 2-3 раза слегка подкрутить винт ХХ, даже иглу не трогал. Там просто всё идеально, цвет изолятора свечи коричневый. Заводится всегда хорошо что в жару, что в мороз -12. Для этого с завода на руль выведен подсос (или как там его правильно). В холода его просто больше подкручиваю джостик (подсоса) и он также заводится как и летом.

После того как я продавцу описал проблему он и сказал что винт качества не трогай, там всё нормально отсроенно и залито краской(заводится нормально). Один шут не поможет так как то работа холостого хода, когда заслонка внизу или почти внизу. Тут только либо иглу поднимать, в моём случае не помогает, то остаётся пойти на рынок и набрать жихлёров от автоваза на глаз(предварительно взяв свой) они копеечные. И подбирать, подбирать.... Или искать новый карб. Это у АВМ хороший карб и подобран идеально. У рейсеров карбы похужи(марка другая карбов) и часто что не подходит. То что у пегаса карб намного лучше и функциональнее, лучше собран в этом я убедился сразу, разница очень заметна. Что мне если и искать, то только МИКУНИ, желательно оригинал. Кейхин не подойдёт, вернее может и подойдёт, но под него надо будет делать переходник.... Это я своими словами передал слова продавца, ремонтника там где я брал этот мот, на прошлой неделе разговаривал с ним... От себя скажу возится с жихлёрами разбирать по 20 раз собирать даже в голову не беру. Так как считаю это глупости, хотя-бы потому что это сложно сделать добратся до карба(тупо иглу поднимал, опускал).. Чтоб до него добратся надо пол мота раскидать. Скинуть пластик, сидение, снять бак как минимум. И сколько так придётся делать пока не подберёшь и потом не отстроишь по игле и прочим? 2 раза, 3-5-10-15?. А между прочим посадочные места портятся. Уже на пластике куда заходит болт со шляпкой краска царапается на пластике. На сидении в месте крепления седла болтами уже сорвана резьба в раме и надо искать чем перезать. При том что болты поменял на советские усиленные ибо штатные после второй разборки поплыли... Вот надоело мне его каждый раз раскидывать по какому-нибудь пустяку. Поэтому карб только в мусор, после того как будет правильный, а пока буду катать на этом. Я просто боюсь что если я и дальше так разбирать буду часто, то через годик точно крепления платиковые что входят в паз на пластике точно поотлетают ибо заходят туго..

Незнаю, он залит краской и туда не подлезть, разве что карб снимать. Вообще сказали что туда нечего лезть, разве что пытатся играть с жихлёрами, х.з.