evgeniy569

Вроде вот такую втыкали на пантерах 200-250 (маятник один ). Мотошина Л-290 - Мотошины для бездорожья и соревнований по кроссу Петрошина

/Незнаю где вы ирбис vj нашли за 60 штук. Он стоит под 80 Мотоцикл Irbis VJ 250 купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин Но из всех 4 лучше всего будет рейсер RACER SKYWAY 300 там хоть настоящий 300 кубовый движок(270) в отличии от велса(225)хоть и в назвнии 300. И валить он повеселее будет. У самого пантера с таким движком Мотоцикл RACER SKYWAY 300 (RC300CS) купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин На втором месте если подешевле, то рейсер RACER RC250-C5B Хороший мот, хорошая ходовая, но только движок чуть послабже чем у скайвея300 Мотоцикл RACER RC250-C5B MAGNUM купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин Но это моё имхо..

Приветсвую... Вот поэтому я отказался от такой резины и мне сразу заменили её наместе на такую пантеры 200 стоковая

Я тоже так думал по поводу пегаса когда покпал пантеру. По факту пегас заброшен, раз в месяц выкатываю если что-то привести надо... А так на хорошем моте прямо хочется ездить.... Также я думал по поводу альфы когда покупал пегас... История повторяется...

При обкатке это норма. На холостых, на холодную он нестабильно работает и может глохнуть, потому изначально на обкатке выше ставят холостые, так что когда очень хорошо прогреется(стоишь на светофоре)там около 2500 ооборотов, только потом по мере обкатки их сбавляют и только после обкатки можно завести на холодную и пойти гараж закрывать и не боятся что заглохнет.. При условии что правильно ручку обагаителя выставил (летом или без него или чуть, осенью больше половины, зимой на полную).Так у меня было при обкатке что на альфе, что на пегасе, что на пантере.... Цокает это норма, клапана работают и приводы штанги, вот их работу мы и слышим за цокот. Октройте капот машины старой иномарки или москвича какого-нибудь, будет похожий цокот...

помоему 15... Да какая разница, когда-то смотрел тесты недорогой полусинтетики разных марок 10в40, а по факту тестов они оказались 15в40. Это по типу как бензин вроде заправляешь 95 и не факт что это не 92 и также с 92 ,

Странно? у них у всех 1000км смена масла, начиная от альфы кончая 125-200-250 кубовыми воздушными мото. Я вон на своёмавм пегас200 уже более 22т накатал, а масло менял когда через 1000, когда 1200, когда 1500, когда 800(короче когда вспомню). И до сих пор прекрасно едет, тянет, набирает максималку... Сейчас на пантере 300(такой двиг как рейнджер300) сменил масло на 50-300-1000.

Несколькими страницами выше не поленись прочти, Уже два человека сделали.

Уже пробег ровно 1000км Масло пользуюсь пока мотюль5100, сменил 50км(слил заводское) 300км и 983км. Расход не малый. Высчитал (веду журнал когда и сколько заправляю и километраж) получилось 3.9-4.05 литра на сотню, грубо говоря 4литра.. Заправляю полный бак 10.6 литров хватает от 240-265км. Но это с поднятой иглой на 1 деление. В стоковом серединном он лопал 3.8-3.9литров. Зато мот не тупит, при резком открытии газа чуть ли с холостых мотор резкво набирает обороты (пегас глохнет при таких манипуляциях, там нужно чтоб обороты были близко к средним чтоб при резком открытии не глох...). Как буд-то карб с ускорителем стоит, хотя это не так.. Видимо игла выше и бенза хватает, но при этом изолятор свечи белый (видимо регулировка холостого хода беднит, хотя холостые держит уже нормально с холодного двига). Потому что выше задирать иглу уже нехочу и так расход приличный.... К примеру 200кубовый нижневальный пегас с карбом пз30 лопает на сотню 3.3-3.7литра(смотря как ехать)

Ну так GT самый дешёвый был 110 или 120 тысяч новый, был бы он у нас за такую цену ей Богу взял бы заместо пантеры300. Народ сравнивал валит он лучше чем кросранер 250 водянка, а там заявлено 26сил. Целый год на него облизывался, посидел на нём, мне даже завели его.... Уже собирался Б.У. брать и гнать за ним в Ростовскую область, но не срослось... Таже ендуро версия стоила 135 и этих косяков там уже небыло(у нас эндуро версия продавалась). а GS это улучшеная версия потому и дороже 160

У меня тоже заворачивает на грунтовке, но оно и должно вертется я руками его верчу.. Главное что ноги целые остаются...

Так он 320 новый стоит, 95л.с. вон стелс дура450 215 стоит я больше облизываюсь на стесл 400GS за 160т Эдакий турэндуро, для меня мощь достаточная, но дорого.. И красивый.

шёл 2020 год, японцев стало мало, все пересели на Китай., А кроме шуток Китай 2 экономика мира. Они не точто свои ракеты со спутниками запускают, а свои станции типа мир уже 2 штуки запустили и хотят в будующем типа МКС пустить, также всерьёз разрабатывают лунную программу. Вон свои истрибители пятого поколения делают и т.д. ЧТо касаются мототехники, то заметили что модельный ряд больше, качество лучше. А почему до яов не дотягивают? Так потому что мы хотим купить за 5 рублей, а продаван так вообще за 1 рупь. Завезли бенелии 600 и 300 что сильно согласны раскошелится на хорошую вещь? Лес рук? То-то и оно... Вот и стараются они заполнить нишу до 100т руб...

стрекот есть на оборотах от 6000 или хорошем газу..

Народ хотел спросить у вас, а то лень искать что писали раньше... У нас с вами же мотор идентичный и кто сколько зазор в клапанах выставляет? А том мне как всегда инструкцию не дали и я по привычке как на 200 кубовом выставил 0.06 впуск и 0.08 выпуск... В моей теме кто-то говорит это норм, другой что мало и на прародителях выставляют 0.1-0.15 и чуть ли не 1... Ни одного и второго именно таких мотов с таким мотору нет... Просто не хочу из-за своей глупости поппасть на дорогостоящий ремонт мотора из-за неправильных размеров зазоров клапанов.....

Если для путешествий 2-3 раза в год. То настоятельно рекомендовал бы турэндуро. По таким дорогам как выложили выше на фото, на чопере ой как муторно будет, у нас тут не Еропейские, Американские хайвеи. Я вот сам об этом не знал насколько хорошо эндуро по нашим дорогам пока сам не попробывал. Он по этим ямам плывёт мягко как на волнах, не прыгает по сравнению с обычным дорожником. Просто чтоб не быть голословным возьмите эндуро у знакомых и покатайтесь денёк и сам всё поймёте.Турэндуро отличается от простого эндуро большим комфортабельным седлом для длительных поездок и сумками кофры и т.д. Из дешёвых рейнджер 300, кросрунер250водяной. По дороже минск300(зоншен300) с аллюминиевыми ящиками по бокам. Ну и дальше подороже гуси, трансальпы 400-600-800кубов... Я конечно более чем уверен, что не послушаешь ибо каждый стремится обжечься сам лично, а не на чужих ошибках, но всё-таки хоты-бы обрати внимание..... Чоперы это просто понтанутся, особенно по нашим дорогам, самый бесполезный класс мото (имхо). На крайняк если хочется такой уж брутальности чтоб "ПАЦАНЫ" заценили, то смотрите уж тогда в сторону круизёра они хоть более комфортные и полезные чем чопер...... Опять же всё имхо из собственного опыта и на истину в последней истанции не претендую....

Или как здесь краской слегка чиркнет и всё выдержит. Я уж молчу сколько раз падал на бездорожных покатухах, но там как правило скорости были от 0-15км. А то что на пантере при 15км уже руль полетел, тревожно...

На на пантере 300 траверсы вообще железо-бетонные чугуняки.... Не ну реально массивные, по сравнению с пегасом 200, которые после пантеровских игрушечными кажутся....

Меня сильно напрягает что на скорости 15км при падении руль сложился.... Чего-то как-то стрёмно стало.. Неужели такое хлипкое, я на пегасе на ск 40км падал и ничего, только слегка краску ободрал на защите руля... Короче надо на всякий случай руль искать, только не знаю какой хороший.. Мантикор взял без перемычки, но с пермычкой он должен быть крепче+ шмурдюка можно больше обвешать.... Стоковый с перемычкой, правда она очень тонкая...

Ездил на мост с человеком который рядом ехал на вираго 400.. В городе узком ему сложно было, пока передачу включит со светофора в пробку, бедный он был, мы на 200 уходили от него не напрягаясь, потом постоянно ждали... По трассе он сказал так чтоб не напрягатся самому и не напрягать мотор в спокойном темпе идёт 90.. Сидение если водительское норм, то пассажирское узкое, жёсткое жердочка(поторогал, примерил). Как он сказал пасажирка проехалась и прокляла всё на свете, охотно верю... Мот скорее эгоистического типа не для второго номера(ну разве что седло менять, оно действительно стрёмное). На стелсе 200 пассажирское получше вираговского будет если так понятней! Короче хотел одно время вирагу 400, но как поближе расмотрел всё это, то и близко нехочу даже смотреть в ту сторону..... з.ы. Акимыч, а я говорил в теме про кантри, что бери максимально мощный мот, разницы в цене между ктайскими 200-250 почти никакой, а едет реально лучше, тянет я в этом сам убедился...Сча может и такой темы не было бы... Не учишься ты на своих ошибках.. Впрочем как и я, мне уже 300куббового мало, хочется 400 так чтоб за 30л.с... Но о чём это я? Флужу помаленьку))))

Цепь подтягивал один раз, а счас уже пробег 900 с лишним км... Это вы видимо на обычном мото ещё не катали. По сравнению с пегасом от авм дорожника, то пантера сказка, хотя пегас намного мягче и лучше альфы(даже на альфе по 400-500км катают). Хотя согласен мелкие кочки пантера отрабатывает на уровне пегаса. А вот на средних и больших уже чудеса подвески проявляются в гораздо лучшую сторону. По отношению к регулировкам передней подвески, со слов продавца (он сам кросмен на КТМ катает)там лезть не надо и для тебя ничего это не даст, мол это проявится только для гонщиков кроссовиков которые любят прыгать....

@Neo

Я паял обычным паяльником. Сначала впаивал клей, такие коричневые гранулы (времён СССР) для пластика. Потом разводил эпоксидку и заливал эпоксидкой со стеклотканью. Только в эпоксидку налил специально очень мало загустителя, так что целую неделю сохло. Это для того чтоб была конструкция эластичная, а то если много загустителя налить будет хрупкая эпоксидка. Вообщем получилось прочнее чем было изначально. Правда у меня развалился боковой бардачёк именно то место куда замок устанавливается, вот это я и востанавливал....

Регулировал. Слегка поджаты были. Сделал впускной 0.06, выпуск 0.08. Там чтоб нормально подлезть надо снять бак и с карба крышку открутить верхнюю с тросик куда вставляется.

Проег 900км. Поломки продолжаются! Сегодня отказал датчик скорости. Вернее 1-2-3-5 передачи показывает, а когда включена 4, то индикатор молит... Мелочь конено... Кто-нибудь подскажет куда можно глянуть чтоб исправить?? И можно ли это исправить чтоб не разбирать сам движок? Ещё один косяк, походу он у всех пантер такой... Видимо фирма рейсер особо не парится насчёт лакокрасочных покрытий своих изделий... Просто взяли задули бак дешёвой краской, той которой рама задута... Мот ещё ниразу не мылся(дожди только сейчас пошли и грязь), аккуртано тряпочкой протёр и уже на краске микроцарапинки и видно как глянец уже размывается,короче через год будет помойка. Походу без лака... Слава Богу что покрашен только один бак и тот в пластике и походу краска видна вверхней части бака около заливной крышки, всё остальное пластик(крыло, на баке боковинки, под сидением). На пластике либо наклейки(наголову выше по кач-ву чем краска бака), либо крашенный пластик, его протёр нареканий нет, качественный... У пегаса от АВМ просто люксовая покраска, моту 4 года активной езды, а бак выглядет лучше, ничего не замылено(глянец), микроцарапин почти нет, цвет серый металлик и этой же краской пластик задут. Он и сейчас выглядит бомбейски.. Дешёвая краска(как на рейсер) у пегаса задута только рама, дуги и прочее. ВОт она в первый год выцвела, поцарапалась(каждый год перекрашиваю чёрной пф115 чтоб обновить вид)... Так сказать ещё один мелкий камушек не в пользу рейсер.....