stillmighty

а по какому именно пластику что то не пойму ? слайдер цепи над маятником например - так его вроде всегда цепь касается. Что то интересно, поделись опытом.

Можно глупый вопрос тогда ? А что толку от этой прогрессии если аморты на китайцах как правило не имеют регулировки скорости сжатия и отбоя, только преднатяг пружины. Ну а соответственно универсальной настройки под все мотоциклы с разной геометрией не существует, с разным весом, да еще и ездоки с разным весом, да еще и характер поверхности тоже разный - и вполне может быть такое что при езде по сельским ухабам подвеска нормально пружинит и дает комфортную езду, но впореки комфорту с другой стороны будем иметь потерю сцепления заднего колеса на некоторых других поверхностях, и буксование из за отсутствия прижима, потому что подвеска вялая и не успевает возвращать колесо. Например при езде по гравию, при амплитудных раскачках или при наличии "долбежки" типа камешки размером с гальку и лежащие в разнобой а не ровным слоем. Вот у меня сейчас именно такая ситуация, стало мягко, комфортно, но в жертву привел потерю сцепления - а так быть не должно, так что буду переделывать.

а по говнам на таком ездить нельзя я так понимаю ?

и пусть справедливость восторжествует :rolleyes:

https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.tvc.ru/news/show/id/77774〈=ru&lr=213 ЧТД к сожалению =( А по вечерам тут вообще красота, то путин дорогу на час перекроет, то пацанчики катают на ламборгунях под 250км\ч, икс пятых, да и байкеры тоже простреливают. Культуры вождения нет вообще, так что незачто биться и неначто обижаться. Становиться все только хуже, я катаю без прав и на дорогах мне находиться как бывшему картингисту просто противно (невнимательность, низкий уровень вождения, кидание понтов вместо того что бы руль держаться двумя руками). В жопу эти дороги короче, я как ездил по лесам без прав так и езжу, мне ДОПы не нужны. Это равносильно тому что попасть в условия суровой тюрьмы и пытаться там жить правильно и т.п. Впрягаться на дорогах вообще смысла нет, потому как все бещнаказанно. Единственный выход - это подстроиться под это и будет как тайланде и тамошних странах. Светофоры отключены, все едут хрен пойми как, гудят, хаос, дорогу не перейдешь, но ведь едут же. Короче мне мои нервы дороже, даже если в поединке 1х1 я буду укладывать всех опонентов, то у меня просто психики не хватит ездить в такой каше. Меня уже напрягает когда по улице даже пешком с краю тратуара иду а передо мной мельтишат и под ноги люди лезут, или на встречу идут когда народу много, или человек быстрее меня идет и передо мной встает. На все это внешне я реагирую совершенно по фински, но это только внешне. Думаю у нас так же как и у туземцев которых завтра собирут и посадят за станки - культуры вождения все же нет. Народ реально какой то тупой, что на машинах, что на байках, что пешком. Не все конечно, но процентов 95 точно. А как переходы не регулируемые переходить - это вообще кадр. Короче да - накипело :D Но вы знаете, если честно с таким уровнем развития, не удивительно что наше общество вышестоящие ребята стараются не развивать а доить как баранов наворовывая себе карманы, я этот класс людей больше всего когда то призирал, а потом понял что самый лучший тот человек - который может гибко, мобильно и быстро подстраиваться под любую ситуацию в социуме. Где то как в Камбодже например - крестьяне должны алмазы прятать во рту, промывая ведрами породу в реках, не взирая на количество паразитов там (это пример), ну а тут происходит вот так. Это я далеко конечно забежал. Но, хочу поделиться как же всетаки грустно жить среди не профессионалов, и чем больше силы у тебя становиться, тем меньше сил остается на то что бы таких еще и бить. Вот так и езжу на метро. Увы я не особо застал СССР в сознательном возрасте, но когда рос хотя бы на фильмах - мне казалось что людям проще жилось даже не из того что бы были (как некоторые считают, но я нет) под колпаком, а из за того что люди чаще встречались совершенно по разным интересам. Рыбаки всегда понимают друг друга, байкеры понимают друг друга и здороваются, я вот тут недавно купить электросамокат и катаюсь в парке - так людям это очень интересно - все подходят и взрослые и дети, спрашивают что и как. Ребят которых я видел не на прокатной электро технике, если представлялся случай - тоже с ними легко начинали разговор. Короче вот такой у меня набор мыслей промелькнул. Только позитив всегда спасает любую ситуацию, просто видимо жизнь слишком сложна что бы понять ее алгоритмы, а точнее их отсутствие что бы понять как и где применить этот самый позитив. С такого ракурса остается только сказать что это воля случая кому какие ситуации уготованы, и, возможно, только Бог в этом властен.

Большевик поздравляю с обновой, точнее с первым главным шагом к обнове =). Но я вот прочитал твое сообщение и понял для себя что если я пока не хочу брать японца (нормального достойного, возможно нового, а не 20 летнего), то лучше бюджет в размере такой стоимости перьев оставлю на запчасти для стандартной вилки, в случае чего всегда можно заказывать с алибабы. Во первых это дешевле, во вторых не надо замарачиваться с переделкой (но прими уважение за такой шаг как сделал ты =) ), в третьих - даже если поменять всю подвеску на хонлдовскую то это всеравно не будет нормальный мот для хард эндуро потому что - он тяжелый и рама не алюминивая, да еще и колеса в добавок тогда уж надо будет поменять, ну и плюс ко всему думается мне что геометрию китайского мотоцикла даже с нормальной подвеской не заставишь как следует работать. А штатной подвески вполне хватает что бы покататься в овощном режиме. Более крутая же подвеска думается мне не для этого аппарата. Т.е. у хондовской подвески потолок выше чем у мотоленда. Но это лично мое мнение, которое опирается на денежный эквивалент. Так что если кто то от такой модернизации получает удовольствие - то именно это и главное. =)

Паштет4-ый по счету в твоем списке :D

Интересно на какой стадии меня охранник палкой по спине ударит ? :D

ух ё Ну вы жжете господа. Короче это банк рядом с поклонной горой (Москва), отделение очень маленькое и уютное, клиентов там бывает мало, поэтому там царит этакая свойская атмосфера, хожу в него потому что он в 5 метрах от моего подъезда =). Но я как всегда засиживаюсь на работе и в пятницу тоже. Бейджика небыло, сисечки были :D (точно помню). Да и потом я артистичная натура, так что проще когда выберусь в следующий раз туда - обольщу и приглашу. Зачем мне тайком снимать ? Я мужчина - мне результат важен, а фоток вон в интернете полно, и видео тоже :D Вообщем буду держать в курсах по возможности, но а щас паралельно пока рабочих дел куча ими и занимаюсь. Это сложная ноша когда работаешь не на кого-то а на самого себя, вот такие пироги :blink:

Я рискну предположить что если собака собирается тяпнуть то надо постараться подставить ей мотобот что бы она вгрызлась в него подобно тому как ей на тренировках подставляют толстый рукав. Вот только с дресурой бойцовских я вообще не знаком. Может их специально обучают сразу бросаться не на руки и нога а в голову и т.п. или сбивать человека прыжком. Короче мотоботом надо попасть в обратку по челюсти или дать ей закусить, и если ты в это время сидишь на моте то надо прокатить таким макаром песика с ветерком =)

:D

да вы рано слюну то пустили, я если пойду следующий раз платежы делать то не раньше чем через 1-2 неделю =))). А если по серезному загорюсь без причины навестить - то как то не этично уже будет фотками разбрасываться. Но спасибо за поддержку и идеи с фотопаратор на шее =). Мог просто в шлеме зайти с экшнкамерой тогда уж =)

Ну я в следующий раз когда пойду - обязательно постараюсь так и сделать. =)

Да как я ее сфоткаю то ? :D Постараюсь конечно, но там в отделе помимо нее еще сидят женщины (кстати ни одного самца =) ), так что просто так завалиться с камерой врядли получиться. Мне уж проще так попросить фото на память чем с камерой в шпиона играть =). А вдруг она тоже читает этот форум ? Вообщем если ты барышня читаешь, я тот самый который в свитере отправляет вестерн в китай, выходи вечером на прогулку =)

И еще я думаю что шансы у тебя найти старую версию с черным пластиком очень малы, чем они отличаются не знаю. Добавлю еще то что краснобелый пластик с черным седлом это 2014 год и возможно ранее его тоже делали, а вот 2015 это уже красное седло.

Обода, цепь, коцаность пластика, скрип прогрессии, подтекание перьев, крепежи самого пластика, компрессия, как заводиться, как едет, как скоростя переключаются, как сцепление срабатывает, как клапана стучат, наличие посторонних шумов из двигателя, не закусывает ли руль, в каком состоянии тросики, повреждения рамы, можно и геометрию соосности колес при желании проверить (все что нужно это веревка, метод примитивный но зато так будет легче душаться =) ). на проводку посмотреть, колхозилась ли проводка и если да то как и где в нее внедрялись кривые ручки (если таковой случай имеется), состояние звезд, люфт вала кпп, люфт ведущей звезды (но так небольшой люфт есть всегда в с новья) вал кика, геометрия подножек подскажет были ли серезные падения, со стороны посмотреть и попытаться понять не погну ты ли перья и лежат ли они в одной плоскости, если мот вывесить то можно попытаться понять ушатаны ли ступичные подшипники (если имеется хруст, люфт, тугой проворот и т.п.). Вот я бы именно так и посмотрел. Ну и оценка индекса аккуратности, если там видно что пластик весь паянный тертый перетертый а владелец не похож на Семикса или Джервиса, ездит в интеграле или даже без него и т.п. - то о чем то это да говорит. Если при этом имеются какие то легкоустранимые но не устраненные косяки, то это тоже говорит о безолаберности. А раз хозяин безолаберный то он мог и гашетку до отсечки крутить, передачи втыкать непойми как, масло лить непонятно как и тому подобное. Надеюсь помог ? =)

А я только что в банк ходил в который постоянно хожу уже последний год с периодичностью раз в месяц. Там такая красивая женщина работает. Отделение банка небольшое, я пока там бумаги платежки заполняю она иногда проходит мимо. Меня просто перекашивает, вообще ничего делать не могу. А фигура какая :o Мне походу лечиться надо. Есть у кого нибудь бром ? :D

Мне алкоголизм видимо точно не грозит, я так рано не просыпаюсь даже =)

вот тут от первого лица поинтереснее =)

1 = слишком от многих условий зависит, и нет статичного ответа на этот вопрос, потому щепетливые владельцы и ставят разные датчики температуры, кричалки, давление масло, и т.п. 2 = тоже нет единого ответа - зависит от мота и передаточных чисел (коробка, звезды, диаметр колеса и, разумеется диапазон работы двигателя и пики его крутящего момента). Самым простым ответом будет - переключать по ощущениям. Существует достаточно достоверное мнение вычитанное мною что лучше ехать в диапазоне рабочих оборотов на передаче, если не планируется ускорение, нежели переключиться на повышенную и ехать в натяг (с мыслями о том что экономишь бензин). Теоритически тут можно рассуждать очень много, но практический ответ будет един такими понятиями: если ты не гонщик, то переключаться можно\нужно в пиковом дапазоне крутящего момента, разумеется при этом избегать езды в натяг и гашетки до отсечки. 3 = что бы узнать что влезет а что нет - пишем в гугле "калькулятор звезд мото" и рассчитываем все что нужно. Я только потом перечитывая заметил что автор топика уже бывалый и задал вопросы видимо ради примера =) А я просто увидев переферическим зрением что аватарки нет - на автомате подумал что это новичек. Вот как психология работает. =)

boxerВы так вежливо отвечаете. Неужели по лицу людей бьете ? :D

Вот это да. Отличный ты батя :D . А там глядишь оба будете катать уже на двух мотах, наверняка одного не будет хватать. А я вот своего батю хочу поучить кататься на мелком питбайке, у меня как раз есть один такой, с коробкой "автомат", он вроде и желание проявлял ездить до рыбалки и обратно =)

Это мотоленд у вас на первой фотке ? =))

Всем хорошей погоды. Решил для пользы общества и себя снять пару видео. Первое про разбор который состоялся у меня на днях - разбирал аморт и прогрессию, оживлял подшипники, пробег на моте 400км, в говна не лазил, можете посмотреть в каком состоянии подшипники. С амортизатором я сделал следующее: во первых нижняя перепускная шайба чуть больше чем верхняя, я их поменял местами (нижняя отвечает за скорость сжатия, верхняя за отбой), и еще, - на моей картинке изображен шток в том виде в котором он есть с завода, но упорная шайба которая лежит под нижней перепускной шайбой - ее я переложил над перепускной шайбой, т.е. между перепускной шайбой и клапаном, что бы зазор был больше и сжатие было более быстрым, потому как до этого мне показалось что там слишком медленное сжатие. Воздуха кстати почему то не оказалось в камере. После сборки я накачал 4.2 bar - возможно придется еще докачивать (нужен совет - сколько ?). Масло поменял на то что было (мотюл 10w). В итоге получилось все достаточно мягонько, подвеску можно сжать толчком и выстрельнуть в вилли (полезно при переезде разных препядствий типа бревен). Стало конечно же лучше чем было до этого. Но к сожалению надо еще настраивать (возможно мало накачал воздуха) т.к. колесо теряет сцепление с дорогой если ехать по гребенке, до этого колесо возвращалось быстрее и прижималось к поверхности. Что касается подшипников прогрессии, я их почистил, оживил поливая маслом. Потом все вытер и набил синей смазкой Mobil. Сальники были аккуратно сняты и теже самые поставлены на место, втулочки почистил наждачкой и установил обратно. Состояние 3 подшипников из 6 (их там всетаки 6шт, т.к. в одном отверстии вместо двух подшипников просто втулка, которая трется по металлу) было не удовлетворительным - следы ржавчины и заклиневшие ролики, я их вроде разработал, пускай какоето время походят а потом видно будет. Снимается все очень легко, я все сделал без помощников, хотя было немного тяжело при обратной сборке держать колесо и сопостовлять отверстия в прогресссии просовывая в них шпильку при этом =). Иллюстрация штока Вот видео собственно с самой прогрессией: ну и еще вечером от нечего делать снял видео с рассуждениями обо всех доработках с которыми можно столкнуться в мотоленде.

Ну дак в Москве, а гараж два км от мкада, СЗАО. Какие тут непонятки :D