ПетровичЪ
-
Постов
11 643 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Это точно, особенно с ленивыми и кривыми руками Я свои попробовал протянуть, да куда там скорее оборвешь.. так до сих пор и езжу 5 сезонов, на том же моте что у Дики разваливался на ходу
-
А до 90х жизни на планете не было по твоему)) и СССР которую до сих пор разворовать не могут строила исключительно на китай-япона технике )) Так вот - Кода у нас ездили на ригах-верховинах, китайцы на быках поля пахали и палками гоняли воробьев Такому путешествию "восхода 175куб" любая бэха позавидует сегодня
-
Это неизбежно с учетом пятна контакта моторезины. Отличия жесткого и мягкого на скручивание в том, что на жесткой ты сразу чувствуешь момент сноса, а на хлипкой тогда, когда контроль скольжения уже становится проблемным или невозможным. Вот и вся разница.
-
Наверное прокладка худая..)) Я к бабушке за 30км, 2 года через день ездил, зимой и летом, кольца сменил перед продажей
-
? Это ....... кошмар, даже присматриваться не надо, что бы понять, что освоенные средства нашли достойного владельца Калашникову от чайна-мото для отрезвления Только ктм мелко плавает, я бы раму с маятником карбоновую бы сделал
-
https://www.china-moto.ru/forum/topic/10171-мировые-мото-новинки/?do=findComment&comment=495287
-
Проблема тут не в ресурсе, проедет он может и больше чем 4 сезона. Тут дело в управляемости, особенно ее контроле при уклонах или на бровках. При установке подшипников (любых кроме резинок) исчезает ощущение балансировки на шланге и не предсказуемости срыва в скольжение. Хотя наверное я сильно требователен к конструктиву, и эти экстремальные режимы езды скорей исключение для простого обывателя, хотя.. ))
-
Не знаю как у ЗИД, но насколько информирована общественность, на Барнаульском рейсере кроме каких то примитивных скутеров(для галочки) больше ничего и не собирали (( Платишь мани и с китайского завода приедет даже имени тебя Уже ведь писал об этом, потому как сталкивался с покупкой двигателя у китайцев
-
Главное что наличие крупного производителя имеется, а модели он может менять хоть 5 раз на день )) Китайской унификации даже Советский Союз позавидовать может
-
Подшипники стоят 3500, а шестая передача для мотоленда минимум 40 тыс, а ценность ее оч сильно, каждый раз прослеживается.. когда на прямиках С 5Ю ПЕРДАЧАМИ тахометр приближается к 8 тыс
-
Сравнения и исследования материалов не производились, так что научных данных нет. Но судя по эксплуатационным - явно не хуже. Значит и толщина та, и материал тот, потому как мотозаводы в китай, как и документацию своей техники привозили и устанавливали японцы, к стати и сегодня про них не забывают, с трудом отбиваясь от евро конкурентов)) Хотя чего от них отбиваться, если они все скуплены китайцами. Возможно и дадут, лет через 5ть, после пробегов за сороковник.. Потому как вряд ли кто будет разбирать новый мотор что бы проверить кубатуру, и даже масла полный цилиндр лить не будет.
-
Такие вилки не одну хонду пережили, так что про последнего смеющегося, все же иногда вспоминать надо )) дА и если есть поршень 72й, то и цилиндр.. уверен найдется там же
-
Глянул сегодня фантастику "Груз" 2009г от шведов, странно что я о нем как то и не слышал Оч толковое кино с неожиданным сюжетом,. Звук оч понравился на многоканале дом театра. Так что рекомендую кто пропустил
-
Есть у Шенерея такой мотор 249куб, почему бы его и не поставить заказчику на другую модель, если платят деньги
-
А чего ж тогда писал про задницу и спартанцев Ну раз жердка не критична, тогда границы расширяются до размера бюджета ? У мотоленда появился к стати дакарчик со 165м мотором, который с балансиром. Если такой дизайн громоздок, то у рейсера есть вполне спортивнистая 300ка тоже с балансиром -
На моторе написано что 172й, головка с крышкой как у 165-170.., китайцы что угодно напишут на моторе, даже ваш номер со старого, в котором кубов на 100 меньше)) Тут без измерения обьема черт ногу сломит)) 165 172
-
Как вариант ретро эндурик))
-
China Motorcycle, Tricycle, Bent-Frame Type Motorcycle Factory - Wanqiang Motorcycle (yuandamotor.com)
-
Мдя неприятная вмятина, там она ни на что не влияет, но такие вещи надо замечать при приемке мота.. в доках подпись то поставил что принял от продавца, теперь какие притензии(( Я бы заклеил черненькой этикеткой. Плевать, главное что бы номера совпадали. Продавцы на что имею сертификацию, то и вписывают в птс на любые модели.. кто там разберет в китайском разнообразии Ты не забудь про регистрацию в течении 2х недель, а то штраф платить придется, так что особо сильно не разбирай пока номер не повесишь. Интересно, уже новый маленький дадут или до сих пор лопаты снегоуборочные))
-
Потому что проходит свозь весь маятник и подшипники, являясь их внутренней обоймой
-
Полно у любого бренда, далее на вкус и цвет, главное приметить наличие такой сидушки, что бы и задница напоминала что в роду спартанцев вроде не было ))
-
У нас большинство мотов на рынке не имеют китайских названий, все эти мотоленды, ирбисы, кайо в китае или зонгшен, или лончин, или вообще ноу нейм от мелкой конторы имеющей производственные мощности ((
-
Любой с баланс валом будет на голову выше без оного.. даже если балансировать и шестерни в коробке передач ))
-
К стати, вот ремкомплект от донора ходовки данной конструкции SM-XR125LEK, может имеет смысл внедрить при надобности
-
Обычно тут пишут номер модели
