ПетровичЪ

Им сейчас и это нафик не нужно, они все равно только в смартфоны смотрят и уши наушниками заткнули, так что и наличие сигнала тоже можно поставить под вопросом

Тогда лучше грин лайн )) без подбора с мотами не обойдется((, да там и краски надо с гулькин нос. Надумаешь скину рецепт, за подбор должны не взять денег, потому как слив будет - по коду

Я ее два раза подбирал в разных системах r-m и green line, рецепты записанны. У вас есть такие цветоподборы в городе? Краска green line будет дешевле r-m

Бака нет (((

!!

у меня такой же был велс, когда купил.. как не знаю)) Если не съезжать с асфальта то может быть... я у себя рулевые менял каждый год потому как набивает центрацию и по скользкому начинает задергивать... Спасение только в конусных подшипниках, что и сделал Маятник, да уж.. по бровке колеи как на шланге, а все грешат на резину, сменил его после первого же сезона эксплуатации, теперь хоть понятно что резину понесло а не маятник подломило в резинках Чушь, Азия винг весит так же как и хонда црф 450, и технологии отливки, сварки рам, такие же как и у японцев, потому как работают на их же линиях и станках, установленными самими же японцами. Все остальные претензии к лицензиарам(продавшим права и конструктив)

Посмотри ролики по сборке двигателя, скорее всего поможет найти косяк, тут явно проблемы с газораспределением Ролики

Ездили на дальняки, когда ни у кого не горели.. потому есть с чем сравнить и имхо не в лучшую сторону.. за то автобусы с детьми и опасные грузы выделялись четко на трассе

Оч спорное утверждение, потому как горящие фары скрывают общий силуэт машины, что наоборот затрудняет ее позиционирование по дороге, всегда кажется что машина гораздо ближе чем на самом деле Это не научные изыскания.. а мое личное ощущение, добавлю еще - и напрягает больше, что тоже не маловажно на дальних пробегах

А на место стопов красные фары

Покрасил.. в общем стало как то так..

Ну это пока не забился отложениями и не выдавило смотровое окошко, газами с последствиями.. где то в полях или лесах, где масла не найти..)) Или заглохнуть в луже, по глубже

Вот за городом и пусть включают.. а в городе нафик не нужно Хотя и за городом тоже вопрос, потому как среди включенных без фар просто не видно)) а когда все выключат, то сразу все становится на свои места Про плохую видимость, туман, пыль, сумерки.. ообсуждать надеюсь не будем там все ясно

Красивее аж на 2 штуки, почитай прибавили движек от Верховины Да, и с горки.. неужели приятно ехать со скоростью 90км/ч с 9тыс оборотов, или тянуть сцепление при езде медленней пешехода, особенно в горку Да, люминевой.. потому как она жестче на скручивание и убавит кило 5 веса, хотя может кому то и нравится ездить по резиновому шлангу)) 95.. , а 80 за морально устаревшего уродца с велосипедными подшипниками в рулевой и резинками в маятнике.. это нормально? И что на этих картинках? я на такое даже внимания не обращаю, там достаточно места просто проехать по краю

ПДД глава 19 70 лет! ездили без фар и не парились, а слепым вообще то очки прописывают.. (( Самые глупейшие 2пункта пдд - это езда днем с фарами, и пропуск пешеходов на переходах, от первого только увеличили загазованность города , во втором к0во сбитых пешеходов

Ноги не главное, главное не ссать и ехать быстро, что бы резина очищалась

Так посмотри по ссылке с кем я катаюсь))))) Понятие хардкора тоже разное, для кого то грузовые колеса , а для кого то непроезжая дичина Да и нет целей выигрывать чемпы.. а вот рвануть после дождика км на 200 и на велсе не грешно.. с отстающими вечно кайо и кавами((

Меня все устраивает, за 3года бездора(асфальта не видел), только сменил аморт, и то не потому что сломался, а просто попался лучший за небольшие деньги

С дури можно и х..й сломать, подобных видосов на ютубе на все виды китайцев )) А у кого голова не для шапки, давно уж 30тыс разменяли без капиталок Меня больше интересует жесткость его ходовки на скручивание, 6 передач, и полноценный размер КТМ

У нас тоже был старый красивый дореволюционный пивзавод, почти в центре города. Когда начинали варить, запах ячменной каши стоял на весь район, аж слюни текли ))) Сломали суки "эффективные", поставили там гламур девятиэтажки для "избранных" Под суд бы этих тварей за порчу исторической архитектуры((

А я для чего тебе фотки кинул..? И он должен стоять вертикально, как на картинке, тогда будет работать(отделять масло из газов) Такие похожие стоят на 90% китайцев.. а эти перья с ирбиса ттр250р, они на 4см длиньше велсовских

И какой из этих устаревших уродцев хоть отдаленно напоминает лонгчин? Знаем на изусть, за почти 10ти летнюю продажу.. и на каком из тобою указанных 6*! передач, 18лс за 95тыс..? и с люминевой рамой?

Если трезво мыслить, то браться им на этом моте просто неоткуда. К примеру мой велс, весь железный 124кг, бак тоже железный.., на представленном сто пудово пластик, потому как сильно напоминает ханвеевский.. На лонгчине заднее колесо легче велсовского на 5кг!(проверено), Итого в реале потянет кг на 120 не более, м то за счет полноценного размера Думаю эти (суха вага) (кг): 150±10 вместе с упаковкой

Loncin LX250GY-3 SX2 250 Цена в хохляндии:$1 650(во всех мотомагах в наличии..) Ну и почему у нас такое не продается?? Что рожей не вышли..Торгаши аУ! может хватит впаривать прошлогодний снег! Новое поколения мотоциклов. Новий двигатель RE250 - 18 к.с., 6 ст. коробка передач, масляное охлаждение. USB порт в комплекте. Цвет бело-красный, черно-красный, черный CHONGQING LONCIN MOTOR CO., LTD - один из крупнейших китайских производителей мототехники. Входит в большую промисловую группу Loncin Holdings, Ltd. Производит мотоциклы, скутеры, мопеды и квадроциклы объемом до 700 см.куб под брендом Loncin и Kinlon. С 2007 г. на заводи Loncin выпускают двигатели для мотоциклов BMW (BMW G 650 GS). Характеристики мотоциклa Loncin LX250GY-3 SX2 250: Pозмір, д*ш*в (мм): 2190 × 800 × 1440 Висота по сидінню (мм): 910 Колісна база (мм): 1470 Дорожній просвіт (кліренс) (мм): 285 Рама: Сплав алюмінію, подвійна Передня підвіска: Телескопічна вилка, перевернута, посилена Задня підвіска: Маятникова, моноамортизатор Вага нетто (суха вага) (кг): 150±10 Розмір переднього колеса: 3.00-21 Розмір заднього колеса: 120/90-18 Макс. навантаження (кг): 170 Гальмівна система передня: Дискова Гальмівна система задня: Дискова Двигун: RE Тип двигуна: Одноциліндровий, 4-х тактний, з балансуючими валами Система охолодження: Масляне охолодження Об’єм циліндра (см. куб.): 250 Компресія (ступінь стиснення): 9.2:1 Номінальна потужність: 18 к.с. ( при 8500 об/ хв.) Обертаючий момент (макс.): 17.2 Нм ( 6000 об/хв.) Система живлення: Карбюратор Запуск:електростартер Акумулятор: 12V 7AH Зчеплення: Багатодискове в масляній ванні Трансмісія (силова передача): мех. 6-швидкісна Об'єм масла в картері 1,3 Бензин: АИ95 Об'єм паливного бака 9 Витрата палива: 2.50 л./100 км. - змішаний цикл Макс. швидкість (км/год): 150