ПетровичЪ

Дык в сервисной книжке есть про замену свечей.. _на таком то ТО Посмотри номер бриск, забей в инэте - аналог, думаю найдется не мало подходящих по температуре

С дури можно и сломать.. у меня сын с логаном в такси.. Так даже на выходные не всегда получается вытянуть на покатушки.. Я на своей по командировкам ездил по 2-3 раза в месяц на 800-1000, не считая города и на работу. И то более 25 в год не выходило Точно спите в машинах, по другому не понимаю, дружек царство небесное, на дальнобое только ТО по три раза в год делал

Горячее масло по текучести почти солярка, так кто и что крутил я сильно в сомнениях.. после таких заключений Дык если каждый год машину, мот менять, то можно и масло не доливать вовсе да и колеса не подкачивать

Так только в такси ездят, только тем некогда на мотах кататься

Ну и что, хочешь сказать что нагрузка с холодным маслом и с солярой одинакова?? будь онон хоть 3жды w0

я даже на пенсии такое себе не могу позволить.. вы че совсем не работаете или спите на моте??

Все верно, одни "зеленые" другие механики а победит г..но, потому как лошадь сильно экологична

Дык крутни руками маслонасос с холодным маслом, потом отпишешь впечатления, и такие нагрузки на всех деталях пока не будет рабочей температуры. Про экологию, расход, и ресурс тут говорить уж не приходится

Вот такие чудеса! смотри ттх масел, у 15-20 текучесть меньше.. не хочешь рыть инэт, их в этой теме больше чем навалом

Да, я и не спорю, на холостых да еще с ветропушкой возможно и поработает.. только это не наша действительность. А она такова - ручка почти на всю(особенно трасса) от оборотов двиг перегрет как правило, отсюда звон а далее клин, а если не он, то задиры и болтающаяся юбка поршня(( Вот для этого и таблицы, только "понимающие" почему то предпочитают магазины запчастей, но то дело личное как говориться..

В германии вообще греть нельзя, сразу ехать! и это не по причинам высококачественных составляющих, а от съехавших мозгов от экологии

40 будет пленка до плюс 40 за бортом, далее она просто исчезнет по причине излишней текучести, - потому как убежало в картер, и поршень варится в собственном соку, не имея связи с охлаждённым цилиндром

Машину грею до первого деления, далее еду до рабочей стараясь не превышать 2тыс об. Если после стоянки сразу ехать предстоит по сугробам, грязь(то есть с нагрузкой), то грею почти до рабочей, слава богу это не долго

До +5ти точно, а если серьезно, то пока картер станет теплым , то есть градусов 40, так еду с пару км.. не более 3-4тыс об, а далее уж как душа пожелает))

Цветов и травы еще нет, но неделю уже в футболке на участке

Без твитеров и фейсбуков вообще попрет замечательно.., потому как будет больше дела - меньше слов

Масло надежней самопала, да и дешевле незапланированного ремонта.. залил и забыл на 1000км.. Мотор горячий работает тише, передачи вкл гораздо легче.., а что еще нужно мотоциклисту для счастья

Рассказать в чем причина, что до сих пор едет..? По тому как - город Покров(!) у вас там наверное еще снег лежит, а у нас +20 неделю жарило, и это апрель.. в июле будет в поле на солнышке за +40... И что мне на этой жиже по тенёчку кататься , вечерком

Все верно, жиденькое, чтобы в минус пролезло в каналы.. только от +5 этого не надо, а для коробки вообще вредно, потому как туда тад вообще то льют )) Не загнется, потому как греть нужно на малых оборотах.., холодный (до рабочей) даже машины не рекомендуют более 2тыс гонять с 5w, по твоим же причинам - масло насос загнётся к перегреву приводит отсутствие оной, потому как убежало в картер, и поршень варится в собственном соку, не имея связи с охлаждённым цилиндром Пробегись по форуму ради интереса, где перекрут с перегревом и последствия.., всегда присутствует 10w40, хоть бы одного заклинило на 50ке..)) Еще как крутится)) не завидует только стелс 400, потому как у него 6 передач

Ну это образно про вес, понятное дело имелось ввиду передок такого плана но с коробкой

)) Тад по Советски в любой точке СССР, нигрол пополам с маслом, и то и то на любой заправке БЕСПЛАТНО (остатки в краниках)

Ага.. я двух в крыму перебирал с коробками )) и 250 и 350, так что тад наше всЕ на яве

Ни как, верю ттх производителя, ну и своим ушам. И как показывает практика, одно соответствует другому

наверное не долго..(( "В коробку передач мотоцикла Явы рекомендуется заливать трансмиссионное масло ТАД-17, которое сейчас выпускается и продается под новым названием ТМ-5-18). Продается под брендами ТНК, OIL RIGHT и другие. Является минеральным масло с вязкостью 80W90 GL5."

Защита от прорыва пленки при повышенных температурах и нагрузках! Ну я не против..)) потому как имею обоснование