ПетровичЪ
-
Постов
11 643 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Все верно сюзуки.. я тебе о динамике роста ;) как меняется мотор с увеличением кубатуры.. ps...125 мало на 150, и сравни его с 223м )) И да, надеюсь, тебе известно, что оребрение - не главный фактор в охлаждении мотора Если нет принудиловки то у воздушника - наиглавнейший, потому как важна площадь рассеивания тепла
-
На пересеченке обдува то может и нет, но и нет безперерывного нагрева.. потому как без подачи большого обьема смеси, охлаждение(оребрение и масло) справляется и он успевает остывать. Его надежный прообраз имел то всего 125куб У нас на Ханвее 125м оребрение цилиндра такое же как на ирбисе 250 :D Такой же картер стоит и на др200 сюзуки, но на 200м и оребрение еще больше, и колено уже другое, под увеличившиеся нагрузки.. А 250ка что на БМ это плюс еще более увеличенный картер и почти другой двиг.. Вот так граммотные инженеры решают вопросы увеличения всего на 125 куб Короче ходит все куда не дотянулись пустые головы менеджеров по продажам
-
Хреново он ездит, оч чувствителен к перегреву, особенно с выкрученной ручкой.. чуток прозевал и поршень тю, тю.. начинает звенеть (( Его стихия пересеченка, сбросил -добавил, не более((
-
Да прямо в перья, открутив пробки.. траверсу только не забудь ослабить :)
-
Дело в том, что все эти защиты на куртке слишком свободны.. и при падении тот же налокотник может затянуть аж до плеча.. обнажив вам локоть (( В жару как у нас, в ней просто невозможно ездить.. одеваю черепаху на голое тело. Так что куртка быть должна, которая просто не продувается для прохладного времени года, и одевать ее поверх черепахи - это лучший вариант. Почему не простую, да потому что покрой мотоциклетной гораздо удобней
-
Я планирую примерно такую размерность и концепцию..(пластика только добавлю). Делать что то подобия ктм фрирайд не хватит технологий да и денег.. что бы в почти полной размерности получить удобоваримый вес
- 149 ответов
-
- 2
-
-
- электротранспорт
- электроскутер
- (и ещё 1 )
-
На работах и хозяйству.. :) Да, я не зря писал о 350мл, такой обьем делает воздушную подушку в перьях более упругой
-
Сегодня поставил подушку, как родная конечно не стала.. пришлось немного поработать ножичком вырезав лишнее.., она не рассчитана на нашу перемычку крепления руля, ей требуются 2 раздельных. Стоит вроде уверенно, замыкается липучками снизу охватывая руль Фото0409.jpg:
-
Конечно.., так можно жить.. мотюль вымыл всю грязищу.. чего бы веретеночке себя плохо чувствовать..:P зы. Я разбирал перья(экспериментируя с вилкой) после сезона на мотюле 5w, все там чисто, масло желтое и никаких износов.. Первое заливал какое то с молибденом, оказалось жесткое, мотом мотюль.. ставил проставки, потом еще раз менял уже зимой экспериментируя с удлинением.. Так что все было на присмотре и криминала не обнаружил, чел уже этот сезон катает на моих перьях - доволен как слон
-
ТТR125 и в 35 жары не прогревается..(можно руку возле цилиндра держать), чувствуешь разницу.. ;) , и она такая же с мотором флейма, тупо расточенного под больший поршень, без каких либо дальнейших изменений, плюс нарушение системы смазки сторонними каналами(маслорадиатором) какой же тут будет ресурс.. да еще с жидким маслом 10w(по техничке) которое льют на крайнем севере :huh: Ага, увеличили, а степерь сжатия понизили. С чего бы это вдруг? бензин рекомендован 92, значить и сжатие не менее 9ки, как и у Хонды
-
Я такой смотрел, и в те 60тр входит и мотор с с дисплеем, регуляторами и т.д Много весит(денег) вилка с амортом, если там подрезать на приемлемое, а не отличное, то цена свалится % на 40. На моще и емкости я думаю экономить не стоит По поводу сборки акума самому, я пока так глубоко не копал.. вполне думаю затея интересная надо просто провентилировать сию тему
-
:) Ересь абсолютная, при чем тут литр и энерговооруженность.., давай тогда хотя бы тогда к тоне веса, мотор то вес тянет, а не какой то там мифический обьем.. А форсировка, потому, что увеличили обьем камеры сгорания(на том же железе..я уж писал), не позаботившись об отводе доп тепла возникшего в ней.. _вот и все.. и незачем огород городить на пустом то месте Я ни кого не заставляю тратить деньги за дорогие бренды(есть и свои подешевле), но подумать об условиях эксплуатации оч даже рекомендую, если вам лень заниматься разборкой.., движек это как в том анекдоте про монашек и огурец.. береженого Богмасло бережет B)
-
Артем, как то странно ты считаешь.. о энерговооруженности какой то новомодной.. Тут все просто 11 отличается от 13ти на 15%, вот ровно на столько возросла нагрузка как на цпг, так соответственно и температурный режим.. Нормальный разработчик, что бы сделал, хотя бы по минимуму, не трогая колено и тд..? Правильно, увеличил бы производительность маслонасоса, увеличил площадь оребрения, поставил бы производительный радиатор, с увеличением на те же 15% обьем масла, что бы компенсировать увеличившуюся темп нагрузку которая оч способствует прорыву масляной пленки при возникновении экстремальных режимов.. А они могут возникнуть не только на гоночной трассе, а в простом потоке, с попутным ветерком при монотонной нагрузке.. когда тепло выделяемое увеличившимся обьемом камеры сгорания, не компесируется оребрением расчитанным на совсем другие производные.. или хотя бы простым сбросом газа (что на пересеченке или в городе бывает чаще чем открытая ручка)
-
В историю прообразов я вдаваться не буду, тут на форуме их постили великое к-во, так вот этот моторчик флейма я видел на каких то легких кафе-рейсере и эндурке в 150куб 90х годов, думаю не лучший вариант для форсировки до 200-250 и отправки на дальнобой. И закон форсировки гласит - насколько % увеличил, настолько и потерял в надежности, плюс повышенные требования к гсм, и температурным нагрузкам коих судя по внешнему виду улучшать ни кто не собирался (пардон масляный радиатор то добавили) только похоже плясали от цены а не производительности :( Вот и все доводы Почему ебр ходит? да потому что не вмешивались в произведенные расчеты разработчиков
-
В лесах это совсем другое, чем монотон повышенных оборотов по трассе, на моторе априори для этого не предназначенного Шелл Да я не против, давайте и Шелл обсудим :)
-
Дык и не удивительно, условия эксплуатации соответствуют используемому маслу.. :D Страницу назад уж обсудили мы это.. Да я и не молюсь именно на мотюль, разговор был о значимости.. бренда Если бы вы посмотрели мои ссылки то в обычные рядовые, поставить бренд с более чем 100 летней историей.. как то даже не скромно.. потому как эти обычные.. сегодня используют наработки заслуженных.. не побоюсь этого слова
-
Вообщем прикинул 70тр - ходовка, с хорошей вилкой и амортом 60тр - электроника с акумом 48в, 1500вт, 21ач Это без мелочевки.. итого 130тр :blink:
- 149 ответов
-
- 1
-
-
- электротранспорт
- электроскутер
- (и ещё 1 )
-
Это твои измышления.. тема была о компетентности бренда, ..да и уверен лил бы мотюль 15-50, и твой распред еще пару моторов бы пережил
-
Ты прокачал? масла сколько залил?, старое слил полностью, прокачивая туда сюда шток?? Слил сколько? В пустые перья я заливал по 350мл
-
все верно ты сделал, а по твоей ссылке там рассказывается о модернизации увеличения рабочего хода перьев до 200мм(в стоке 160), соответственно и их удлинение на 4см..
-
Переднее колесо на сколько дюймов стоит? Чем больше колесо, тем меньше оно делает оборотов на определенном расстоянии, соответственно и значения спид. будут меньше Если его разобрать, там есть спиральная пружинка фиксированная на некой стойке.. так вот можно попробовать эту стойку слегка подогнуть что бы пружинка подтянулась.. только аккуратно, там все оч хлюпко ))
-
:D 300 выигранных кубков до 71года, и 30 титулов чемп мира.. это конечно не показатель.. )) Куда им до гаражных лабораторий... с новоявленными бутлегерами ;)
-
Профиль переднего баллона уменьшить на пару десятков дюймов мм, только зачем это нужно, если он всех тс врет, на 10-15км однозначно
-
Не надо всех чесать под одну гребенку, есть бренды которые и делают те самые стандарты ;)
-
А зачем столько лошадей растят? у нас лет 40 такого табуна уже не увидишь..((
