ПетровичЪ
-
Постов
11 643 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Да и думать тут не о чем.. нужно убирать датчик из под свечи и лепить его на ребра или картер тут и будет истина, а так ты измеряешь не пойми что, то ли температуру камеры сгорания, то ли прилежащих поблизости к ней объектов Главное - температура картера, потому как это почти температура масла которое и смазывает и охлаждает твой двигатель - вот это важно, и значения уверен как раз будут близки к удобоваримым(соответствовать всем описаниям и рекомендациям) В машине тоже измеряют температуру жидкости.. но не выпускного коллектора :wacko: -
Почему через 100? То что залито с завода вообще не масло(в переносном смысле) годится разве что для консервации, что бы уменьшить ценник налито самое уЁ.. (( С нового залил нормальное, и через 500 поменял.., потом через 1000.. глядишь и не затрещало бы ничего.. Тут все просто, рвется там где тонко.. и чем ниже индекс тем тоньше пленка у масла. А новый мотор на обкатке, тем более склонен к перегревам :wacko:
-
Под номером 4 это оно
-
2000 это почти холостые.. добавляй больше и чуть резче отпускай(мне помогает избежать подобных звуков) Масло с завода полная хрень, его надо было сразу сменить (( и лить 15w50 Втулка там гофрированная фольга, чуток с маслом промахнулся или по долгу держишь выжатым сцепу.. и ее резко изнашивает, появляется люфт и перекашивает всю корзину когда выжимаешь сцепление.. потому и хруст :wacko:
-
Так это тогда не крыло, а хвост..(на что номер вешается?) он и с ирбиса подойдет
-
Под большой нагрузкой, особенно когда не та передача, у всех хрустит(сильно или слабо..), добавляй больше газа и трогайся на первой ps. .. да и масла лей по максимум смотрового окошка :wacko: там такая хреновая втулка на промежуточном валу.. боюсь что там возникает масляное голодание С ирбиса не подходит, покупай с рейсера пантера, они есть у них на сайте в запчастях, тк придет через неделю.. Интересно как же ты умудрился.. оно же там наглухо багажником закрыто :blink:
-
Производитель скорее форенгейт с цельсием попутал... :wacko: 300 Фор.. = 150 цельсия
-
Замутил я некий быстросьем, точнее быстрый открут массового провода :rolleyes: Ранее я перенес его с верхнего болта(там плохой контакт из за пластика) под низ аккума, на болт крепления его кронштейна.. теперь добавил туда прямой на стартер и все это закрутил барашком с гравёром, получилось дешево и сердито.. откручивать правда не столь удобно, но возможно оттянув слегка пластик.. Все же это быстрее чем снимать облицовку, и крутить клемму на акуме Фото0402.jpg:Фото0403.jpg: Фото0404.jpg:
-
Я не зря этот блок сменил, сии предохранители полное г.. с виду может быть даже целым, а не работает или работает как попало, как будто окисленный контакт, были случаи когда его вставляешь с вкл зажиганием.. он тут же сгорает :) , вставляешь с выкл - работает Сменил блок, пока птьфу, птьфу все ок, и стартер крутит как сумасшедший Надо вот еще вкл массы заколхозить, а то тут система _когда накрывается реле стартера, он крутит до тех пор пока с акума клемы не скрутишь.. так можно и стартер приговорить :wacko: Есть у кого мысли по компактному минимализму откл массы ? ps. придумал, поеду куплю болтик на 6ть с барашком, вечером выложу фотки..))
-
От бренда столько перчатки стоят )) Название темы о бюджете, о нем и спрашивали.. по нему и ответили.. про распальцовку не интересовались.. О каком темпе речь.. помимо луж еще по кочкам надо учиться попрыгать ;)
-
Горловина на правой крышке куда масло заливают
-
Китайцы болеют.., потому и клеют возле горловины желтые наклейки с индексами вязкости А так конечно.., мот ваш, вы его и танцуете... хоть 0w20 ((
-
Научись лужи перезжать.. тогда и черепахи от гламур-кутюр не понадобятся ;)
-
Португальский мануал рекомендует первое, наверное не зря.. :ph34r: Слипаются диски.. когда прогреваешь резко по газуй с выжатым сцеплением - помогает. Мы льем мотюль 7100, на Ханвее не залипают, на моем залипают, лечу как написал Смена производителя масла, тоже может помочь, если напрягает.. индексы вязкости тут не причем. Амортизатор сильно зависит от погоды, замучаешься под нее масло менять, не зря их делают и регулируемыми
-
Зря не красил(пока было удобно), там все заржавеет (( Колесо не выбрасывай, народ вечно спицы ищет.. да и на ступицах бывает посадку под подшипник разбивает..
-
Сетка грубой очистки стоит под сливной пробкой, открутить под двигателем 3 болта на крышке, под ней сетка прикручена еще на 2х(!!!выльется еще грамм 50 масла) Продули ее компрессором и на место.. А заводское масло мы поменяли еще когда мот был в упаковке.. фильтра не трогали)) На соединении трубы с глушителем, мы хомут поменяли на такой точно но слегка меньший(родной не зажимал) они есть на авторынках.. теперь на том соединении все ок ВНИМАНИЕ ПРО БАК! так как от пластиковый и с бензином, не в коем случае не оставляйте на солнце со снятой декоративной накладкой - раздует мухой потом накладку не оденете.. у нас полежал час на солнце в гараже за стеклом..!, еле натянули (( Да, и крышку бензобака в таком случае лучше снять :angry:
-
Провели сегодня ТО1 после 300 по рекомендации драйвбайка.. Масло и маслофильтр замена, сетка чистка, чистка карбюратора(с завода не чистили), регулировка клапанов точнее проверка потому как зазор был в пределах рекомендаций бельгийского мануала впуск 0.08- 0.09, вып 0,1-0.12.., не стали трогать до окончания обкатки, главное не пережаты B) Маслофильтр был довольно таки черноват, относительно нового.. хотя всего 300км. Стружки в общем то не заметно В принципе все доступно и не требует особой раскоряки.. разве что снять бак и защиту картера Может и воздухозаборник, у него там отвестие входное никакое, мы обрезали его по макс оставив небольшие стенки что бы вода не затекала при попадании на корпус воздухофильтра
-
Эта Приблуда нам известна, она регулирует сечение выпуска.. "Акропович" это совсем другое.. к этой баклушке ничего не подходит просто трубка соединенная меньшей по диаметру трубкой
-
Я не про ось, а про отверстие, оно ведь может быть и не сквозным, или сквозным но с меньшим диаметром на выходе чем ось А у Коли тоже цилиндр перекрывает ту выемку под сток масла к отверстию?
-
может в том что передний конец оси, что в цилиндр выходит должен как то быть призаглушен?? может не должно быть большого сквозного отверстия? имеется ввиду -что в цилиндр выходит
-
Понял, все наоборот оказывается.. ну суть недостаточности отверстия, в которое по твоему описанию попадает масло от этого не меняется, а вот перекрывание канавки цилиндром уже имеет проблемный характер :wacko: Шайба - это то что по фотке, я понял между рв и картериной
-
Ну все верно, масло вылетая с того отверстия что в картерине бьется о выступ цилиндра перекрывающий проточку(выемку) и от разбрызгивания попадает на рв Отверстие не рассматривал, может его перекрыло как то, или от отливки облой какой попал...?? Похоже масло идет в рв, остаточная часть от смазки коренного Масло с головки думаю имеет вторичное значение просто стекая по стенкам в картерину зы. еще смущает шайба.. если вращением шестерен вал хорошенько поджимает к ней.. то достаточно ли остававшегося зазора, что бы масло добралось до оси рв ??
-
Нижняя - замена коленвала ((
-
странно вчера работала.. на другую
-
Да, тут описание FAQ WELS ZT250XT эндуро только вместо втулок будут пружины
