ПетровичЪ
-
Постов
11 644 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
Мы немного о разных вещах.. На грани возможностей это совсем не есть - вылупив глаза и выкрутив на всю ручку лупить не разбирая дороги.. :) Можно ехать быстро и в то же время аккуратно без перекрутов и пробоев подвесок.. но это уж другая история Про 2т косачей не надо, будь они хоть япо-европейские, хоть русские это мы прошли много лет тому назад.. и область их применения нам знакома. Их стихия дороги без затыков и рванины, что бы была возможность раскручивать двиг.. В лес, а тем более в дичину на таком моте ехать.., это равносильно садомазохизму, тоже проходили. Ханвей вполне позиционируется как мот двойного назначения, можно и на рыбалку, можно и около спортивный режим.. Насколько около спортивный.. тут уже зависит от подготовки ездока, да и самого мотоцикла.. Тебя устраивает все в стоке, мы доделали его под свои потребности.. Это совсем не означает что всем нужно поступать точно так же.. и так же кататься.. По поводу веса.. у меня есть с чем сравнить.. Мой Велс250й 125кг и он заметно тяжелей Ханвея, так что в заявленные параметры 125ка вполне укладывается ;)
-
Снимали бочку какая была... )) на нормальных 208л, все надписи присутствуют - JASO MA №M033MOT057 :D
-
Лечим по фотографии..? :)
-
Это номально.. даже на япо-европах не всегда попадает по оси цепи, ходовка от этого мота
-
Ход подвески вполне достаточный для среднестатического лайт эндурика 200мм, Перед в стоке сопля, на быстрых крутых спусках при торможении клюет аж ж..па подымается.. доставка из клапанных пружин решила проблему Ты воздух в задний амортизатор сколько качал? странно что он у тебя кипит на прогулочном прокате..)) у нас после дня продубаса на грани возможности мота проблем не выявлено 10 лс..)) на стенде мерял? А на Минчике тогда сколько - 7мь ? Он даже с кроссовой задней звездой дальше 2й по песку и скороженному полю не ехал :) Про зазоры клапанов из мануала уже было пора ФАК заводить ))
-
Дык есть же в разумных ценах китайские 350ки.. эти в крейсере 120 бегают, а на стелсовскую 400ку сейчас вообще вкусная цена
-
С классики жанра.. 99года тогда и скорости были другие Этот мотор теперь только для города(макс пригород), на трассу на нем стремно соваться, туда надо что то от 400куб и не менее. Хочешь путешествовать на моте, продай и не морочь себе голову с него толку не будет :wacko:
-
Мы с задним амортизатором ничего не делали(только отпустили пружину), усилив пружины передней вилки(это действительно оч слабо в стоке) заработала и задняя подвеска, так как произошло равномерное распределение нагрузки Мотык вполне достаточен для своих 125 куб, идет в режиме динамичного эндуро не отставая от 250ток, в том числе и Кайо Т4, там единственное преимущество, побыстрей разгон вот и все.., а на прямиках Ханвей догоняет их легко Эксплуатируем с весны не столь активно(работа), пробег под 1000, после переборки из ящика более ничего не делали, ну замена масла и фильтров с незначительным тюнингом под эндуро потребности Мотом как ходовка вполне довольны, для динамики уже начинаем подыскивать 200й мотор, родной скорее всего пойдет на продажу, но это уже к следующему сезону
-
В этом ценовом сегменте Азия Вингс 450(!) вне конкуренции.. 15-25тр разницы :D но за эти 15 тр - 450 мотор, 8.5 л бак, и птс(!)
-
Его лучше пересоеденить в другое место, лучший вариант на болт стартера(требуется удлинение), простой, на нижний болт крепления кронштейна аккумулятора.. потому как заводское смонтировано в ненадежном месте почти через пластмассу :wacko: пластик проминается нарушение контакта и горит Ну мот не машина, он вряд ли зашевелится от ветра.., дык сигналка на моте и должна работать на шевеление иначе в чем смысл...? косяк только что пульта нет.. что бы с окна переключить это да, но зато огромный плюс по сравнению с не автономной и цепями.. легко колесо на разблокировать.., что бы укатить человека 3 надо - а это привлекает внимание B) , и проводки не перекусишь..
-
Я бы присмотрел, что то подобное такой, преимущества в том, что укатить неудобно и отключить по быстрому тоже, из минусов - карман оттягивает при перевозке, если нет катомки :)
-
Качаю 2ку прыгаю через бревна 2 год, проблем нет.. что на старых, что на ирбисовских.. на которые так же жалуются на их ветке )), хотя да, на асфальте скорости конечно другие.. но и на грунтовке сухие колеи поперек переезжать тоже не сахар по распиновке ребята подскажут как появятся, у меня нет сигналки..))
-
проще манометром проверить давление в шине перед поездкой 2.0 атм ;) да и кроссовые для скоростных штурмов бордюров и камней не предназначены когда снижают давление для грязи имеются предупреждения о избежании резких кромок дорог, штурма бревен, и т.д
-
Да, заметил такую тенденцию.. того чего нужно из мотюлей уже не выбрать.. остается добирать остатки того что осталось.. уже в литрушках (((( Для своих критериев пока остановился на этом 1800р 4л
-
Приветствую, ответы на большую часть вопросов найдешь в нашем ФАК и в соседней ветке ирбиса Там есть все, от сборки до тюнингов.. схожести в этих мотах больше чем различий
-
Думаю виновата спешка, все новое что касается цпг требует обкатки, для набивки зеркал и приработке необходимых зазоров.. Так что нужно было некоторое время покатать в режиме обкатки хотя бы половину той что по инструкции Очевидно ножка клапана была чутка большего размера чем необходимо.. и при хорошем прогреве ее просто подклинивало в направляющей (( Направляющие успешно можно выточить у токаря под твой новый клапан, с учетом теплового расширения. С материалом может токарь определиться по твоему старому образцу.. а можно и из латуни.. тут на форуме кто то точил на ттр250, все работало как часы
-
Ну почему же.. есть и практические исследования и они подтверждают сей факт вранья gps "Так что точность показаний скорости по GPS очень сильно зависит от качества приема сигнала со спутников и качества алгоритмов аппроксимации этого сигнала." По официальным данным чистая погрешность самого навигатора находится в пределах 10-15 метров. Также не исключены ошибки в самой системе GPS/ГЛОНАСС позиционирования. За 3 сек 60 метров разницы.. пока сигнал туда сюда(это в идеальных условиях), да плюс корректировка ошибок по одним gps ведомому алгоритму.. и вы это ставите за эталон точности измерения..? :blink: Может есть желающие по gps показаниям под радаром проехать :D
-
Дык у нас есть Крымские мотоциклисты, спроси у них на ветке, какие проблемы... получишь ответ как говориться из гущи событий на данный момент..
-
Мы с сыном на новом Ханвее эту белеберду выбросили сразу, в той верхней штуковине стоит клапан, который фунциклирует от разряжения карбюратора.. Так вот если сей клапан накрывается газы прут в карб и мотор начинает хандрить.. что бы не заниматься головоломкой в поисках причин возможных недомоганий, предпочли путь предупреждения.., чем успешного лечения :wacko:
-
Не жрет картерину по причине косозубости шестерни как я понимаю, ее поджимает к наружной шайбе. Вполе возможно что китайцы прошляпили с ее толщиной и необходимый зазор для попадания смазки мог невелироваться -
Не вижу недостатка мощностей для среднестатического эндуро, только не нужно что это кайо и 250, разница в тяге так себе.. на уровне погрешностей Другое дело "прокладка.." :)вот тут действительно потребуется потрудиться.. Да и таблица на то намекает - кавасаки кл(икс)250 - 24 ;)
-
:) все то же самое, пограничные значения(синее и красное) не рассматривались.. потому как это предел их возможностей Моя машина японская летом катается на 0w20(по мануалу).. и что теперь..)) Будем и в Ладу это лить ))
-
Да, шайба там как раз с наружи, я тоже думал что должно что то стоять, что бы распред не пилил люминевую картерину.. оказывается что пилит (( Версия центробежного удаления масла имеет право жить
-
Утрирование не принимается, по простой причине, в мануале всегда прилагается табличка показанная мною со сноской - применительно к условиям эксплуатации ;) Да, и еще ключевые слова - лицензия и слизанный, китайцам бы в уши.., что бы материалы и допуски(чистоты обработки) комплектовали согласно лицензий
