tim2813

Направляющая есть, но мне не понравилась укладка армированного шланга перед ней. Подумаю еще раз, что можно сделать.

Здесь земля такая - пропитанная историей и людьми, из которых можно было гвозди ковать. Буду проезжать мимо Камышево в следующий раз - расскажу о храме с пушками и куске золота в треть пуда за оградой церкви. Не переключайся!

Хотел вначале написать пост в "сталкерском" стиле. К тому же встреча местного-сталкера и пришлого-исследователя налицо. В двадцати километрах от Камышево на юг - зона Восточно-Уральского следа и радиационный заповедник. Но не стал писать. Оно ощущается, как пляска на костях.

Много слов, как я, можно не писать https://www.china-moto.ru/forum/topic/2424

Коля, пиши сюда - china-moto.ru/forum/topic/2424-наши-покатушки/ Пусть люди видят, что мы не только пилим мотоциклы, но и еще ездим на них

Ничего не могу поделать, но в отсутствии свободного времени, каждая покатушка начинается спонтанно, а направление выбирается случайно. Как сказал классик малокубатурного мототуризма: "Туда, не зная куда". Точнее, куда глаза глядят. Глаза глядели прямо, поэтому ехал, никуда не сворачивая, пока не уперся в железнодорожный переезд. Поезда на Транссибирской магистрали шли в этот час один за другим и перед переездом собралась внушительная очередь. Хорошо, что не доезжая километр до этого места, я приметил проезд под путями железной дороги. Редкое весеннее солнце не могло высушить дорогу под мостом и тоннель под мостом представлял собой короткий участок грязного месива. Впрочем, я без особых усилий я выбрался на противоположную сторону. Проехав пару деревень, я остановился на высоком берегу Исети. На другой берегу пруда, образованного плотиной виднелись останки Камышевской пимокатной фабрики. Эта фабрика была основана в конце 19-го, как мукомольная. Но что-то не пошло и основатель Первушин, застраховав имущество, сам устроил поджог, получил премию, которую благополучно пропил и принял постриг в Далматовском монастыре. Новые владельцы - Ушковы оказались более оборотистыми и перепрофилировали фабрику в суконное предприятие. Количество рабочих выросло до 500 человек. Затем череда революций и Гражданская война. Рабочие отстояли свою фабрику, она выжила, но оказалось, что сукно, как сырье никому не нужно. И в конце 20-х прошла модернизация оборудования для выпуска валенок. Здесь выпускали различные виды валенок, серые - для армии, черные - гражданские, детские, укороченные, с резиновой подошвой, белого цвета - для номенклатуры. В годы войны ассортимент уменьшился, а объемы пришлось наращивать громадные. Причем делали это женщины и подростки, которые работали в две смены: дневная c 6 утра до 6 вечера и ночная с 6 вечера до 6 утра. Занимались и ремонтом валенок, приходящих с фронта, нередко находя там остатки ног красноармейцев. Наконец наступил мир, но и после войны камышевские валенки оказались очень востребованы. Производство росло, в Камышево строились новые дома, школы, детсады. Это продолжалось вплоть до перестройки, когда прилавки заполнила импортная обувь. Спрос на валенки резко упал. Несколько раз пытались организовать то частное пимокатное производство, то пивзавод, то автомастерские, но все тщетно. Последний владелец через крышу выкорчевал и сдал в металлолом еще рабочие станки. Поняв, что фабрика умерла, местные жители вытащили все, что могло пригодиться в хозяйстве. Я спустился к плотине и закурил. Не люблю заброшки. Ходишь по ним и слышишь голоса людей, которые умирали здесь за 150 грамм хлеба.

Поздравляю! Желаю, чтобы каждый корабль на горизонте заходил в твою бухту! И, чтобы поскорее пришла Пятница!

https://vk.com/kews250mt?w=wall-197020121_244%2Fall

У меня "лопата". Отлично работает, как дополнительный брызговик, кстати

Штраф за несвоевременную постановку на учет выносится не ранее 10-дней после покупки ТС и не позднее 2 месяцев и 10 дней после совершения правонарушения. То есть, если с момента получения покупки мотоцикла пройдет 2 месяца и 11 дней штраф не будет наложен.

Добавил в первое сообщение FAQa - https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/

Привет! Поздравляю! Приборка гаснет при запуске из-за сильного проседания напряжения. Проверь контакты реле стартера, аккумулятора и заряди аккумулятор. П.с. Я говорил про 186 владельцев Фаера на ветке. А вы мне не верили!

Что-то на этом рисунке двигатель не похож на тот, что стоит на Kews 250. Если это PR 250, то он должен крутиться до 8500 об\мин zsengine.com

Отключить сигналку и попробовать запустить мотоцикл без неё. Так можно выяснить, что проблема точно в подключении сигнализации, а не в мотоцикле.

Нужно связаться с продавцом, написав письмо и приложив соответствующие фотографии. В письме нужно указать, что о положительном или отрицательном опыте работы с этим продавцом ты напишешь подробный отзыв на China-moto.ru. Я думаю, продавец понимает, что в отсутствии нормальной рекламы его работа во многом зависит вот от таких довольных или недовольных покупателей. Кроме того, у тебя есть право вернуть мотоцикл в течении 14-ти дней даже без объяснения причин.

О, вот уже и Сибирь подтягивается! Мои поздравления!

Это предыдущее поколение. Отличий там побольше: другая фара с галогеновыми лампами, тросовый привод спидометра, хромированные обода, прозрачное ветровое стекло.

Для этого умудрённые опытом райдеры используют шлем с козырьком.

Так оно и есть. Есть еще много элементов, которые применяются на Фаергарде: подножки, поворотники, пульты, тормозные суппорта и диски. Но почему на более "внедорожном" Эдвенчуре ветровое стекло выше и обширнее, чем на "асфальтовом" Фаергарде?

Собрат? Конкурент? Другой мотоцикл от Shineray! Более подробно здесь -

Привет! Почитай о сравнении двух мотоциклов Fireguard 250 (Shineray X-Trail 250) и Geon Grandtour 400 (Shineray XY 400GY). Автор поста очень близок к твоим параметрам. Geon Grand Tour 400 и Shineray X-Trail 250: отзыв, сравнение, проблемы Как планируешь использовать мотоцикл: город и загород, дачные покатушки, дальняк?

Новый и теперь уже очередной легкий эндуро туристической направленности от компании Shineray появился в России под брендом Adventure 250. На фото видны элементы, применяющиеся на других мотоциклах Shineray: фара, обтекатель и ветровое стекло от Minsk Goose 400, передняя вилка, задний амортизатор и багажник в его усеченном варианте от Fireguard 250. Двигатель Adventure 250 - нижневальный 169FMM с балансирным валом. Заявленная мощность мотора 17,7 л.с, колесная формула классическая: спицованные колеса, перед 80×100 R21, зад 110×100 R18, объем бензобака 9 литров при расходе в 3,5 л/100 км. Максимальная скорость 110 км/ч, сухой вес 125 кг. В числе другого оснащения Adventure 250: жидкокристаллическая панель приборов с тахометром и указателем включенной передачи, led-поворотники, usb-розетка, багажник, ветровик, защита двигателя, защита рук, светотехника, рамка номерного знака. Модели представлены в двух цветах: черно-бело-оранжевый и черно-бело-голубой. Adventure 250 поставляется с ПТС и позионируется поставщиком - компанией Мотомир, как более внедорожный вариант другого туристического эндуро - Fireguard 250. Цена мотоцикла - от 115 тыс.руб.

Паша, никому не рассказывай! А то, как понаедут фаерводы на Сабакай, и не видать мне барашка для крепления седла

Вроде бы контора давно работает. Узнай, как обстоит дело с ПТС.

"Щадящая" обкатка?