tim2813

Действительно! Пошел курить мануал

Насколько я помню, два соска расположены на передней части. Я выбрал тот, что подальше от выхлопной трубы. Для примера: я перелил масла и часть выбросило с парами через шланг сапуна в фильтрбокс. На дне образовалась небольшая лужица. И всё. На ВАЗ 2101 сапун заходил не только в корпус воздухофильтра и тонкой трубкой в карбюратор Первая замена масляного фильтра тонкой очистки - 1000 км, далее : каждые 3000 км.

Всё искал повод сказать тебе об этом: Патрон Страйк - это тоже Shineray. Всё, буду спать теперь спокойно Картинка для привлечения внимания

Пружина и пластина служат для возврата лапки заднего тормоза

Может из-за меньшей вязкости? Возможно, слегка перелил масло или кольца ещё не притерлись и часть газов из камеры сгорания прорывается в картер. Я бы не стал сильно переживать, а спокойно проходить обкатку, проверяя перед каждой поездкой уровень масла. А почему бы не установить шланг сапуна в фильтрбокс? Нужно ведь только убрать заглушку с соска, отрезать по длине шланг и присоединить, закрепив шланг хомутом. Это даст +100 очков к карме

Молодца! Но сочные слова русского языка лучше убрать под спойлер. Такие правила

Защита рук крепится одним длинным болтом, который входит в распорки внутри трубы руля. При затягивании распорки смещаются и фиксируются.

Предлагаю не спорить, а просто сделать крупные фотографии всех трёх меток. Текст в ФАКе изменил.

Отпишусь, пока не забыл, о самонадувающемся коврике Payer. Заказал такой в интернет-магазине Wildberries. Обошёлся со скидкой в 1500 руб. Был испытан двумя ночёвка и при +5 и +2 градусов. От земли не холодно. Толщина в рабочем состоянии 3 см, в сдутом занимает места, как коврик от йоги в 5 мм. Поставляется в чехле.

Более умудрённые в длительных (алко) мотопоходах товарищи подсказывают, кирпич - вещь тяжёлая и непрактичная. Для сна достаточно пенки в два раза больше роста. И все!

Свердловская область, г. Заречный, гараж, инструмент. 982 728 47 2девять

Скорее, наоборот. Карбюратор переполнился бензином. Для запуска после падения нужно продуть камеру сгорания, нажав несколько раз на кик или стартером, с открученной ручкой газа.

На бездорожье нужно твою Тенеру. Уронить её там раз пять-шесть и поднять. Тогда поймёшь для чего этот байк. Он - для бицепсов Бицепсы-трицепсы, Бицепсы-трицепсы И трапеция, Станет Акимыч Ахиллесом Из древней Греции.

Разве в ФАКе я говорю о том, что нужно регулировать по первой метке?

Кирпич нужен ... чтобы под голову подкладывать. Без кирпича неудобно

Так я и обратился. Приехал какой-то чел из Москвы на Газели и привез резину. Мне сказали, что он тоже байкер. Только суровый P.s. Если серьезно, то мне эта контора помогла паспорт найти. На Сабакае расскажу как

Мосавтошина, около 12 т.р. Можно и дешевле найти, если назад поставить 110/90.

Oliver, мне , конечно, приятно, но необязательно полность цитировать мой пост

В обзоре заметил несколько мелких деталей мотоцикла очень похожих на детали моего Shineray Fireguard 250. Проверил по вин-номеру, который мелькает в обзоре. Производитель по вину - Shineray. И действительно - это Shineray 250GY-2 Для меня это показатель качества и хорошей сборки. Отзывы можно почитать на геон-клубе.

Вроде нет. Но на первый взгляд ничего сложного. Точки креплений у нас есть.

Дядя Дима, я бы рассказал, но свободного времени у меня, как будто я его купил.

Друзья! Остался ровно месяц до встречи самых безбашенных мотоциклистов. ... Поэтому объявляю перекличку этих смелых людей. Пишите в формате НИК (ГОРОД) tim2813 (Заречный) Роман Боровск (Боровск) Sazan (Уфа) Акимыч ( Москва) motodima77 (Санкт-Петербург) Vitalii1980 (Реж) Виктор В. (Оренбург) Итого: 7 чел.

Универсальная резина Pirelli МТ60 на асфальте ведёт себя предсказуемо, в поворотах не плывет, но сорвать заднее колесо на юз при торможении, особенно на мокром асфальте, можно легко, может из-за двухпоршнеаого заднего суппорта. На высокой скорости слышен лёгкий гул, вибраций нет. На сухих грунтах, траве держак без замечаний, на щебне и камнях плывет. На раскисшей глине не буксует, забивается слабо, но поперечного держака очень мало - переднее и заднее колесо легко подламываются и скользят под уклон.

Поздравляю! Чтобы мот дарил только радость! 1. Флажок заслонки в верхнее положение - запуск - открываю ручку газа. 2. Флажок заслонки в среднее положение - держу 30-60 сек на оборотах 2000-2500 об/мин ручкой газа. 3. Ручку газа отпускаю - обороты 1500 об/мин. 4. Флажок заслонки в нижнее положение - можно ехать.

Те, кто не подтягивал пружину радуется мягкой подвеске, глотающей кочки и раз в 300-500 км меняют ролик ограничителя цепи. С моими пробегами в дальняках мне придется менять ролик раз 2-3 дня, поэтому я основательно подтянул пружину амортизатора, надеясь сберечь ролик. Во время очередных ТО я последовательно ослаблял пружину от того положения, что выставил зимой, контролируя состояние ролика по пятнам смазки, которую на нем оставляет цепь. Ослабил уже на 1 оборот.