tim2813

Ключевые слова "слыхал (поговаривают)" и " вроде тоже считаютсяч лучшими". Вот именно так и рождаются мифы и легенды. А есть какие-нибудь документальные подтверждения не из рекламных буклетов, а от первоисточников, что это действительно замечательные моторы? Я пока замечаю только убитые стружкой маслонасосы, откручивающиеся центрифуги и слизанные валы КПП.

Плохо, что нет ПТС и универсальной резины. Остальное терпимо.

Есть нечто среднее между SHINERAY и LONCIN. Легкая рама и двигатель Loncin RE 250. Fuego Tekken 250, в Украине - Exdrive Tekken 250. Не рассматривал?

Отличная работа!

Без проблем. Даты мероприятия, координаты, маршрут - все в первом сообщении темы. Ничего листать не надо ;)

Привет! Голосовалка неактуальна,потому что из представленных мотоциклов в России присутствует только Shineray X-Trail, которому я отдал свое предпочтение. Но для местных покатушек больше подойдет LONCIN SX2 LX250GY-3. Хотя он дороже. SHINERAY X-TRAIL 250 для поездок за грибами будет не слишком маневрен в лесу, а большой бак и ветровое стекло в лесу - это минус. Его стезя - город и дальние плохие дороги, на которых он, как рыба в воде. Вес SHINERAY X-TRAIL 250 (сухой) - 138 кг. Я проверял Пиши ещё. Интересны будут твои замечания по Лосю - LONCIN SX2 LX250GY-3

Печальная новость. Но может так лучше, чем в постели и памперсах?

Вроде в наличии 7500 - это обороты максимальной мощности и это слишком много для постоянного перемещения. В одного (90 кг) с грузом (35 кг) идёт 85-90 км/ч ( 82-88 GPS) при оборотах 6250-6750 об/мин. На обгонах ускоряется до 105 км/ч ( 95-100 GPS) до 7500 об)мин. Далее максималку в 115 набирает набирает очень неохотно вплоть до 8500 об/мин.

Отличия Fireguard 200 от 250: - классическая колесная формула R18 сзади и R21 спереди. - он выше по седлу - отсутствует передний подкрылок - классическая телескопическая передняя вилка - двигатель на 200 кубовой версии нижневальный - отсутствует ветрозащита рук - тормозные шланги не армированные - цепь 428 Мое мнение: из-за тракторного передаточного соотношения и низового характера двигателя 200-ка более приятна на бездорожье, чем 250. Но обоим этим мотоциклам далеко до классических эндуро-проходимцев типа BM 200, во многом из-за веса и геометрической управляемости. Сравнение 200 и 250 предыдущей версии. Краткий обзор 200.

Поршень в тормозной машинке нормально ходит? Я ещё раз немного ослабил пружину преднатяга. Ехать стало комфортнее. Проехал в двух небольших походах 2500 км. Из них около 700 - по грунту. Чуть позже проинспектирую с фотками состояние амортизатора, ролика и (дошла такая информация) крепеж заднего крыла.

Такая же система на моем мотоцикле (Shineray Fireguard 250). Я вернулся из небольшого дальняка. Было много убитых дорог. Спасибо за наводку: я проинспектирую этот узел у себя.

Сам подрамник? Или крепеж заднего крыла? Каким образом усилили?

Помыть диск. Покататься ещё. Возможно, тормоза не притерлись.

Пластины нет. Выход: отверстие в пластине суппорта рассверлить до 10.5. В стальной пластине нарезать резьбу М10 *1 или М10* 1,25 Поставить болт М10.

Не сходится. Или родной спидометр занижает на -20 км/ч?

Статья 27 Конституции: 1. Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства.

Возвращаясь к вопросу о метках. Вполне возможно, что метки на наших мотоциклах могут отличаться по внешнему виду, но порядок и расположение должны быть у всех идентичны. Метка I I Метка F Метка Т

http://geon-club.com.ua

Встаёт звезда на 14.

У меня болты законтрены гроверными шайбами, но резьбы остаётся маловато. Для гроверов нужна длина мм 30. Сходил в магаз за локтайтом.

Неплохо так, для первого раза. М8*28, прочность 8.8

Влезет. Народ даже 130/80 пихает. Не знаю, правда, зачем

Принято. Друзья! Остался ровно месяц до встречи на Сабакае. ... Поэтому объявляю перекличку смелых людей. Пишите в формате НИК (ГОРОД) tim2813 (Заречный) Роман Боровск (Боровск) Sazan (Уфа) +1 motodima77 (Санкт-Петербург) Vitalii1980 (Реж) Виктор В. (Оренбург) Mozart (Приволжье) мот (Киров) Итого: 9 чел.

Позвали меня ребята из местного мотодвижения с ними на джимхану - скоростное маневрирование мотоцикла между искусственных препятствий. Несомненно, этот спорт развивает чувство управления мотоциклом, но моя душа требовала своей джимханы и я не смог ей отказать. Я выдвинулся в путь и вскоре началась скоростная змейка на грейдере Шаблиш-Багаряк. Устав от постоянной езды в стойке, я остановился на берегу озера Червяное. Правда, чтобы покинуть песчаный берег, пришлось изрядно вскопать его задним колесом. Больше я в песок не лез, вместо этого пришлось проехать по краю Зотинского городища. Следующий обязательный элемент лесной джимханы - восьмёрки между берёз. Оставив мотоцикл на солнечной поляне, я спустился тайной тропой на дно каньона и вышел к застенчивому Ольгиному водопаду. Перекусил сам и, покормив своих вечно голодных товарищей - комаров, я отправился на поиски клада. И вскоре поиски увенчались успехом. Я оставил в тайнике геокэшеров открывашку, а взамен забрал смешного розового осьминога, которому наверняка обрадуется младшая дочь. Вот такая джимхана, не столько полезная для тела, сколько для души.