Перейти к содержанию

tim2813

Постояльцы
  • Постов

    5 799
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    464

Весь контент tim2813

  1. Почему же кратковременно можно ехать 7000 и больше. Даже нужно это делать для эффективной очистки камеры сгорания. Но длительное движение не только вредно, но имеет мало смысла. Вот, как я понимаю то, что происходит с мотором после 7000. Крутящий момент - это сила, с которой поршень действует на колесо через ряд передач. Мощность - это работа любого агрегата за единицу времени. В случае с ДВС - это количество крутящего момента умноженное на количество оборотов. После 5500 крутящий момент начинает медленно снижаться, но обороты продолжают расти, поэтому мощность продолжает увеличиваться, достигая максимума на 7000. После 7000 падение момента настолько сильное, что даже увеличение оборотов не вызывает роста мощности. В этот момент (скорость около 100 км/ч) чувствуешь, что мотоцикл продолжает ускоряться, но делает он это чрезвычайно медленно. Пока на 8000-8500 мощность мотора не уравновесится сопротивлением движению. Поэтому ехать после 7000 не имеет никакого смысла. А если ты двигаешься на 7000, то ты не оставляешь себе запаса для маневренного ускорения.
  2. У Yamaha YBR 125 вообще нет сменного масляного фильтра. Замена по мануалу раз в 6000 км. Jianshe JS 150 - металлический сетчатый картриджный фильтр. Замена раз в 3000 км. Так, для размышлений
  3. На самом деле я против закрытых групп и сокрытия информации, которой, например, занимаются админы группы Dakar ST,LT. Мотомир должен быть открытым
  4. Это потому что группа Дакара в ВК - закрытая. Нужно страничку Чина-мото в ВК тоже сделать закрытой группой для элитных чинаводов и народ туда сразу потянется
  5. Конечно Максимальные обороты - это обороты, до которых двигатель может раскрутиться без нагрузки. В нашем случае, это 9000 или выше. Полагаю, что красная зона на большинстве китайских тахометров - это дань стилю и никакой смысловой нагрузки не несёт Авторитетные издания рекомендуют искать "золотую" середину между высокими и низкими оборотами мотора. Я считаю, что для этого мотоцикла это интервал между пиком момента (5500) и пиком мощности (7000). Длительная езда за пределами интервала будет снижать ресурс двигателя.
  6. Обороты максимальной мощности - 7000. Двигатель раскручивается на четвертой передаче до 8500, на пятой до 8000. Я бы не стал длительное время ехать на оборотах максимальной мощности
  7. В первый раз слышу о подобной проверке. Какой физический смысл? Можно подробнее?
  8. А коммутатор не может начинать давать сбои при движении на высоких оборотах? Например, он расположен близко к двигателю, нагрелся и начались перебои с искрой?
  9. В этом сезоне поездки совсем небольшие ( Сарана 1000 и 1500, Сабакай 1000, Ворожея 800) Я имею в виду прохват и покататься вокруг дома до следующего выезда. Выходит 1500-2500 км. Резко закрывал - не стреляет. Так что я забил. Но прохожие приседают
  10. Не должен глохнуть на холостых. Сколько оборотов на холостых показывает тахометр? Норма 1500+-50. А вот торможение со сцеплением неэффективно и грозит быстрым износом колодок. Лучше замедляться, прибавив к тормозной системе торможение двигателем. Регулярно стреляет при торможении двигателем на 3,4передаче. Пытался вылечить настройками карба. Не вышло и я забил. Я обычно меняю перед прохватом. Выходит 1500-2500 км. 3000 - это максимальный пробег.
  11. Regulmoto Raptor new? Производитель - Senke Motor http://en.senkemotor.com/Product/Product-Raptor-19-4.html
  12. Максимальная скорость зависит не только от мощности двигателя, но и от профиля, давления колес, рельефа, ветра, температуры воздуха. Дёргается при наборе оборотов или только на максимальных? Это происходит только после хорошего прогрева или не зависит от температуры двигателя? Какой масло в двигателе? Не буксует ли сцепление?
  13. После лагеря "Бригантина" Дорога приходит в смятение, Мы молимся только на Нину, Ведь в ней наше спасение
  14. Этот пессимизм напрасен. У нас всегда будет бардак
  15. Беру свои слова обратно. Действительно, на карте брод. А дорога не доходит до Серменево, а только до оздоровительного лагеря "Бригантина". Спасибо!
  16. Респект тебе, уважуха и земной поклон за старания твои
  17. Скорее всего, ты не туда смотришь. Я не ездил из Арташ в Серменево, но на Арском камне был и в ту сторону уходит асфальтовая дорожка, вряд ли она упирается в брод. Тогда для дорог напрямую ты выбрал не тот мотоцикл
  18. Раньше я думал, что покатушки наши, Это дальних дорог расстояния, Теперь же мне стало понятно, Что это для печени испытания
  19. Резонно. Для Нины: на Сабакае от въезда в дер. Ташаулово до стоянки было 5200 м условного бездорожья. По тому же навигатору в сторону стоянки на Большом Инзере идёт хорошая дорога, но последние 4400 м - то же самое условное бездорожье. Конечно, оно может оказаться укатанной грунтовкой или каменистой дорогой, как на Сабакае, а может и лесовозным путем с полуметровыми колеями. Но мы об этом не узнаем, пока не проедем. Но Нина на этой дороге окажется не одна и мы в любом случае поможем преодолеть каждый сложный участок. П.с. Иногда думаешь, что вот он - предел, но ты снова встаёшь и движешься дальше. Потому что предела нет, он - в бесконечности. Но именно этот момент, момент преодоления предела остаётся в воспоминаниях, которые и составляют нашу жизнь П.п.с. К стоянке на реке Белая навигатор настойчиво прокладывает путь через Арский камень. Возможно, что местность между Серменево местом стоянки изобилует старицами и является заболоченной. Имейте в виду.
  20. Тоже вариант. Если будешь жалеть, что там не был, то вам стоит в пятницу сделать крюк в 50 км от Усмангали для разведки. Если все там, как и 20 лет назад, то в субботу сместимся к Ассы. Оттуда, кто пожелает, может сходить на Розовые скалы
  21. Писал выше. Нет ни ролика, ни болта, ни гайки
  22. Время не сбивается, если не отключать аккумулятор. Просьба ко всем, кому не лень снять левую облицовку и ролик. Нужны размеры болта и втулки. Я в свое время не внес их в ФАК и теперь они остались на сдохшем компе.
×
×
  • Создать...