tim2813

MOTOLAND V-RAPTOR 250

Или уже за двести?

Не за 200 тыс.руб., чуть подороже с сегодняшним курсом. Но почему бы и нет? Проедет везде, где есть твердое покрытие и хватит клиренса, крейсер в 100 км/ч по асфальту. Минус в баке 11 л при аппетите в 4,5-5 литров на сотню и подвесках, энергоемкость которых уступит, например, минскому Гусю в те же деньги.

Кстати, в мануале указано давление в переднем и заднем колесе. Насколько я помню, 2,25 кПа - перед 3,35 кПа - зад Думаю, что это ошибка. Не может давление в заднем колесе быть таким высоким.

Здесь весь форум - одни богохульники и еретики. Вместо того, чтобы сидеть перед компьютером и ожесточенно мастурбировать на мотоциклы двадцатилетней давности, они ездят, ездят каждый день, иногда перемещаясь за несколько часовых поясов от своего дома на своих чахликах с копиями копий от ямаховских и хондовских моторов, не обращая сильно внимания на буквы и шильдики на баке, потому что главная задача мотоцикла - это ездить. Остальное - вторично

Нет, это не моё пожелание, а автора темы, который у нас спрашивает совета

Осмелюсь напомнить, что тема о выборе софт эндуро, который имеет А Комбат для таких вещей слишком тяжелый и жесткий.

Говорили уже про этот мотоцикл не раз. Это Shineray XY400 ( Мотомир Комбат 400), которому шильдик "Ява" добавляет 200 тыс.руб к стоимости. И это не софт-эндуро

Трос газа, армированный шланг переднего тормоза, провод датчика скорости, гофра жгута проводки...

Мне не надо. У меня есть Вообще, считаю что ноги центробежного масляного фильтра растут из середины прошлого века, когда было сложно наладить постоянный выпуск качественных бумажных фильтров для автопромышленности. Речь не о центрифуге, а о выборе софт эндуро для дальняка, в частности с мотором 172fmm, который сейчас очень активно продвигается через масс-медиа дилеров и "честных" обзорщиков. Считаю, что этот двигатель не годится для дальняка из-за короткого межсервисного периода и плавающего качества сборки.

Регулировка клапанов - это регламентные работы. График их проведения прописан в руководстве по эксплуатации. В мануалах мотоциклов с мотором 172FMM я не нашел упоминания, что центробежный фильтр необходимо чистить. Вскрытие правой крышки картера, для которой нужна новая прокладка, это ремонтные работы или работы по отзыву мотоциклов, которые должен проводить дилер, типа Авантис или Мотоленд. В своем колхозе букварь сразу на самокрутки пустил? Или писать учил скотник в перерывах между запоями?

При чем здесь навыки ремонта? Я думаю, что этому ролику видно, что это заводской брак, встречающийся не у одного человека. Переложить проводку, заменить крепёж, смазать трущиеся части на новом мотоцикле - это одно, разобрать новый, ещё на гарантии, двигатель - это совсем другое. И заниматься этим должен явно не новоиспеченный владелец мотоцикла. Который день пьешь? Или это от других веществ такая ясность сознания?

центрифугу

Дальняя поездка, как по мне, это поездка с двумя (минимум) ночевками с общим пробегом от 1500 км. С таким наперстком, который выполняет функцию масляного фильтра у 172 FMM, масло нужно менять каждую тысячу километров. Поездка Питер - Апатиты - Питер - 3 замены масла Питер - Крым - Питер - 5 замен масла Питер - Кабардино-Балкария - Питер - 5 замен С таким мотором это не путешествие, а постоянное ТО раз в два-три дня. Или мы ездим в путешествия, чтобы постоянно ковыряться в мотоцикле? Тема называется софт эндуро для дальняков

Мопед для Хибин (BM 200 Enduro)

Я думаю, что нужно относится к таким моментам более философски: если ты не можешь изменить проблему, то нужно перестать относится к этому, как к проблеме Тебе нужно благодарить Стелс Триггер, что сделал тебя сильнее духом

Есть такое мнение, что кратковременное увеличение оборотов вплоть до максимальных во время обкатки - это хорошо

Атлична-атлична, например Поперечный люфт ручки газа не мешает активной езде? И ещё в название ролика включай слово Trail 250 или X-Trail 250, чтобы твои видосы увидели не только в России

Думаю, что ни один китайский мопед, за исключением каких-нибудь спорт снарядов, не способен продолжительное время валить в полный газ по пересеченной местности. Да и Баджадж тоже не сможет А, вообще, надежность того или иного мопеда часто зависит не столько от шильдиков на баке, сколько от того, кто сидит за баком, как этот мопед обслуживает и хранит

Обязательно пригодится Но лучше вырез под цепь сделать повыше, чтобы даже при срабатывании амортизатора до отбоя, цепь не касалась брызговика, иначе прогрызет. Да и сам брызговик стоит сделать чуть длиннее, до низа рамы. И гайки крепления брызговика расположить с обратной стороны, иначе через сезон-два их будет уже не открутить.

Завидую вам по-доброму. А я вот лёд долблю, чтобы в гараж попасть Наконец-то, закончил с шиномонтажом. На шинах Pirelli MT60 90/90-19 и 120/90-17 мотоцикл стал чуть ниже. Высота по седлу остановилась на отметке в 840 мм. Задняя покрышка размерностью 120/90 и смотрится органично, и подходит по ширине оптимально. Думаю, что 130/80 некоторых производителей будет уже устанавливаться впритирку. Передняя шина 90/90 на фоне широкого крыла и такого же подкрылка выглядит слишком узкой. Возможно, покрышка 100/90 здесь была бы более уместна, но чем шире переднее колесо, тем большие усилия придется прикладывать для совершения маневров на дороге. Ну и, пока снят бак, проверил зазоры клапанов. Для чего: - выкрутил свечу - открутил заглушки смотрового отверстия и отверстия ротора генератора - открутив два болта М6, снял крышку звезды распредвала, которая не только прижимается к головке цилиндра, но и заходит немного вглубь неё, поэтому имеет две прокладки ( резиновое кольцо и паронитовую тонкую по периметру) Извиняюсь, за качество фото Но даже на этой фотографии видно, что при прокручивании ротора головкой на 14 в момент установки поршня в ВМТ, риски на звезде становятся горизонтально. А риска на роторе генератора совмещается с вырезом в смотровом окне. Накидным ключом открутив смотровые окна клапанов, убедился, что зазор есть, подергав за коромысла. Набором щупов измерил зазоры: 0.07 - впуск, 0.1 - выпуск. Возможно, чуть великоваты, но я посмотрю, как они изменятся после обкатки. Осталось смазать цепь и дождаться, когда эта планета станет чуть ближе к Солнцу

Действительно. Shineray - Свинэрэй ?

Оригинальный фильтр стоит с пружиной. При установке фильтра с высотой в 40мм пружина дополнительно сожмется на 5 мм. Считаю, что ничего криминального. Кроме того, фильтр с большей высотой имеет большую площадь очистки, а значит и увеличенный ресурс. Думаю, что стартер вызывает такое падение напряжения, что приборка отключается. Несколько мыслей: - стоит отправить Дельту 1205 на подзарядку. - возможностей этого аккумулятора не хватает для уверенного пуска и работы приборки - стоит еще раз проверить силовую цепь стартера. Возможно, причина в плохом контакте между стартером и массой, ведь он смонтирован через дистанционные втулки. В этом случае, придется добавить нитку провода между ножкой стартера и минусом аккумулятора. Не устаканится. Если колодки постоянно прижаты, это вызовет ускоренный износ колодок и диска. Есть ли свободный ход лапки заднего тормоза? ( Регулируется болтом М6 под лапкой) Не может резина задевать ни крыло, ни подкрылок, только защиту пера. Проверь, направляющая защиты (паз) должна лечь в выступ на пластиковом кольце пера.

Привет! Эту тему нужно было создать в разделе " Выбор мотоциклов" - https://www.china-moto.ru/Сравнение и выбор мотоциклов Сравнение конкретных моделей мотоциклов и скутеров между собой. Вопросы и советы по выбору

" Все глупости на Земле делаются именном этим (серьезным) выражением лица"