tim2813
-
Постов
5 588 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
438
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент tim2813
-
А размеры какие у воздушных фильтров от Рейсер?
-
Возможно
-
Если не ошибаюсь, то такой воздушный фильтр стоит около 850 рублей на Али. Ролик приводной цепи - больное место. Многие его переносят на пару сантиметров выше и ближе к заднему колесу. Так его меньше прижимает цепью и он изнашивается не так быстро. Запасные ролики стоят от 85 рублей на Алиэкспресс. До 300 рублей в мотомагазинах.
-
В передней части Айских притесов есть особое место - Сухие водопады (Алексеевский лог). Но найти его в прошлый раз я так и не смог. https://www.isilgan.ru/2013/06/blog-post Недалеко от Межевого есть пещера Кургазак. https://nashural.ru/mesta/chelyabinskaya-oblast/kurgazak/
-
Село Урмантау и Ташаулово, в четырех километрах от которого расположен Сабакай, находятся в тупиковом ответвлении дороги, но путь туда не представляет особых сложностей: больше половины - это отличный асфальт, меньшая половина - каменистый грейдер, и лишь последние 3-4 километра - полевая дорога, на которой в дождь на лысой резине будет некомфортно. Но почва суглинистая, поэтому на колеса налипать сильно не будет. Если решим двигать дальше по живописным местам, то есть вот такой маршрут: Ташаулово - Месягутово - Верхние Киги - Сулея - Порожская ГЭС. Затем чуть обратно до Межевого и вверх по левому берегу реки Ай до Притесов. Затем в сторону села Лаклы с заездом на Айский фонтан. Потом можно разбить лагерь на Лаклинской поляне перед скалой Ласын-Таш (Соколиный камень). Или вернуться обратно на Сабакай. Дороги, в основном, асфальтовые, но все интересные места за пределами асфальта без экстрима. Длина маршрута 270 км с ночевкой возле Лаклы и 350, если возвращаться на Сабакай. https://yandex.ru/maps Что делать: остаться на Сабакае или, переночевав, поехать куда-либо еще, этот вопрос я предлагаю решить по месту, в зависимости от настроения, самочувствия, состояния техники и погоды.
-
Салют! Хороший вариант, но пригодный только для ДОП. При падении на грунте поворотники сложатся, а ножки фонарей - нет.
-
Не спорю, очень хороший, но зависящий от множества факторов: погоды, самочувствия участников и, как ни странно, их числа. Я скептически настроен к передвижению группы мотоциклистов числом более трех мотоциклов на расстояние 300-500 км в день. Но я накидаю интересные (и неинтересные) места и точки возможных ночевок.
-
А когда начнется весна? У нас ударил плюс, сугробы стали проседать и таять, как и моя надежда на безоблачное начало сезона. Когда я приду в гараж, то увижу грустно торчащий из картера коленвал с откинутым поршнем, бессильный язык цепи ГРМ, голову и цилиндр, разбросанные по верстаку. Это все, что я смог сделать за три месяца зимы - четыре раза появиться в гараже.
-
Есть ещё варианты: рыбалка, пеший поход, спелеология и скалолазание (правда, последние три пункта плохо совместимы с потреблением алкоголя)
-
Я так говорю, потому что и у тебя, и у меня была возможность приобрести кубатурную Ямаху у друга. В итоге, ты купил, а я - нет. Вот и бешусь. Да и ты всегда попадаешься на этот троллинг В-целом, мне XTZ очень нравится. Он многое позволяет на трассе и вне её.
-
Вообще-то, я надеюсь каждый год
-
Водка не согреет, а скорее наоборот, будет способствовать переохлаждению
-
Всегда считал все эти соревнования, нашивки, награды и грамоты - мишурой, которая создана для утешения своей гордыни. Но с течением времени я пересмотрел эту позицию, ведь такой забег, даже на мощном и быстром байке, это преодоление себя, своего страха и обучение чему-то новому. К тому же, это удовлетворяет одну из основных потребностей человека - жажду приключений. Но лучше, чем Геннадий "Философ" Шатов, об этом никто не скажет.
-
Я, конечно, не экономист, но считаю, что надо брать до снега. https://rusmet.ru/Стремительный рост цен на металлургическое сырье. Мотоцикл состоит из стали, алюминия и меди, которые быстро дорожают, потому что китайская экономика выходит из коронавирусного спада. Остальные экономики за ней не успевают, возникает дефицит сырья и рост цен на него. Я думаю, что мотоцикл из дорогих материалов будет стоит дорого, поэтому весной нас ожидает взрывной рост цен на китайские мотоциклы.
-
Конечно! Мотивируй Марата на покупку Гуся, собирай шмурдяк и погнали!
-
Кино о том, что случилось с мотоциклом спустя год и 7 тыс.км. В нескольких словах: - отклеились наклейки с боковин пластика - была переделана схема подключения повторителей поворотов. Теперь они горят вместе с габаритами. - передняя вилка очень мягкая. После замены амортизационной жидкости стала жестче, работает без пробоев. - на шоссе его максималка невелика. Но ее можно поднять заменой задней звезды и установкой универсальной резины. Но, поскольку мотоцикл используется на горных тропах, автор видео этого делать не стал. - устойчив в колее и на плохих дорогах, но от тряски лопнула пластина-основа пластика заднего крыла - автор считает, что за свои деньги, это хорошая покупка, а тот, кому не хватает скорости всегда может купить мотоцикл большего объема.
-
Это невозможно сделать Кардинальное решение проблемы с передним крылом
-
Тува - это особенный регион, который позже всех вошел в состав России. Это другая страна со своим народом, языком, религией. И готовиться к поездке в Тыву нужно, как на другую планету, учитывая, что это самый криминальный район России. Из Алтая в Туву только одна дорога - через перевал Бугузун. Насколько я помню, ни один китайский мотоцикл его ещё не проходил. Мотопутешествие из Тувы в Алтай через перевал Бугузун. Даже Саша "skogarmyrkr" Демьянов его не преодолел.
-
Повезло вам, что я не ткнул пальцем в центр карты - в Красноярский край, в юго-западную часть плато Путорана, на берег озера Виви
-
На самом деле, это неважно, как ты устроишь узел маятника. Если поставил шарикоподшипники, и чувствуешь от этого глубокое удовлетворение, или решил раз в два года полностью менять всю начинку и на тебя накатывает ощущение вселенского покоя и гармонии - то это самый верный путь, потому что человек создан для счастья, как мотоцикл для езды или птица для полета Сделать ФАК может любой пользователь. Для этого нужно создать новую тему с полным описанием мотоцикла и фотографиями, добавлять туда по мере возникновения сухую инфу о запчастях, расходниках и улучшениях.
- 909 ответов
-
- 2
-
-
- авантис сборка из коробки
- avanri kews
- (и ещё 1 )
-
По поводу бокового люфта: на моем мотоцикле стоит два игольчатых подшипника с каждой стороны, защищенных от попадания воды и грязи сальниками с металлическими шайбами. Для смазки заводом врезаны две тавотницы со стороны каждого подшипника. Внутренней втулки нет, её роль выполняет ось маятника. При затяжке оси никакого бокового люфта нет. Хотя мой мотоцикл - не эндуро, но и он сполна увидел многочасовые поездки под дождем, когда заднее колесо усердно поливает маятник водой и грязью, были и броды глубиной по колено. Но, несмотря на ежегодное шприцевание Литолом, спустя пять лет один из подшипников уже умирает. Комплект игольчатых стоит конечно дороже, чем шариковые с Али, и чуть по прикидкам чуть дешевле, чем капролон. Но установка капролоновых втулок позволит надолго забыть о смазке и люфтах маятника. Сужу об этом по темам на Джебель клубе, greqwolf.ru - клубе Yamaha TTR и на форуме мотогон.ру. Ссылки на сторонние форумы под спойлером (подальше от глаз модератора
-
Сильно сомневаюсь, что подшипники без регулярной добавки и замены смазки долго там проживут. Тем более, что шариковые имеют меньшую площадь распределения нагрузки, чем игольчатые, а игольчатые уступают по этому параметру втулкам из графитонаполненного капролона.
- 909 ответов
-
- 1
-
-
- авантис сборка из коробки
- avanri kews
- (и ещё 1 )
-
В двух словах - это традиционный слет любителей эндуро, который проводится активными участниками Джебель-клуба с 2011 года на берегу реки Сарана у подножия Аликаева камня (Марьин утес). У меня там свой корыстный интерес: хочу заметить удачные моменты и недостатки таких слетов перед Сабакаем. Жаль, я хотел прикрыться твоим БээМом, который почти Джебель, чтобы меня сразу не раскусили
