tim2813

А почему бы не придумать какой-нибудь символ слета и дарить каждому, кто приехал? Символика, к примеру, может быть привязана к сообществу china-moto.ru ] Или нет Вариантов много, обсуждать можно до весны)

Тест мотоцикла в жёстких условиях. Ural Quality Testing- YouTube

Спасибо за труд. Получилось очень хорошо. Меня, бывает, спрашивают на заправках или в дороге случайные люди: " Куда ты едешь?". После моего ответа они делают большие глаза : " Куда?! Вот на ЭТОМ?! " Теперь я знаю, что им ответить: " Вы еще не видели Робинзона на китайской Альфе!"

А мне понравилось. Гуманный ценник. Наличие на складе обновляется. Менеджер перезванивает в день заказа. Отправка в течении двух-трех дней. В разное время заказывал часть экипировки, ведущую звезду и цепь.

Рискованно, но спасибо

Вот это здорово! Как устроено? Есть фотографии или рисунки?

На демпферных резинках есть следы прижатия к ступице звезды. Сами резинки- без разрывов и трещин. Сидят туго. Резиновое колечко, защищающее подшипник звезды растянулось, его заменил. Состояние колодок- без нареканий. Внутренности почистил, смазал ось поворотного кулачка тормозов. Заодно промыл подшипники от старой смазки и набил свежую.

Поменял стоковые цепь и звезды, которые прошли почти 19 тыс. км. В принципе, комплект походил бы ещё, но цепь неравномерно растянулась, ощущались рывки при движении, которые бы отрицательно сказались на состоянии подшипника звезды и вторичного вала КПП. Установил цепь 428, бессальниковую, производства JT, как и звезды. Цепь заказывал здесь рекомендую Звезды заказывал здесь - не рекомендую

Спасибо за отчет. Жду продолжения Я составляю в формате таблицы список вещей, в которых отмечаю, что взял, а что не пригодилось. В процессе нескольких поездок ненужные вещи отсеялись. При сборах стараюсь минимизировать объём и вес поклажи. Считаю, что металлические кофры- это лишний вес, который придётся везти с собой. На бездорожье каждый лишний килограмм становится тяжелее раз в пять. П.с. Соберешься на Урал- стучи в личку или пиши в теме Jianshe JS 150-3 - Jianshe - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае , дам наводку на интересные места (хотя я сам мало, что видел, но больше, чем ничего)

Что-то тихо у нас. Неужели все еще катают? На протяжении всего сезона цепь смазывалась не только трансмиссионкой и мовилем, но и чистой водой от щедрого неба, грязной из луж, жирным уральским суглинком и башкирской пылью. Поэтому неудивительно, что к 19 тыс. км она устала и неравномерно растянулась. Было решено заменить цепь вместе со звездами, хотя на первый взгляд износ звёзд был некритичен, но рисковать новой цепью не хотелось. Также заодно хотелось провести ревизию подшипников, сальников заднего колёса и тормозного барабана. Размеры штатных звёзд совпадает с YBR 125, как и технология замены. Размеры звезд закинул в FAQ http://www.china-moto.ru/forum/topic/9862-faq_jianshe-js-150-3/?do=findComment&comment=339775 Выбрал для установки цепь JT, бессальниковую, 428, 122 звена (штатная- 120 звеньев). Звезды подобрал тоже JT. Поскольку задней звезды у JT на 47 зубов не бывает, то изменил передаточное число с 3,36 (47/14) на 3,27(49/15). Думаю, будет небольшой прирост скорости (около 3%) и такое же падение момента. Установка не составила сложностей. Главное- не перепутать направление замка цепи.

Jhonkin, спасибо. Токсикоз на время отступил

Что-то зима никак не хочет приходить, поэтому я уже пару раз закрыл сезон и снова его продолжил. Но, вот, похолодало окончательно и мелкий выпавший снег не собирается больше таять, а значит пришло время поставить мотоцикл в гараж и начать "собирать камни". Я рассказывал в своих поездках о разных местах и пытался размышлять о том, как это меняет нас и меняет наше ощущение мира. Но мотоцикл в этих описаниях был будто неприметным оруженосцем где-то позади благородного дона штурмующего ветряные мельницы. Настало время описать, как он изменился за эти два сезона и почти 19000 километров не всегда ровных и твердых дорог. Но, как оказалось, сказать об этом почти нечего. Если кто-то спрашивает меня о ремонте, то в запасе у меня лишь теоретические выкладки. То же самое я могу сказать и о наличии запчастей. Может быть я немного и продвинусь вперед в ходе зимней дефектовки узлов, но за все время из всех неприятностей в дороге припоминается лишь потерявшийся болт накладки выхлопной трубы и перегоревшая спираль ближнего света. Конечно, внешний вид в ходе не всегда бережной эксплуатации пострадал: потертые в результате нескольких падений обтекатель фары, грузики руля, ручки тормоза и сцепления. Не добавляют лоска и отшлифованные мотоботами кронштейны подножек. Но я Кота продавать не собираюсь и думаю, что впереди у нас еще очень много интересных километров. Всем хорошего межсезонья!

Если не поменять стиль езды, то есть шанс принести покаяние напрямую, минуя священников. Почему так происходит? Мотоцикл провоцирует? P.s. Фотографии сочные- за это плюс

Озеро слез. В стародавние времена, когда Солнце и Луна были еще молодыми, жил на берегу озера охотник. Рано умерла его жена, оставив после себя маленького сына. Рос и мужал молодой охотник, как кедр в лесу-урмане. Сильным и удачливым охотником он стал, метко бил прямо в глаз куницу-кунас и соболя-няхыс. Но зверя зря не обижал, то с белкой шишкой поделится в голодную пору, то лосенка из болота вытащит. Злился на него за это Комполэн, дух, что жил на болоте. Одна нога у Комполэна лосиная, а другая - лошадиная. Руки, как корявые скользкие корни, а глаза зеленые, как болотная тина. Любил он, чтобы все в урмане было по его воле. Рыси он укажет на маленького зайчонка, филину - на выводок слепых мышат. Насылал он из болота полчища комаров и мошкары, радуясь при этом, ухая и скрипя, как старое дерево. Но боялся он молодого охотника, ведь сам Вор-Хум, лесной хозяин - медведь, уважал человека и уступал ему дорогу. Лес давал охотнику и его старому отцу и еду, и одежду. Однажды на другом берегу озера появились новые люди. Они пришли по следу волка, что вел их и называли себя "башкорт" или "главный волк". Они основали аул на берегу, пасли коней и ловили рыбу. Изловили эти люди капканами рысей, а филинов по лесу разогнали. Знали они про молодого охотника и называли его между собой Дикарем или Кырагаем. Прибежал тогда Комполэн к охотнику. " Прогони людей, что пришли на твою землю" - шептал он. "Урман большой - всем места хватит" - отвечал ему охотник. И была у старейшины башкортов дочь Туя. С глазами, темными, словно летняя ночь, с голосом, словно журчащий весенний ручеек. Любила она прокатиться в лодочке по вечернему озеру. Не знала она, что с одной стороны на нее глядят пустые, как мертвые дупла, глаза Комполэна, а с другой стороны озера - серые, цвета камня, глаза Кырагая. Но не каменным было его сердце, которое переполняло тоска и нежность к этой девушке. Увидела и она его, опершегося на свой лук, как одинокую скалу, чье отражение теряется в воде. Прибежал тогда Комполэн к охотнику. " Брось девку, не твоя она" - болотным ужом прошипел он. Рассмеялся тогда охотник и прогнал Комполэна. "Лишь ее лодка коснется твоего берега - быть тебе серым камнем"- прокаркал Комполэн и сгинул. На следующий день ждал охотник свою любимую на берегу, но лишь ступила Туя на берег, превратился охотник в серый камень. Все поняла девушка, и горько текли ее слезы, падая на камень, выбивая в нем ямки, и стекая в озеро. Так и стояла она, прижавшись к холодной скале, а Комполэн уже протягивал к ней свои корявые руки - корни. Но сорвался камень с вершины и перебил Комполэну руки. С воем и отчаянием убежал болотный дух в тайгу и больше его никто не видел. Когда родичи подошли к берегу, то увидели лишь березку, сиротливо жавшуюся к скале. С тех пор весной падают капли березового сока с ветвей, стекают по камням, по прошлогодней листве и бегут в озеро. Так оно и называется, Аракуль - озеро слез. P.s. Более "прозаическая", но не менее интересная версия этой поездки здесь http://www.china-moto.ru/forum/topic/3043-jianshe-js-150-3/?do=findComment&comment=354493

В выходные сгонял на Аракуль. Поездка получилась нескучная. Еще на стоянке, сев в машину, чтобы добраться до гаража, я решил побрызгать омывайки на лобовое стекло, но один дворник хрупнул и замер на полпути. Я понял, что это знак. Но какой? А через пятьсот метров меня оштрафовали менты за просроченную страховку. Инспектор сжалился и нарисовал штраф на пятьсот рублей вместо восьмисот. Думая, что я отдал жертву богам невезения, я снарядился и отправился в дорогу. На ремонтируемом участке трассы М5 я увидел ползущую по обочине поливальную машину с гудроном, щедро сдабривающую черным сиропом щебенку на обочине. Дул резкий порывистый ветер. На всякий случай я сместился на противоположный край дороги, но это меня не спасло. Визор шлема получил частичную тонировку в черную крапинку, жилет и дождевик стали еще более водонепроницаемыми. А перед мотоцикла от крыла до рюкзака покрылся черной сыпью. Наверное, это аллергия на битумные поливалки. Я попытался пробиться на Аракуль через поселок Силач, но в лесу на подъеме меня развернуло поперек колеи. Кот скользил обеими лапами, мои ноги, обутые в бахилы ОЗК, ничем не могли ему помочь. Так мы и "валили боком" вниз до конца горки. Оставив мотоцикл на стоянке возле поселка Аракуль, я взвалил рюкзак и отправился пешком. До шихана было было километра два, из них последние пятьсот метров хорошего подъема. Вдоволь полазив по скалам, я стал возвращаться назад, но на одной из тропинок свернул не туда, и вместо стоянки вышел к берегу озера. Чтобы не возвращаться до развилки я решил срезать по прямой. Мне пришлось форсировать мелкий ручей, прыгая по песчаным островкам, затем начался болотистый бурелом. Обходя несколько раз поваленные деревья, я понял, что потерял направление. Навигатор сказал, что я-поляк и включил режим "Сусанин". Ориентируясь по мху, я добрался до стоянки. Хотя сил было мало, но я смачно пожевал съестные припасы, запивая их кофе из термоса. Быстро темнело и уже под Каслями, на обратной дороге, я понял, что еду без ближнего света. Слегка опустив фару, я включил дальний и продолжил путь. Светло было, как днем, пока под Косулино дождь не перешел в мокрый снег. Некоторые встречные водители, видимо желая подсветить мне дорогу, тоже включали дальний свет. Тогда снег, крепко державшийся за битумные шарики на визоре, переливался всеми цветами. Удавалось разглядеть лишь маленький край обочины. От нечего делать только туда и смотрел. Когда я вернулся, мне казалось я понял, что это был за знак. Что пора остепениться и, засыпав мотокуртку нафталином, положить ее в шкаф. Но погода опять что-то шепчет

Расскажи подробней, где брал, сколько стоит, как крепится? Сиденье у Пумы не самое удобное.

Возле клапанов есть небольшие углубления, в которых масло еще сохраняется. А вот на постель распредвала масло подается под давлением, поэтому эта поломка неудивительна. В одной из серий Top Gear ведущие пробовали проехать на автомобиле без масла, вышло около 250 км ( двигатель с жидкостной системой охлаждения). Я думаю, что ни один ДВС не сможет работать без масла, независимо от букв, набитых на картере.

Юго-Конево шестьдесят лет спустя. "У него только дом, Возле дома под кленом скамья, У него в доме печь, В печи - хлеб, да по лавкам - семья" Село Юго-Конево было основано в начале 18 века. Удачное расположение в плодородной долине реки Синары, месторождение каменного плитняка, богатые леса - все это определило быстрое развитие и расцвет села. Кроме того, Юго-Конево находилось на одинаковом расстоянии от Екатеринбурга и Челябинска и через село проходила гужевая дорога между двумя крупными железнодорожными узлами Баженово и Маук. В советское время, в 30-х годы, на окраине было найдено месторождение вольфрама и была начата его промышленная разработка. Но не добыча руды была основной отраслью села, а земледелие. Здесь располагался успешный колхоз-миллионер. Длинные параллельные улицы в 1200 дворов пересекала короткая центральная. На высоком месте центральной улицы стояла Богородицкая церковь. В советское время приход был действующий и постоянно расширялся, его не превратили в клуб или склад зерна. Сюда приезжали не только жители окрестных деревень, но и областных центров. К слову, взорвать храм удалось только с третьей попытки. Очень крепкая кладка. Вполне возможно, что, благодаря плодородной земле, реке и удобным дорогам, село выжило бы в 90-е, не став еще одной точкой на карте с надписью (нежил.). Но все случилось раньше. 29 сентября 1957 года на химкомбинате "Маяк" из-за выхода из строя системы охлаждения произошел взрыв резервуара с радиоактивными отходами. Часть пыли осело на территории предприятия, другая, превратившись в аэрозоли, была подхвачена юго-западным ветром. Радиоактивные вещества в течение следующего дня выпали с осадками на протяжении 350 км. Но никто об этом достоверно ничего не знал (и не узнает в ближайшие 30 лет). Люди ходили все так же в лес за грибами, жгли припасенные дрова, доили скотину. Зимой из райцентра пришла информация, что на территории села обнаружено крупное месторождение нефти и село будет расселено. Вспоминает житель села А.В. Кадочников: Тот дождь сентября 57-го накрыл местность не целиком, а полосами. Так села Багаряк и Береговой почти не пострадали. Если бы не обелиски, то о том, что раньше здесь было крупное село, напоминает только старое кладбище и каменный мост. "Стоит человек, молча курит, грустит, Вот проснется она, он ей тихо скажет: прости, На наш век еще хватит и смеха и слез, Вот, смотри, почтальон, как всегда с утра газету принес" P.s. Всего было пройдено около 300 км. Когда я выехал, градусник показывал -4 С. Днем "потеплело" до +1. Вечером опять -5 С. Экипировку составляли несколько слоев теплой и ветронепроницаемой одежды, сверху довершал защиту от холода дождевик. Но, несмотря на это, кончики пальцев рук и ног теряли чувствительность и приходилось каждые 50-60 км останавливаться. Мотоцикл запускался всегда, правда, на прогрев времени уходило дольше,остывал очень быстро. Не прогретый двигатель отвечает на ручку газа с опозданием. На ощупь резина стала совсем дубовой, и по асфальту я ехал аккуратно. На мокрой глине держака нет.

Это точно, все китайцы на одно лицо

Полностью согласен. Хороший мотоцикл- новый мотоцикл. От Пензы до Саратова всего 200 км

Вконтактик https://vk.com/fekon_fk150_22 Попробуй связаться с человеком- vitaliy73g@gmail.com - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае П.с. А почему ты купил именно этот мотоцикл, если раньше о нем ничего не знал?

Отлично! Когда я покупал мотоцикл, то долго мучился, выбирая между Jianshe 125 и 150. У 125-ки, кроме очевидных плюсов унификации с Ебриком, более комфортное седло, меньше изгиб ног в коленях, и внешний вид мотоцикла совсем не китайский. Но я планировал ездить не только по хорошим дорогам, поэтому меня сильно смущал высокий рогатый руль, 16-ти дюймовое заднее колесо и сильно заваленные (для комфортной езды) амортизаторы, которые, возможно, будет пробивать на ямах. Обзоров и отзывов реальных владельцев практически не было. И по сумме очков (для меня), Puma 150 чашу весов перевесила, о чем я ни разу не пожалел. Как ведёт себя мотоцикл (тем более с пассажиром) в горах на скалах? П.с. Пиши больше о мотоцикле, о местах, где бывал. Возможно это поможет кому-то сделать осознанный выбор при покупке. П.п.с. Если ещё не читал Из Самары в Грузию и Турцию на китайце

Суровая земля. А у нас лето решило подарить пару дней тепла на прощанье. Я решил не упускать такой шанс и съездить в этом году на Сугомак (туда и обратно 400 км). Сугомак- это не только живописное озеро с одноименной скалистой горой( 590 м), но и мраморная пещера. Немногочисленные посетители в легкой одежде зябко ежатся на входе в первый грот (температура 10-12 С), мне же в мотоэкипировке после неожиданного зноя было очень хорошо. Хотя общая длина ходов около 120 м, я добрался только до второго грота, изрядно перемазавшись глиной. Рядом с пещерой есть источник " Марьины слезы" с очень вкусной водой. На одной из солнечных полян я устроился на привал. За поселком Слюдорудник асфальт переходит в грейдер. На одной из лесных дорог ручей, перегороженный небольшой плотиной, после обильных дождей течет не только по руслу, но и стоит в колее. На скальных останцах, скрытых среди сосен, пихты и зарослей рябины, среди пластинок слюды топорщатся мелкие гранаты. Домой я вернулся затемно. Это был хороший прохват и, я надеюсь, не крайний в этом сезоне.

Хороший и сочный отчет. Спасибо А монголы, похоже, не беспокоятся, что: "150(200) кубов- не едет", "хода подвески не хватает", "куда я сунулся на китайском дорожнике?" , а просто колесят по своей земле.

Любая хорошая техника отвечает взаимностью, если не забывать про обслуживание. А вот автор, похоже, совсем не удивлен, что он достиг цели путешествия, а все потому что лишен, как мы стереотипа "урал-совнархоз", и современный "Урал"- это немного другой мотоцикл, хотя старающийся этого не показывать( чтобы не отпугнуть американских и европейских ретрофилов).