tim2813

А вот это, по-моему, очень интересная тема. Ведь у нас в стране есть свои, очень интересные разработки. Тем более что из “китайцев” есть только что-то подобное типа Стелс Десна и Рейсер Форестер. Отечественные модели дадут фору этим мотоциклам, да и любому прогулочному эндуро на бездорожье. Только производители малоизвестны и слабо представлены на рынке. Далеко не энтузиасты - любители Lebedev Motors (г. С-Петербург) http://lebedev-motors.ru/ Мотоцикл Атаман Light – 57 200 р. “Тарусь”, г. Калуга http://www.moto2x2.com/ Мотоцикл “Тарусь 2x2”- 110 000 р. Васюган, г. Новосибирск http://vasugan.com/ Мотоцикл “Васюган”- 85 000 р.

Спасибо за отличный плейлист

Размышления об идеальном советском мотоцикле. Хотя china-moto.ru – это форум любителей китайской мототехники, но многие из нас начинали путь с советской техники, а некоторые владеют ей до сих пор. За это время был накоплен большой опыт, и мы сейчас можем объективно сравнить советскую и китайскую технику. Сказать о тех чертах, которых не доставало советской технике. И о том, чего у нее никогда не отнять. Я начинал с легкого мопеда Рига- 13, который мы с другом собрали из того, что нашлось в сарае у отца, было у соседей и на близлежащих свалках. Затем отец решил, что в хозяйстве остро необходим тяжелый мотоцикл с коляской. Им стал вначале Урал ИМЗ 8.103-10, А затем Урал ИМЗ 8.13-40 “Турист” (Фото из интернета, но цвета и год идентичны) Чтобы не разбиться в погоне от милиции, мамой я был обряжен в шлем, а отцом отправлен в мотошколу. Около трех лет то я ездил на Урале, то он на мне. И хотя я за эти три года проехал в 10 раз меньше, чем на Джианши за один сезон, я до сих пор вспоминаю Урал с теплотой. Теплота, душа, характер. Вот чего, наверное, не будет в китайских мотоциклах. Или я по-китайски плохо понимаю? P. s. А в старости на пенсии мне хотелось бы ездить на новом Урале с приводом на коляску. Для меня это идеальный мотоцикл. А каким бы вы хотели видеть идеальный советский или российский мотоцикл? И еще такой вопрос. Есть ли будущее у российской мотоциклетной индустрии? Будет ли это производство по наклеиванию логотипов на китайские мотоциклы или что-то новое вырастет из засохших “советских” корней? А может быть какой-нибудь другой вариант?

Недорогой и качественный! Мощный и экономичный. Быстрый и проходимый. Современный и простой. Это слова-антонимы, слова с противоположным смыслом. Либо недорогой Либо качественный " Оставайся в середине круга, и пусть вещи следуют своим путем"- писал Лао-цзы. Может быть таким должен быть идеальный мотоцикл ? Золотой серединой? Вот такой перевод страницы http://www.newmotor.com.cn/html/cmhd/78828.html Мотоцикл Jincheng K1 / JC200-K выиграл награду года "Мотоинновации Китая"! 21 октября ежегодный конкурс моделей мотоциклов в Чунцине, известный как "Лучшие мотоциклы Китая", подошел к концу. В церемонии награждения Мотоцикл года Джинченг K1 / JC200-K( Jincheng K1 / JC200-K ) успешно получил награду в номинации "За инновации"! В мотоциклетной отрасли ежегодные крупные конкурсы отбора существенно отличается тем, что СМИ выдвигают номинантов, а судьи, в лице Национальной инспекции по надзору за качеством, оценивают определенную мощность, экономичность, безопасность, комфорт, управление, а также результаты интернет голосования и тест-драйвов. После всех этапов отбора, Джинченг K1 / JC200-K, наконец, опережает многие модели и выигрывает ежегодный конкурс как инновационная модель мотоцикла в 2016 году в Китае! и это Не просто! Конфигурация параметров : Год выпуска: 2017/1/1 Объем двигателя (куб.см): 200 Максимальная мощность (кВт(л.с) / об / мин): 15,2(20,6) / 9500 Емкость топливного бака (л): 12,5

Такая? Интересно почему Ведь скутеретта достаточно универсальный вид транспорта, по сравнению со скутером : большие колеса, можно заводить с толкача, цепь вместо ремня, более экономичен. Но в России этот вид транспорта непопулярен, хотя в деревне он удобнее, чем скутер. И еще вот такой плюс Информация к размышлению здесь http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/fenomen-skuteretty/

Вроде бы в Россию официально не поставлялся?

Vika, с Днем Рождения тебя! Ты, на самом деле, "луч света" в нашем, иногда дремучем обществе. Поэтому, желаю тебе всегда яркого солнца над головой, ровной дороги и уверенности в двухколесном друге. Моя бы воля- задарил бы такого P.s. Счастья, улыбок и других хороших штук

Новый стиль русского кино. Квентин может уходить на пенсию. Режиссер: Илья Найшуллер

Литол-24

Провел проверку состояния подшипников, сальников колес, попутно фотографируя и записывая размеры. К моему большому сожалению из-за выхода из строя карты памяти большинство фоток оказалось утрачено. Проверка выявила, что состояние смазки подшипников не вызывает нареканий. Кроме того добавил смазки в подшипник маятника, не используя специальный шприц. Для этого выкрутил тавотницы и задавил смазку медицинским шприцом. При этом в правую часть маятника (по ходу движения ) смазки вошло немного, а в левую - больше половины шприца. Звоночек ? Размеры сальников и подшипников закинул в FAQ http://www.china-moto.ru/forum/topic/9862-faq_jianshe-js-150-3/?do=findComment&comment=308115

Подшипники и сальники колес. Переднее колесо. Заднее колесо. Ведомая звезда.

Сальник ведущей звезды. Размер 35*20*5

Разлохматилась мягкая ответная часть липучки. Купил такую в магазине тканей за 50 руб. Любимая пришила за несколько минут. Я думаю, что железо на животе - не лучшее решение. Как, впрочем, и острые и твердые предметы в карманах куртки или штанов. По теме. Шлем лучше примерять и использовать с подшлемником. И стирать меньше, и голове приятнее.

Google Chrome. Прошу прощения, сегодня все работает. Спасибо.

Не получается вставить в пост более одного изображения за раз. Нажимаю Добавить в медиа затем Указать URL изображения , вставляю ссылку , нажимаю Вставить в сообщение. Окно Указать URL изображения пропадает, изображение вставляется. При попытке вставки второго изображения окно Указать URL изображения не исчезает, изображение не вставляется. Лечу постоянной перезагрузкой страницы и тем,что редактор сохраняет предыдущую часть поста. Это нормально ? Cпасибо

Мой комплект экипировки. Сразу оговорюсь, что почти всю экипировку покупал в межсезонье по сниженным ценам, невзирая на бренды и ориентируясь на материалы и качество изготовления. Примерял в местных магазинах, затем искал наиболее бюджетный вариант. Шлем LS2 FF358 Cyber Warrior + Вес 1450 г, 4 звезды по SHARP, визор готов к установке пинлока, подкачка щек, микрометрическая застежка, съемные внутренности. По ощущениям: вначале кажется тяжелым, но привыкаешь быстро; внутренности приятны внешне и наощупь; брал сразу с пинлоком, поэтому визор никогда не потел. - На скорости шумноват, иногда снизу поддувает, через сезон использования стала подклинивать нижняя шторка воздухозаборника. Моя оценка - 4, рекомендую. Брал здесь http://www.fc-moto.de/LS2-FF358-Cyber-Helm/ru Перчатки Modeka Air Ride + По ощущениям: на ходу в жару - не жарко, в холод - холодно. Перчатки средней длины, хорошие материалы и качество изготовления. Скользячку выдержали. - Для дальних поездок коротковаты, промокают быстро, сохнут долго. Если сильно затягивать, то кисти могут затекать, а швы – врезаться в кожу. Моя оценка- 4, рекомендую. Брал здесь http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Modeka-Air-Ride-Glove/SubProducts/Modeka-Air-Ride-Glove-0006&Currency=RUB&Locale=ru_RU&utm_source=Portalexport&utm_medium=GoogleShopping&utm_term=Modeka Air Ride&utm_campaign=GoogleShopping_RU&gclid=CNSlys6w-dACFRKOGAodD_0F-g Ботинки Road Summer Tour + Бюджетные туринговые ботинки со средней защитой. И ходить, и ездить в них приятно. Липучки и через год работают хорошо. Мотоцикл на ногу клал, по асфальту скользил - без последствий. - Средняя водонепроницаемость, на ходу - дышат, если стоять, то ад. На правом разошелся шов гофрированного участка. Моя оценка- 4, рекомендую. Брал здесь http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/ru_RU/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Road-New-Tour-Star-Boot/SubProducts/Road-New-Tour-Star-Boot-0009 Куртка InFlame Grog + Бюджетная туринговая куртка, 6 воздухозаборных клапана, 5 наружных кармана и 2 внутренних, липучки на рукавах для подгонки по фигуре, на ходу не жарко, есть теплый подклад. Скользячку отработала, протерся только верхний слой на рукаве. - Водонепроницаемость - средняя, карманы промокаемые, нет регулировки в поясе, нет места для защиты спины. Моя оценка- 5,рекомендую. Брал здесь http://www.tvoymoto.ru/catalog/ekipirovka/kurtki-zhilety/kurtka-muzhskaya-inflame-grog-tekstil-tsvet-chernyy/ Штаны Revit Convert + Вентиляция на ходу работает, с теплым подкладом – не холодно, с влагозащитным подкладом водонепроницаемость средняя, без подклада - низкая, широкие светоотражающие полосы. При скольжении по асфальту штаны протерлись до защиты колена, протектор вбок не съехал. - Дорого, жесткость материала заметно ниже InFlame, молния одного из подкладов вшита в обратную сторону, мелкие и открытые карманы. Моя оценка- 3,не рекомендую. Брал здесь https://bikehouse-ekb.ru/jekipirovka/motocikletnaja-jekipirovka/motocikletnye-shtany/brjuki-rev-it/brjuki-tekstil-nye-convert-short-revit-fpt0520012 Кроме того, в жару вместо куртки и штанов надеваю черепаху под легкую толстовку и колени под обычные джинсы. Черепаха Scoyco AM02 + Легкая и бюджетная черепаха, для стирки почти все протекторы отстегиваются, легко подгоняется по фигуре. - Через пару месяцев перестала работать липучка на поясе, нет защиты ключиц. Моя оценка- 4, рекомендую. Брал здесь http://здесь https://motari.ru/catalog/motozashchita/39624/?oid=42207 Наколенники Scoyco K12 + Дешевые шарнирные наколенники, вентиляция работает, удобные быстросъемные застежки. - Подклад внутри топорщится, резинки застежек вытягиваются. Моя оценка- 4, рекомендую. Брал здесь http://здесь https://motari.ru/catalog/motozashchita/39593/?oid=41713 P.s. Всем спасибо. Берегите себя.

Внедорожные мотоциклы набирают популярность в Китае. Как дорожные запреты создают внедорожные увлечения. Запрет мотоциклов в городских центрах Китая, в целом, оказал негативное влияние на промышленность, что было хорошо отмечено, но недавно обнаружилось, что внедорожные мотоциклы испытали вследствие этого толчок к развитию. Существует растущая армия китайских молодых людей, которые ездят для удовольствия, а не просто, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Мы недавно видели доказательство, которое подтверждает увеличение популярности внедорожной езды, когда Shineray приобрел права на итальянскую марку SWM, специализирующуюся на внедорожных мотоциклах. Эта сделка была настоящим утверждением, что компания Shineray намерена изготавливать высококачественные внедорожные мотоциклы и, как ожидается, будет началом серии бизнес-сделок и соглашений о сотрудничестве между китайскими производителями и когда-то крупными производители внедорожных мотоциклов. И вот после многих лет тишины марка SWM вернулась на рынок, представляя шесть дорожных и эндуро мотоциклов с размерами двигателя от 300 до 650 см, с продвинутыми функциями (для китайского производителя), такими как двойной распредвал, впрыск топлива и Евро 4 . Повышение интереса на внедорожном направлении было очевидно на выставке “Китайские мотоциклы и комплектующие” (CMPF 2015). На пресс-конференции мотоциклетных СМИ Китая было отмечено, что все больше мотозаводов концентрируют свои усилия на мотоциклах двойного назначения. Это привело к тому, что многие участники выставки добавили специальные разделы внедорожных мотоциклов свои стенды. Одна из проблем стоящих перед энтузиастами, которые следуют своему увлечению езды по пересеченной местности, является отсутствие пространства, так как новое явление проявляет себя в первую очередь в городах Китая, где рост городов забирает шансы на "природное" бездорожье. Одним из вариантов, принятых этим новым поколением байкеров грязи, это использовать местные стройки в качестве кроссовых трасс, что не самый безопасный вариант, но который становится все более популярным, что я могу лично засвидетельствовать (через реку Янцзы от меня находится строительная площадка). Это, однако, лишь вопрос времени, прежде чем новые профессиональные объекты мотокросса возникнут в Китае. Как, например, место проведения соревнований, которое возводится городе Чунцин мотокомпанией WangQiang, которое будет в состоянии принять соревнования FIM по мотокроссу, Supercross и гонки на колясках. “Событие, на которое мы очень рассчитываем - это день гонки со всеми мотокомпаниями в Чунцине, которые выставят свои мотоциклы и команды гонщиков. Из восьмидесяти компаний по производству мотоциклов в Чунцине должно легко получится достаточное число участников, а гонщиками будут рабочие производственных линий, юноши и девушки, которые являются мотоциклистами. В конечном счете, наша цель состоит в том, чтобы провести здесь соревнования международного уровня ”- говорит Сонг Шен, владелец WangQiang. С точки зрения экспорта мотоциклов культура мотокросса будет производить положительный эффект, потому как китайские производители должны будут участвовать в играх, чтобы успешно производить и продавать мотоциклы двойного назначения. Дэвид Макмаллан. http://www.chinamotorrider.com/off-road-motorcycles-gaining-popularity-in-china/

-Турэндуро, рядный твин 35-50 л.с, 400-650 сс, водянка, инжектор, с ценником 3000- 5000 у.е

Вопрос спорный. В обмен на расширение рынка, снижение себестоимости продукции европейские и японские компании приносят в Китай и высокие технологии, и свою культуру производства. А китайские специалисты получают бесценный опыт. Запрет на использование мотоциклов и скутеров в крупных городах Китая, наступление индийских брендов и увеличение покупательной способности собственного населения, которому интересен плохонький, но автомобиль , все это приведет к экспансии китайской мототехники на европейский и американский рынки , в свою очередь, улучшения качества и гарантийного обслуживания. Технологии для этого есть. Чего пока нет у китайских мотопроизводителей, так это истории и узнаваемости бренда.

Сильно :)

Я уверен, что ты справишься. Худовата, но есть плюс - можно приманить едой. ;)

Альтернатива берцам и кирзачам за не очень дорого: туринговые ботинки Polo Road Summer Tour. В эксплуатации один сезон, без нареканий, пережили скользячку, в жару на ходу- не жарко, в дождь - мокро. Ношу 44-й, брал 45-й, сидят оптимально. http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/ru_RU/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Road-New-Tour-Star-Boot/SubProducts/Road-New-Tour-Star-Boot-0009

Мой перевод статьи. Приятного чтения. :) Качество китайских мотоциклов: вопрос выбора. Одно из самых неприятных заявлений, которые я регулярно слышу: "Китайские заводы не в состоянии обеспечить постоянное качество китайских мотоциклов". Это отдельное замечание является полным вздором. Если мы рассмотрим все факты, относящиеся к китайскому качеству технологии мотоциклов, то одним из наиболее важных из них должно быть, что Китай имеет очень успешную космическую программу в мире, уступая только США и России. Китай также был первой страной для запуска маглева - высокоскоростного поезда на магнитной подушке (хотя нескоростной маглев был впервые опробован в Великобритании); путешествие из Шанхая в аэропорт Пудун сделало бы вас пассажиром самого быстрого (450 км/ч) поезда в мире. В инженерном искусстве вы бы были свидетелем невероятного сооружения, такого как ГЭС "Три ущелья ", который является крупнейшим инженерным проектом в мире и приносит электричество миллионам. Так что же насчет мотоциклов? Каждый согласится, что качество китайских мотоциклов улучшилось в течение последних нескольких лет, но также верно и то, что мотоциклетная техника не представляет собой очень высокий уровень технологий, но это не означает, что они не могут! На последней выставке " Китайские мотоциклы и комплектующие " (CMPF 2015), я имел беседу с несколькими из участников за чашкой чая. Одним из аспектов разговора, который меня интересовал, являлось то, что большая часть самых престижных в мире брендов продают мотоциклы, некоторые детали которых изготовлены в Китае. Чэн Лонг из компании ZSC, изготавливающей звезды, признал:"Одним из наших заказчиков является хорошо известный итальянский производитель мотоциклов; они имели с нами дело на протяжении многих лет и регулярно присылают свой технический персонал для производственного контроля". Этот комментарий был поддержан многими производителями комплектующих на выставке, так они признали, что американские, британские, японские и европейские мотоциклы использовали китайские прецизионные детали. Loncin были производителем некоторых двигателей для БМВ в течение нескольких лет. Это партнерство было настолько успешно, что BMW предоставила LONCIN изготавливать готовые агрегаты. Уинстон Го сделал заявление, "Завод Loncin подписал большое cмещение производства мотоциклов на длительный срок по договору с BMW в город Чунцин 12 марта 2015 года. Подписание этого контракта означает, что сотрудничество между обеими сторонами эволюционировала от производства больших двигателей к производству готовых мотоциклов, и это также означает, что техническая база в Чунцине на основе производства большого объема двигателей высокого класса достигла продвинутого уровня в мире. Китайская мотопромышленность нашла свою нишу на мировом рынке несколько лет назад в изготовлении дешевого двухколесного транспорта для развивающихся стран. Эта продукция была именно тем, в чем нуждалось население развивающихся стран и продавалось в таких объемах, что китайские производители (в то время) не думали, что они должны развиваться с точки зрения качества. В такой, довольно таки простой ситуации китайские производители не заботились о США или европейских рынках, но это не остановило американских и европейских импортеров и они, желая заработать быстрые деньги, стали импортировать базовые модели. Эта "первая волна" китайских мотоциклов была встречена с такой насмешкой, что репутация Китая, как создателя безобразных мотоциклов, сохранялась в течение ряда лет, хотя если смотреть правильно, то очевидно, что китайские мотоциклы не были готовы к этим рынкам и что жадные импортеры упустили из виду многие вопросы. Теперь очевидно, что многие китайские производители могут выбирать любой уровень качества производства мотоциклов; просто до сравнительно недавнего времени не имелось никакой необходимости делать что-либо на рынках, которым не нужны или не могут позволить себе продукцию высшего качества. Из-за все большей внешней экспансии индийских брендов, Китай прочно обосновался на малорентабельных рынках развивающихся стран, но осознал необходимость разработки новых рынков; конечно, американских и европейских, к которым он когда-то относился с равнодушием. 2016 год был отмечен, как ключевой для китайской промышленности, для мотопроизводителей, в связи с изменением закона о впрыске во многих странах, а также предвидя определенный приход нового порядка об обязательной ABS. После прохождения первого (дешево и сердито) и второго (скромный перевозчик) этапа производства мотоциклов, я теперь с нетерпением жду его третьей фазы, в которой китайский мотопром может похвастаться качеством и надежностью, чтобы конкурировать с любой страной в мире. Дэвид Макмаллан. http://www.chinamotorrider.com/quality-chinese-motorcycles-a-matter-of-choice/ Дэвид Макмаллан является редактором международного журнала Chinamotor, соорганизатором Китайской Международной выставки мотоциклов (CIMAmotor) и промышленный консультант для китайской индустрии мотоциклов.

А что было с замком?

У ближайшего дилера китайской мототехники подобрать подходящий реле-регулятор по количеству контактов. Например, у этого http://emoto.ru/search?filter_name=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F