tim2813

Несколько фоток с прохвата порог Ревун(Буркан)- Шамейские скалы- Смолинский каменный столб- Лобастый камень. Про мотоцикл и сказать нечего: 250 км асфальта и грейдера пройдены без нареканий. П.с. Раньше я думал, что 80 км\ч по трассе- это довольно-таки скучно. Теперь же я понимаю, что на таких скоростях начинаешь многое в дороге замечать и усваивать, главное- избавиться от чувства вины или найти "правильную" фуру с такой же скоростью.

Мотоцикл действительно хорош. Я хотел сказать, что если заранее законтрить эти болты, то ничего не потеряется.

Дело в том, что пара этих шайб играет роль теплоизоляции между горячим глушителем и хромированной накладкой. В результате хром в местах крепления не нагревается и не слезает, накладка не ржавеет. B)

После покупки практичеси весь крепеж законтрил гроверными шайбами, а вот до винтов накладки глушителя дело как-то не дошло. В итоге один из винтов сейчас лежит на обочине и печально смотрит на восточные склоны Уральских гор. И самое грустное, что с винтом ушли две специальные сетчатые шайбы. Аналогов пока не нашел.

Прокатился я на днях в Двуреченск. Двуреченск - это такое поселение, находится оно на слиянии рек Исеть и Сысерть. Посидел на берегу и начал собираться обратно, как обнаружил пропажу ключа зажигания. Искал до темноты, но так и не нашел. Пришлось вызывать отца с запасным комплектом ключей. Чтобы больше не терять изготовил яркий брелок для ключа. П.с. На следующий день вернулся и через 2 часа усиленных поисков пропажа обнаружилась.

Canon SX40HS. Только пользоваться я им не умею. Это Зауралье. Ближе к горам еще интереснее. Отличный асфальт, спуски, подъемы, крутые повороты. Только на мотоцикле я там еще не был. П.с. А дуги для такого мотоцикла есть. Вот только как заказать? http://world.taobao.com/item/44495965840.htm?spm=a312a.7700714.0.0.VDFifL#detail

Продолжаю осваивать окрестности все дальше на восток. Сухой Лог-Богданович- Камышлов- оз. Индисяк. П.с. На берегу Индисяка при проезде по дороге через прибрежный кустарник не удержал мотоцикл и положил-таки в глубокую колею. Последствия минимальны: царапины на кофре, слегка погнута лапка переключения скоростей. Все-таки складывающиеся поворотники и подножки- это очень хорошо. П.п.с А почти у самого гаража " поймал" саморез в переднее колесо.

Винт М5*0,5, L-15 мм

У YBR 125 такая же размерность колес. Статья по этому поводу http://www.tvoymoto.ru/sympost-rezina-poshire

Перестал фиксироваться рычажок подсоса. Мысленно уже приготовился к замене тросика или ремонту карбюратора. Оказалось все гораздо проще: открутился винт под рычажком. Вскрыл механизм подсоса, на звездообразный шайбе обнаружил ржавые пятна. Все почистил и смазал Литолом. Работает. П.с. Вот оно, пресловутое китайское качество. Первый винт за 2600 км. :) П.п.с. При первом же удобном случае нужно винт посадить на фиксатор резьбы,ничем другим его там не законтрить.

И я еще добавлю. :) Изменилась ли динамика, управляемость и расход топлива?

Страховка СОГАЗ 12 месяцев- 833 руб.

Может быть это для дренажа лишнего бензина из бензобака. Под баком есть штуцер. П.с. У меня такой трубки нет. П.п.с. Что за резина?

На горячую заводится хуже, потому что во время движения воздух и бензин интенсивно охлаждают карбюратор до оптимальной температуры. После остановки тепло от двигателя нагревает карбюратор, бензин из поплавковой камеры испаряется, замещая собой воздух. В результате при пуске в цилиндр поступает переобогащенная смесь и двигатель не запускается. Для запуска горячего двигателя производитель рекомендует открывать ручку газа на 1\8 - 1\4 оборота. П.с. Возможно карбюратор готовит богатую смесь. Нет ли хлопков в глушителе и нагара на свече?

После ТО 1000 стал плохо запускаться, часто со второго и даже с третьего раза <_< . Осмотр выявил,что цвет свечи изменился со светло-коричневого до темного, а также в сливном аппендиксе под фильтром стало скапливаться масло. Понял,что переобогащение топливной смеси возникло из-за слишком усердной пропитки фильтра. Еще раз промыв, тщательно просушив и слегка увлажнив, установил фильтр на место. Работает,как часы и уверенно пускается с первого раза. :)

Прокатился по окрестностям. Белоярское водохранилище. Карьер в городе Асбест. Дороги в полях и храм в селе Бруснятское. П.с. Всю дорогу боролся с сильным встречным и боковым ветром. В Бруснятском резким порывом ветра опрокинуло мотоцикл с подножки. В итоге сломано правое зеркало, царапины на обтекателе и экране глушителя :( . А был бы на Ебре- обтекатель пришлось бы менять или капитально ремонтировать. :D

Ура! Открыл сезон. :D

Если ты сможешь открутить болты 3,4, то сможешь убрать пластину и рычаг. Все остальное (пружина и защелка) выпадут. Никто еще с 2012 года не сталкивался с такой проблемой. Узел закрыт со всех сторон, мне очень интересно-в чем причина заклинивания. П.с. Посмотри внимательно, может быть что-то мешает рычагу двигаться снаружи.

Сам запорный механизм крепится к уху рамы двумя болтами М6(поз.1, поз.2). Сбоку он прикрыт пластиной и двумя болтами М3(поз.3, поз.4). Я бы вначале попытался Г-образной отверткой открутить болты М3(поз.3, поз.4), между пластиной и рамой где-то миллиметров 8-10. В противном случае высверливал бы снизу болты М6(поз.1, поз.2).

NGK DR7EA: http://www.uaot.ru/product/id/8442_7 http://berg.ru/search/step2?article=9470000345&brand=YAMAHA&searchArticle%5Barticle%5D=9470000345 или DR8EA А еще поисковик NGK предлагает "в качестве модернизации для улучшения ходовых характеристик" для двигателя YAMAHA SR150 свечу DR8EIX (с иридиевым центральным электродом). А что случилось с заводской свечой?

Данные из ЕС-сертификата. P.s. Спасибо пользователю moto-moto.

Спасибо! :)

На здоровье! Застраховал ли свой мотоцикл? Если страховал, то где? Можно в личку, чтобы не было рекламой.

Руководство пользователя на русском языке. JS150-3_EEC.rar

Свеча по мануалу D7REC2. D- диаметр резьбы 12 мм, размер ключа 18 мм, 7- калильное число, R- резистивная, E- длина резьбы 19 мм, C – боковой электрод с низким углом, 2- зазор?( хотя там же в мануале указывается 0.6-0.7 мм). NGK D8EA- более "холодная" свеча. На свече может обнаруживаться сильный нагар, а это значит, что при работе двигателя, "холодная" свеча не нагревается до нужной температуры, а это потеря мощности и неустойчивая работа на холостом ходу. Интересная статья по свечам ukasport.ru/moto66/motoarticle/articlespark.