Гоша1001

по поводу резины - вот стоит у меня родная пупырчатая жаба в родном размере - и нефиг изголяться она на 100 процентов устраивает. нет начинают шире выше - а потом а почему....? и главный вопрос - зачем вам резина шире?

в первую очередь - как я планировал - но еще не сделал ибо и так пока пойдет - это заколцевать раму трубами - сделать дуплекс, и к этим трубам приварить площадку подножек - что бы движок лежал на ней , а не подножки на движке висели.

а страховка? без страховки поставили?

Помогаю! Берешь руководство к сигналке. Изучаешь какой провод за что отвечает и куда нужно подсоединить. Берешь электрическую схему своего мотоцикла и находишь нужные провода. Подсоединяешь! Вуаля всё работает. Если нет - то едишь на сервис и за денюжку - тебе там помогают))))

как определить что именно регулирует винт качества. Это опять же относится к малодиффузорным карбам. Опытный моторист всегда отличит по работе двигателя - когда смесь беднит а когда богатит - по звуку, я не знаю как это описать словами - но богатая смесь более жирная и реакции двигателя короткие. а на бедной - размазанные и непонятные.

Конечно личный опыт. Менял карб на скутере полтинике с ПВК на шиберный и купил альфовский толи на 12 толи на 16 - так там винт качества регулировал воздух, я не сразу это понял но когда разобрал - ибо он страшно богатил, пришлось рассверливть воздушный канал. И бо жиклер холостого хода стоял в отдельном канале. а воздушный перекрывал винт качества - и как то прям топорно и примитивно. Карб с пластмассовым флажком подсоса.

https://aliexpress.ru/item/1005004211206788.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.3d194aa6u7pvW9&sku_id=12000028394023167

))) не даром я пишу - проверьте клапана. Причем на 110-125 со временем зазоры уменьшаются а на 200- 250 увеличиваются. Это наблюдения из личной практики.

Вы вообще знаете что на малых карбах - винт качества регулирует воздух, а на больших топливо (бензин) и алгоритм регулировки холостого вообще меняется наоборот...

вот поверь мне с карбами наигрался по самое небалуй

так она в 90 процентов в магазах!

а диффузор надо реально мерить, и если 28 то растачивать вход до 30 и выход и голову и т.д. и тп. тогда будет толк от 30 карба, а ставить 30 на 28.... а смысл?

и в правильный карб - нефиг лезть с нуля. Вот пришел ко мне нибби пе 22, открыл - смотрю игла на предпоследнем снизу риски. Поднял на одну (опустил) так месяц трахался- даже расшибся... вернул в как было - и оно поехало как надо... и все винтики маркером были помечены - а заслонка - так вообще шедевр хромираванный))))

нееее Олег не скажи. Есть просто отстойные - которые как не крути работать не будут. Это присловутые ПЗ в ларьках и есть фирма! Разница в цене 3-4 тысячи.

а про диффузор - сперва сними и посмотри впускной коллектор. А то смысл ставить увеличенный карб при меньшем коллекторе?

я не за размер диффузора - а за марку. Поставил себе Нибби. Оно того стоит!

... ууу началось))) - понаблюдаю)))

Если раньше ехал нормально. То в первую очередь проверь зазоры на клапанах.

спидометр тросовый от переднего колеса? сними переднее колесо и установи привод правильно - что бы усики привода в пазы зашли. в магазинах собирают абы как и гнут эти усики.

самое обидное - он 28 июля контракт заключал - еще по старым ценам, а сегодня приехали на полигон, и новым контрактникам уже по 400 вместо 180. а воевать будут вместе.

ну вот и мой Мишаня - теперь там.... сейчас на полигоне на боевом слаживании, а потом через 2 недели - туда... куда конкретно не говорю...

а что? никого наших нет в этом районе с машиной и прицепом? ... или друзья друзей... ну блин не бывает безвыходных ситуаций - бывает да ну нафиг...

подошло время поменять цепь, в инете инфы четкой нет. Так вот Альфа Р икс 11 ( она же Райд), цепь 428 - 102 звена. Т.е. можно брать на сочетание 16/41 102-104 звена.

не... он по ВПД едет. Просто цены шокируют.