Гапоненко Андрей

действительно....волшебство какое то....в смысле ,откуда производитель нормального прямотока знает какой карбюратор у меня стоит? или нет волшебства в том ни какого? и все карбюраторы имеют одинаковую конструкцию и одинаковые жиклеры? :wacko:

это очень сложно,даже при том условии,что металл вала не закаленный.

ну....тогда и карты в руки....ежели уже валы едут. а я делал эти самые конуса реально на коленке при помощи маленькой болгарки. на самом деле ,идеального, геометрического соответствия форме конуса не требуется.

чейт первый пост глюкнул.... убрал я сегодня" пятачок" этот легендарный,поставил стоковую звезду 16-ую, вместо 17-ой...разогнал по ровному асфальту(ветер в спину),как это иронично не прозвучит, до 99 км.ч. на бенз этот гребаный грешу....у нас вообще бенз гуано. завтра возьму российский 93-ий,буду делать посмотреть. не поможет- буду крутить карб , клапана.....кароч я один хрен выжму с этого нижневальника по максимуму.

да я бы не сказал что проще....может я этот процесс расписал так надолго? на самом деле занимает это все, от силы, 20 минут и при этом разборки минимум-только снять крышку вед. звезды. но фактор безысходности( отсутствия нового вала), конечно, имеет место быть

кстати таки ДА! этой весной у нас комслужба потрудилась на славу-прямо не нарадуемся! почистили от собак район капитально.

дико извиняюсь....правда неловко за свою несознательность и чувство эгоцентризма(присущего ,впрочем,99,9 проц безволосых обезьян), но я лучше загашу собаку чем ее инстинкт,а если останется живая,то пусть уже сама решает что делать с таким инстинктом от которого и ласты -то склеить не долго. это ,кстати, то же дает не плохие результаты. зачастую инстинкт самосохранения все таки побеждает и бегать за прохожими собака перестает. пример из жизни.....буквально за 3 дня отучил одного мерзкого пса кидаться на меня из -за забора буквально с пеной у рта . так получилось ,что мне приходилось проходить мимо нее 4 раза в день-на работу-с работы ина обед -с обеда. так вот за 3 дня дрессировка пневматом ПМ по 4 раза в день отучили ее от этой вредной привычки напроч.ну просто как бабка отшептала.

сдается мне ,что проблему нужно решать в корне...а именно ...корень то в наличии собак без намордников,без присмотра хозяина,просто бродячих собак на улицах. ну вот мы ,здесь,на форуме взрослые мужики можем найти, и уже не раз находили, адекватный( в меру своих способностей и понятий,индивидуальный для каждого) ответ на агрессивные действия собак. но мы забываем о тех ,кто не может противопоставить ни чего адекватного ни какой собаке,не зависимо от степени агрессии оной.....женщины....старики....дети....как их всех обучить способам ментального общения с животными? вооружить шокерами,травматами? ну объясним мы им ,что не стоит ходить там где есть собаки без привязи,но собакам мы не сможем объяснить ,что им нельзя кидаться на людей которые не сидят на цепи или в вольере ,а ходят без намордников по улицам или тем паче ездят. выход ,адекватный, из этой ситуации мне видится один- для собак цепь ,вольер, намордник ,поводок и специальные места для выгула...для людей- ответственность за своих животных и нормальная работа коммунальных служб.

обтачиваете оба края слома на конус,сильно длинные конуса не надо ,достаточно что бы вместе они давали сточенного расстояния 5- 10мм. берешь ровный отрезок проволоки 6-ки или небольшой кусок электрода или еще чего нибудь ровного и подкладываешь это под вал и отломок вала что бы получить ровный стык без смещения,приматываешь ( фиксируешь) на этом куске проволоки или электрода вал и отломок (внимательно ,по хозяйски совмещаешь ) и по месту где стыкуются конус отломка и конус вала провариваешь электродом или полуавтоматом до заполнения пространства м-у конусами,потом излишки сошлифовываешь и вал как новый, проверено -сращивается таким макаром на ура.

поднять иглу? эффект будет? или только замена главного жиклера? нагар на свече вполне рабочий,на бедную смесь не похоже. правда и не кирпичный,а эдакий темновато-серый. что собственно навело на мысль о хреновом бензе. перед переделкой как раз заправился 96-м,на новой заправке,до этого лил 93-й. какие мысли по поводу бенза? если исключить тот момент ,что бензин буторный,предположим что качественный, может быть ухудшение от перехода на более высокое октановое число? к слову сказать машину я заправляю уже несколько лет 80-м,иногда 92-м. обычно люди удивляются что инжектор его хавает, а ведь действительно хавает без проблем. и максималка у машины приличная, и детонация отсутствует....может реально бенз гуано? выкатаю,попробую на 80-м прокатиться....карб что то трогать жалко. да.....и вот еще....появилось странное явление. ни до заправки 96-м, ни до переделки глушителя этого не было - мот стал неожиданно глохнуть на ХХ....на стабильных оборотах(т.е. обороты перед тем как заглохнуть не падали) без перебоев в работе, просто заглох и все,потом без проблем заводиться хоть с кика ,хоть со стартера с пол пина....шо за хрень? таки карб или бенз? причем тяга на всех передачах вполне приличная,но вот в 83-85 км.ч. упирается и все.

ты имеешь в виду винт качества смеси? дык он ить токма на ХХ влияет. на максималке его вращение вряд ли отразиться.

жаль далековато живем, а то бы я померил....понравился..

всем доброго времени суток. господа,а как именно нужно перенастраивать карб под глушитель-прямоток? смесь нужно обеднить или обогатить? есть ли в перенастройке строгая необходимость? почему спрашиваю.....вчера переделал стоковый в прямоток,звук стал весьма серьезный но вот с максималкой засада- 85 км.ч.. без прямотока 100 выдавал. по этому поводу у меня возникла иппохондрия. шо посоветуете?

как раз очень интересно-нахрена эта щетка? для чего,конкретно ,она предназначена? прошу прощения за свою дремучесть, в плане щеток...

вышито это дорогой понт,нафиг его лезвием то? но вот печать(а в данном случае печать)....здесь сложнее. чем ее закрасить то? гуталином что ли? что бы качественно перекрасить( закрасить) что то на кожзаме,нужна спец. краска ну или, на худой конец, краска + пластификатор. а это дорого и хлопотно,да и сотрется краска через годик или раньше( эт смотря как по ней задницей ерзать будешь),так что один реальный вариант остается- перетянуть. да и дело с концом. благо что для этого много не нужно- степлер да кусок путевого кожзама.

судя по добавочным фото к этому объявлению варили обыкновенным полуавтоматом( хорошо видно рукав на полу). что то я очень сомневаюсь ,что бы в обычном гараже ,где то в углу ,завалялся аппарат TIG. вывод простой -если есть полуавтомат ,то им и варили. сл-но об аргоне речь не идет,ну максимум об углекислоте....

максималка новой Планеты -5 с 18-ой звездой,ессесана одиночки, с пассажиром была 140 км.ч.,зафиксированная лично по спидометру( там +- погрешность самого спидометра). в то же время ЯВА выдавала на гора 150( дальше просто страшно,да и ветром сдувает). да....шла Планета,но.....если ей регулярно вливать так ,то загремит она своим единственным пальцем не по детски довольно скоро и безапеляционно,не двусмысленно намекая на капремонт. да и контактная пара долго не жила. что и говорить-350 куб.,да еще и по рабочему такту на каждый оборот коленвала-это сила. динамика определенная ,конечно ,была. особенно на малых и средних оборотах, а после расточки всех окон еще и на больших оборотах появлялась. но вот только не хотелось на Планете ездить со скоростью за 100- вибрация,вибрация и еще раз вибрация,да и ходовая часть оставляла желать лучшего(мягко говоря). да и до 100 приятного мало,реальная, крейсерская скорость, по хорошему асфальту, 80 км.ч.. а кратковременно выжать из нее можно....я знал одного придурка,который из папиного Урала(с коляской) выжал 160,но.....первый и последний раз в жизни этого Урала. после этого триумфа мотоцикл просто умер :( . кстати без коляски хороший Урал делал даже ПСа. :ph34r:

чо нить придумать можно....жаль что и седло перетягивать придется,при смене названия,на нем то же%

ой пиля.....такая же проблема с интегралом....очки снимать-одевать замудохался,буду брать линзы,но от интеграла не откажусь. кстати в интеграле есть один несомненный плюс для курящих( к коим я то же отношусь) - меньше куришь ;)

китайские размеры фиг поймешь.... LS-2 MX-433 мерил- XXL как секс у лилипутов,прям тютелька в тютельку сел. меряю YOHO,то же XXL -голова в нем как карандаш в стакане. надо мерить....надо....так не угадаешь.

да нормальный шлем.....что там...юзаю такой и доволен. на башке сидит как влитой,не бултыхается и не жмет( епстепственно размер нужно подбирать). на счет-потеет визор при остановке и на малой скорости-есть такое явление,но если реально смотреть на другие шлемы-да такая же фигня..ну приоткрой немного визор и проблемы нет. разогнался -закрой. сколько шлемов было,со всеми так. в дождь приоткрываю буквально на сантиметр и все....не потеет...да и потока воды в шлем нет,ну может и залетит капля-другая.козырек вполне достаточно защищает и от солнца и от грязи. можно ,конечно, сунуть нос коллеге под заднее колесо и попросить шлифануть по грязи,а потом расстраиваться о том что шлем двойного назначения и козырек со своими обязанностями не справляется,вот мол был у меня чисто кроссовый,так мне руками грязь впихнуть не могли в проем ,вот где был козырек!!!попадал я в этом шлеме под фонтан грязи из-под колеса впереди идущего-и ни чего,наклонил малость голову и визор не заляпало. да норм. шлем,что там говорить. ну может в боковые воздухозаборники хотелось бы больше потока. кароч.....прекрасное соотношение цены и качества. за те лаве ,что он стоит,получаешь вполне надежный и удобный шлем.

них...себе юмор....чойто уже и пиво не лезет, как прочитал :wacko:

насчет пластика....у нас( т.е. в Астане) продается.

это и есть итальянский бренд выкупленый китайцами ;) . лично для меня в нем ни чего крамольного нет,но для юмориста доморощенного это повод поде...бать. а насчет дизайна согласен с вами. смотрится довольно солидно. единственно что меня лично не совсем( скажем так) устраивает- форма фары.... этакий закос под трансформера. несколько легкомысленно. хотя светит нормально. посмотрю,подумаю....опыта работы с пластиком ,стекловолокном достаточно,может переделаю на свой вкус. вчера поймал себя на мысли,что смотрю на фару и перекраиваю ее B) .

кароч ...сегодня , в плане эксперимента , сделал следующее. попробовал поджать отверткой коромысло вверх со стороны клапана- зазор получился в несколько раз больший, чем тот который устанавливал. по ходу так я видимо выбрал зазоры в ГРМ , в его внутренней части. потом подтянул пальцами рег. винты до упора в клапана, провернул несколько раз коленвал,опять поджал коромысла,промерил зазоры ,получил 0,08 на впуске и 0,06 на выпуске.потом таким же макаром (провернул,поджал,померил) выставил 0,05 и 0,07. двиг. затих,не идеально ,конечно,в плане шумов,но откровенного цокания клапанов не слышно. покатаюсь,буду делать посмотреть и послушать.