Serge.78
-
Постов
499 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serge.78
-
У меня показывает пока корректно, но я как то привык по пробегу заправляться и на датчик особо не полагаюсь. Не люблю на пустом баке кататься.
-
Я читал, что есть проблема в поплавке датчика топлива, тут приборка не спасет. А увидеть резерв раньше и заехать на заправку пораньше это гуд. Если бенз в основном кране заканчился, то переключив на резерв мот сразу не заводится. Надо ждать пока насос закачает в карбюратор. На трассе ощущение мало приятное, ты стартер крутишь, а мот молчит. 5 минут подождал, завелся.
-
Вероятно, крепится на крыло, типа ограничителя тросика, ну чтобы не болтался. Смотри по посадочному отверстию. Должна туда просто воткнуться
-
С большой долей вероятности буду, во всяком случае готовлюсь. Ближе к дате будет ясно окончательно. И да, у меня пузотерка, поэтому поле немного смущает. Надеюсь на Уазики.
-
Кажись суточный все же есть однако черная кнопочка есть на приборке, однако.
-
Один бак на 13 л. 1 карбюратор Микуни. Это клон ямахи вираго 250. Никаких секретов.
-
По мне так Lifan хоть и Китай, но серьезный производитель, авто делает как никак, по запчастям пока серьезных проблем не испытывал, есть специализирующийся сайт chmoto я там краник заказывал. Есть профильная группа в ВК. А пишут в основном, когда есть проблемы, чего писать если все нормально? У меня третий год, резину поменял стоковую только на нормальную.
-
Мне мой менеджер в Ресо за 1500 сделала, но на весь год, раньше делал только на 6 месяцев.
-
В центре либо коммуналки (комната), либо ценник сильно заряжен. Лучше поискать подальше от набережной, но близко к метро, тогда проблема с парковкой решится. А так, мини гостиниц или посуточных квартир много. Конкретно не подскажу, надо по нету полазить.
-
ИМХО 5 атм для камеры многовато, особенно если китайская. Если деформировался корд, то нужно снять покрышку с обода и постараться выправить. У тебя обод не бескамерный, должно все садиться без проблем и с одной атм. и смотри чтобы при монтаже камеру нигде не закусило. Пусть покрышка будет по центру обода в свободном положении и тогда подкачай немного, чтобы на место встало.
-
Аналогично, ибо был одним из немногих, кто мог вести документацию и писать протоколы собраний. Правда в Комсомоле состоял, вступил перед армией.
-
Душа на месте и главное по завышенным зазорам, могли дать допуск на усадку и, лучше зазор больше, чем меньше. По тросикам - полностью согласен, пропитать фильтр - отлично, подшипники - я смотрел, когда резину перекидывал, на наших стоят закрытые, снаружи смазка была, но подсохшая - заменил на всякий случай. В карб и двигатель не лез, если не считать замену масляного фильтра с металлической сетки на бумажный. Профилактика - считай ТО, но, разговор начинался ведь с разборки карбюратора, ведь так? И, снова вернулись к заводским настройкам. Если не удовлетворение любопытства (что не плохо само по себе), лезть туда нужно было? По Советской привычки надо было еще смотреть, когда выпущено: в начале месяца (плохо), в середине (хорошо), в конце (плохо), в конце квартала (ужас). Да и не спор это, просто обмениваемся опытом, что, у кого, на какой конкретной модели.. Ситуация бывает разная, соответственно и подход тоже.
-
Всякое бывает, главное - не лезть БЕЗ НЕОБХОДИМОСТИ. А то, как обычно: - вначале влезть, разобрать, поломать, а потом репу чесать Я свой мот новым брал, так все гайки на фиксатор резьбы посажены (кроме колесных). Сломается - тогда полезу, а пока лучше мануал по изучаю, всяк интереснее, чем мурзилка. Иные сервис мены и моменты затяжки не знают, я теперь, как старый параноик стал динамометрическим ключом пользоваться, пока усилие не прочувствуешь. Сказал бы кто лет тридцать назад - не поверил.
-
Похоже, ничего не ясно.(я с Д- 5 начинал) Возможно, если говорить о мопеде из подвала дядющки Ляо, нужно ковырять сразу, менять смазку, проводку, а лучше сам мопед. в мотор нормального китайского производителя лучше не лезть и зазоры в клапанах никуда не убегают (говорю за Лифан и Зонгшен).
-
Ну и замечательно. Кстати, могли и с размерами накосячить.
-
Т Теория и практика - разные вещи, не забываем и про Китайских исполнителей. На практике покрышка слетала.
-
Хорошо, если так, только не спроста форма буртиков разная, на боковое усилие может и не держать.
-
Ну так и я ничего сам не выдумывал, написал, что прочитал со слов других участников. Может резина, может диск, а может давление упустили, кто разберет. Просто я рисковать не стал.
-
Да нет, на бескамерном диске буртик другой формы и при боковом сносе колеса при торможении (юзе) оно слетало. А так да, ездили до поры до времени. Кстати, думаю, что и на спицованном колесе флиппер давление держать будет.
-
Повезло, мне известны менее удачные исходы. На форуме зонгшена народ отписывался. Там тоже литье, но под камеру.
-
дело не только в спицах (хотя и в них тоже), а в форме обода, он под бескамерные покрышки не рассчитан и при сносе колеса велика вероятность расбортировки. Впрочем, давай, поделишься опытом, как получится. Я прошлым летом бортировал новую бескамерную покрышку сам, но камеру поставил.
-
а чего сам не перекинул? из-за балансировки? Камеру поставил надеюсь.
-
Эк батенька куда вас потянуло для кинотеатра не только экран нужен, но и звук. А это означает: AV ресивер, колонки: передние боковые, центр, тыл, саб. 5.1 или 7.1 Али здесь уже не спасет.
-
Вот, что точно не нужно делать, так это лезть без необходимости в настроенный на заводе карбюратор (многолетний опыт) и крутить винты (поднять или опустить обороты винтом количества не считается :)). Крайне редко, когда становится лучше, а вот хуже сразу - всегда. Понятно, что после танцев с бубнами можно вернуться на прежние показатели, но не лучше, чем с завода. А для вникания в принцип работы - достаточно сервис-мануала
