Перейти к содержанию

F M

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    3 846

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Весь контент F M

  1. F M
    На 5 зубьев разница и потеря в тяге "небольшая"??! Как так.. Ступичные подшипники вперед/назад тоже купил на всякий случай. Возможно, поменяю их в качестве профилактики, когда буду шины менять (надеюсь доживут). Пока все родное.. Заднюю шину купил правильного размера. Она 4,6" и будет немного меньше родной шины по высоте, и индекс нагрузки у нее 63, более реальный. У штатной шины размер ближе к 120/100 и индекс 71, как для более тяжелого мотика, что добавляет дубовости подвеске. Вот, уменьшение диаметра заднего колеса, надеюсь, положительно повлияет на тягу на 6 передаче.
  2. F M
    Если нажимать ювелирно, иногда получается. Проще тыкать вниз до первой, потом ставить на нейтраль. Наиболее вероятно, что цепь растянута неравномерно. Второй, менее вероятный вариант, это "овальные" звезды. Вообще, считаю, что из-за длинного маятника главным источником вибраций на Дакаре является цепь. У меня с нуля км стоит сальниковая цепь DID, но даже после смазки в некоторых режимах, особенно под нагрузкой, она входит в резонанс и создает ощутимую вибрацию. * заменил сферический подшипник верхнего крепления амортизатора, который пришел с Алиэкспресс. Подошел, как родной. Большая часть люфта маятника исчезла, надолго ли.., неизвестно. Сейчас на одометре 6600 км, поглядим, как пойдет.
  3. F M
    6000 км Поставил новую ведущую звезду, купленную на Али. Встала, примерно, как штатная с небольшим люфтом. Фиксаторы, тоже одинаковые. Фиксатор не дает звезде смещаться по валу при этом люфт остается. П.С.: удивительно, насколько маленькие шлицы на валу..
  4. F M
    По нынешним временая, это дешево. Упомянутая выше Kenda K270 вышла бы мне ~ 10 тыс. за две шины 21" + 18", но у них размеры странные. Либо узкая 2,75" и 4,6", которая по факту ~4", либо следующей размерности, подходящей на 400-600 сс мотоцикл (5,0"). Пришлось искать другую резину.
  5. F M
    Сейчас уже по ссылкам информация изменилась, но.. в конце апреля видел в интернет-магазинах шины Kenda K270 по цене заметно ниже аналогов-конкурентов. Причиной такой цены был возраст шин, вероятно скопившихся на складе. Ну, когда же их распродавать, как не в начале мотосезона.. Нужного размера не было, поэтому не купил. П.С.: сейчас докатываю штатные шины двойного назначения Yuanxing, которыми вполне доволен, хотя есть с чем сравнить.
  6. F M
    Люфт верхнего подшипника амортизатора продолжает портить настроение, поэтому озадачился поисками качественного фирменного подшипника, чтобы "поставил и забыл надолго", но.. нужный сферический подшипник 14х26х15(по шарику) оказалось купить проблематично.. Не смог найти такого SKF, FAG, NTN и т.п. В одном интернет-магазине мне вообще сказали, что я ошибся с размерами и наружный диаметр 28, а не 26, но.. на Али он есть и недорогой (500+ руб. с доставкой), подозреваю, что качество соответствующее..(( На сайте Авантиса похожий подшипник 1500 руб., не дешево, причем "ноунейм". Специально снял аморт, чтобы снова удостовериться в размерах. Как и на предыдущих "китайцах", у такого подшипника идет износ обоймы, видимо она из более мягкого металла, и основной износ не радиальный, а осевой (?) вправо/влево, от чего и появляется ощутимый люфт при подергивании вывешенного колеса. Китайский подшипник заказал, но знаю, что тоже прослужит не долго, поэтому при случае постараюсь купить хороший подшипник. Вроде как.. аналогичный стоит на YAMAHA TT250R.. П.С.: существует Подшипник игольчатый радиальный NK14X24.5X15N. Но не уверен, что для верхней опоры амортизатора такой вариант сгодится..
  7. F M
    Наверное спутали с каким-то другим узлом (шины, цепь..). Ни на одном мотоцикле не слышал, чтобы кпп "подвывала". Запаха от ловушки тоже не замечал. Возможно, это зависит от натяжения цепи..
  8. F M
    На моем нет таких проблем.. Снять/поставить действительно очень неудобно, да и вообще процедура стирки и регулярного пропитывания поролона мне совершенно не нравится. Но на Regulmoto ZR250 для этого надо было разбирать пол мотоцикла.. Замена бумажного картриджа раз в год была бы намного приятнее и сам процесс фильтрации через бумагу намного эффективнее. Сразу вспоминается старенький Советский Минск..)
  9. F M
    Зачем выкладывать объявление в этой теме? Вы считаете, что владельцам Дакара понадобится второй Дакар?) Есть раздел Объявления, стоит написать там.
  10. F M
    Мне тоже совершенно не нравится такой тип фильтров, как на Дакаре и подавляющем большинстве китайских эндуромотоциклов. Это вариант для спортивной техники, а в быту он малоэффектифен и требует частого обслуживания. У приятеля на Regulmoto 250 TE штатный фильтр со сменным бумажным картриджем - отличное решение. Еще, вроде бы.. у GR2 бумажный фильтр. Как просто приколхозить на наш мотоцикл, не задумывался, хотя идея хорошая. На своем мотоцикле снимаю, прополаскиваю и пропитываю фильтрующий элемент, пару раз за сезон.
  11. F M
    Ощутимого люфта быть не должно, но.. он довольно быстро появляется, как я понял, практически на любом бюджетном китайском эндуромотоцикле. Причина в низком качестве подшипника и в относительно небольшом его размере при наличии довольно серьезной нагрузки на этот узел. На другом "китайце" я менял подобный сферический подшипник на новый с Али, но он продержался еще меньше штатного. Пока люфт проявляется при резком рывке вверх, если дернуть рукой за багажник; стука нет, ездить можно, но это все равно не правильно. Вот бы подобрать и установить подшипник хорошего качества..
  12. F M
    Снял крышку, осмотрел ведущую звезду и понял, что она еще 1000+ км может потрудиться, поэтому новую ставить не стал. Теперь новая хотелка: буду искать сферический подшипник верхнего крепления амортизатора, т.к. штатный уже давно люфтит, что не критично, но в принципе неправильно. Если не напутал, снимая размеры год назад, то нужен подшипник 14х24х14 или 24х14х14, что сути не меняет. Пока такого не встречал..
  13. F M
    Ради любопытства поискал информацию на карбюраторы, которые ставились на Honda AX-1 (29 л.с.) и XL250 Degree (25 л.с.), на первой диффузор 32 мм + ускорительный насос, на второй 34 мм вакуумный. На Дакаре 30 мм вакуумный, наверное это одна из причин вялой динамики, но.. по идее, с меньшим диффузором может быть получше эластичность.. Хотя, мне кажется, ускорительный насос не был бы лишним.., а лучшее средство для улучшения эластичности - увеличение рабочего объема.
  14. F M
    Спасибо, уже заказал на Яндексе ARI за 1100 руб.
  15. F M
    Обычные сальники (для вращающихся валов) дешевле. Скорее всего, "Гуру" и Вы правы и размер сальников 43х54х11. По крайней мере такие сальники есть в каталоге у магазина, который торгует запчастями для подвесок FastAce. Спасибо, попробую поискать в инет-магазинах, чтобы потом среди лета не ждать. Звезду я купил на Али, как и обсуждали, с шайбой и болтиками. Не примерялся, и даже не знаю в каком состоянии родная звезда, т.к. видел ее в апреле прошлого года, когда мотоцикл собирал..)
  16. F M
    Странно. На некоем форуме, где общаются владельцы АХ-1, я читал, как пишут про то, что с китайской копии плдходит куча запчастей.. Но, сам не проверял, поэтому спорить не буду. Может, там регулировка отбоя на одном пере, а сжатия на другом..?) П.С.: выходите из депрессии!) Не надо пытаться сломать мотик, надо ездить и получать удовольствие. Если желания нет, надо поставить в гараж и сделать паузу. Сам так поступил в августе прошлого года, а теперь снова появилось желание ездить..)
  17. F M
    Вы смотрели сколько он весит?, и подвеска там просто дорожная. На мой взгляд (а я смотрел немало обзоров), это очень неторопливый дорожный мотоцикл в духе 60-х или 70-х, где самый главный козырь.. - цена. Хороший конкурент для ИЖа.. Впрочем, я тоже размышляю про то, нужен ли мне мотоцикл в принципе или будет достаточно мопеда..) Но пока езжу на мотоцикле, он должен быть в порядке. Отсюда и вопрос про сальники.
  18. F M
    Помню, несколько лет назад общался по телефону с отделом продаж Авантис..( Предпочитаю точную информацию от реальных пользователей. Если знаете, напишите; если не знаете, то "спасибо за совет".. По шинам: ни на одном из моих мотоциклов никогда не изнашивалась передняя шина быстрее задней. По твердости состава штатные перед/зад Yuanxing (dualsport), наверняка одинаковые. Дело в давлении воздуха в шинах.
  19. F M
    Спасибо за информацию, но нужен точный размер, чтобы купить и положить в запас. На моем мотоцикле пробег 5000 км. Сделал подарок себе на ДР - купил резину на мотик..))) Тоже в запас, т.к. задняя штатная шина еще в норме, а вот передняя заметно стачивается от торможения, хоть я и не усердствую. Видимо 1,3-1,5 атм ей мало, но >1,5 атм уже многовато для езды 50/50. Посмотрим, сколько еще проходит..
  20. F M
    Как я понял, это ирония. Ведь, ездить с вытекшим пером, удовольствие еще то, да и грязи туда насосет так, что потом долго придется промывать. Про размер сальников передней вилки вопрос открытый, тк. на предыдущих двух китайских мотоциклах вилка начинала течь именно к середине/концу второго сезона, соответственно, хотел бы купить сальники заранее. Работа по замене не сложная. П.С.: кто знает точный размер сальников передней вилки, подскажите, эта информация будет полезна всем владельцам.
  21. F M
    Это точно. В прошлом сезоне купил и закрепил на багажнике маленькую велосумку, но каждый раз при посадке на мотоцикл я задевал ее грязным ботинком. Пришлось снять.. )
  22. F M
    Посмотрите на это с другой стороны: кто сказал, что мотоцикл или автомобиль при движении на высшей передаче должен брать подъемы и т.п.? У подавляющего большинства утилитарных транспортных средств высшая передача для равномерного движения на крейсерской скорости (хорошо мотору, умеренный расход и т.п.). Согласен, что Дакар вяло ускоряется на 6-ой передаче и т.д., но для этого есть 5-ая..)) Мой вес 85 кг, 6-ую включаю после 90 км/ч, не раньше. Включаю и еду эти 90+ км/ч, хоть один, хоть с пассажиркой.. Заднюю на 1-2 зуба побольше, не отказался бы, наверное, но переднюю на зуб меньше, на мой взгляд для этого мотоцикла, многовато.. Каждому свое.. П.С.: GR500 мне тоже интересен, но.. это совсем другой тип мотоцикла и для других целей. И.. за совершенно иные деньги.
  23. F M
    Попытался сходить на мотовыставку, где именно этот мотик хотел увидеть вживую, но.. Питер, это гнилой угол, куда привезли показать, лишь всякую хрень.. Если честно, то даже не купил билет, т.к. чувствовал подвох и сначала оглядел весь небольшой павильон сверху, благо такая возможность была у всех, но самокаты, квадроциклы, Чери Тиго и Урал с коляской (если не ошибаюсь) меня не интересуют, а мотоциклов было мало. У выходящих с выставки спросил про наличие GR500 и, получив отрицательный ответ, развернулся и ушел. Наверное, именно среднекубатурные (500-700сс) турэндуро, лично для меня, наиболее интересный вид мотоциклов. Жаль, живьем "китайца" так и не пощупал..
  24. F M
    Когда надумаете менять сальники в передней вилке, если будет не сложно, пожалуйста, напишите в нашей теме данные сальника, а то кроме 43мм информации нет.
  25. F M
    На предыдущем мотоцикле из-за убогой (короткая и мягкая) распорной втулки я поменял две пары подшипников (сначала родные, потом skf) за первые 1000 км, о чем писал в теме Regulmoto ZR, я их сам передавливал при затяжке оси. Выточили мне новую втулку и с третьей парой подшипников я забыл о проблеме, хотя ездил повсюду, нередко вдвоем с легкой пассажиркой. Обилие смазки под сальником от этого и предохраняет подшипник. А, лишнюю смазку из самого закрытого подшипника выдавит при установке на место его "крышки". Я так делаю..
×
×
  • Создать...