Перейти к содержанию

F M

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    3 959

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Весь контент F M

  1. F M
    У меня это третий китайский мотоцикл. Ни на этом, ни на двух предыдущих тормоза нормально не работали. Увы.. сомневаюсь, что колодки сильно изменят ситуацию: передний тормоз слабый, задний, либо "притормаживает", либо, если давить усердно, схватывает на юз. Если озадачиваться кардинальным решением проблемы - сначала надо менять тормозные машинки, особенно заднюю.
  2. F M
    В 90-х при подключении мобильного телефона сотовый оператор не вынуждал, но настойчиво предлагал купить разрешение на ношение сотового телефона - я покупал и имел всегда при себе. Если не ошибаюсь, стоило оно $15. До сих пор сохранилось..)) Прошлым летом вез в прицепе старый холодильник. Гаишники тормознули, проверили документы на машину и прицеп, и осаго и.. спросили документы на холодильник. К счастью, их он не особо заинтересовал..) Кстати, Права на мопед (велосипедные) и раньше были нужны, просто их обычно не спрашивали. Но.. у меня и они есть!)))
  3. F M
    Сейчас рано. Рекомендую опубликовать объявление, перед самым началом основного мотосезона в Вашем регионе. Например, Питере нет смысла подавать объявление раньше апреля, а самое актуальное время для продажи: с начала мая до середины лета. Проверено многолетней практикой продаж..)) Сам еще думаю, но пока склоняюсь к тому, что логичнее покатать еще сезон, а потом, когда сотрутся шины, постареет цепь и т.п., будет менее обидно продавать дешевле. Тем более, что менять не на что, и в плане вариантов, и в плане денег. Тем более, раз осенью купил мопед, надо поездить сезон и понять, какой из этих двухколесных мне действительно нужен.
  4. F M
    Извините, ошибся с буковками - Suzuki SX200, хотя.. это почти то же, что и DR200. Если верить статье из старенького журнала, сухая масса 104 кг. А, Djebel200 весит 110 кг. Такой был у моего приятеля пару лет в эксплуатации.
  5. F M
    Обычно.. 120-140 кг, без бензина. Возможно, Lifan указывает снаряженную массу, ведь на сайте указана "масса с водителем". Вообще.. для леса оптимально 100 кг сухого веса (иначе нужно регулярно тренироваться со штангой), а таких полноразмерных китайских эндуриков я на знаю. Из старых японских близко к 100+ кг будет, например.. Suzuki DR200 (который без электростартера).
  6. F M
    Кто-то тут на Форуме упоминул и, ради интереса, я пошарил в инете.. - Lifan X-Pect. Вполне интересный вариант для Ваших потребностей. Правда, масса мотоцикла великовата (обода стальные и т.п.). Мне и самому интересно живьем увидеть такой мотик..
  7. F M
    А, просто близкий по размеру, от другого мотоцикла? Если родной датчик в руках, можно попробовать подобрать похожий..
  8. F M
    Может заблуждаюсь, но по логике.. сталь распредвалов более твердый материал, чем алюминиевая "постель" и "бугеля", и изнашиваться быстрее должны они.. Я еще с присадками в масло люблю пошаманить, но тут точно ничего рекомендовать и советовать не буду - у каждого свой подход.
  9. F M
    Что Вам делать.. я не знаю, а, про "масляное голодание", это просто один из предложенных вариантов, который подхватили другие. Разберите, проинспектируйте, замените детали.. Я рассверливал масляный канал, чтобы "подстраховаться ", типа хуже не будет, а улучшилось ли после этого смазывание узла или нет, неизвестно. На мой взгляд, проблема в качестве материалов и технологии производства, что свойственно многим китайским изделиям. Конструкцию в "несовершенстве" обвинять не стоит, Honda XL250 Degree с двигателем подобной конструкции выпускались не один год. Скорее, не самые удачные материалы и точность изготовления. Кому попался мотор собранный получше, тот и не особо заморачивается подобным вопросом. Ролик на Youtube был у пользователя из Украины, думаю, посмотрев его некоторые и делали выводы. Прошло 2,5 года и я не помню, кто автор, как называется и т.п.
  10. F M
    Уже второй раз буду ставить 4,6-18". Штатная Yuanxing, чуть здоровее, в основном в высоту, у нее и индекс нагрузки больше под более тяжелый мотоцикл - видимо китайцы ставили, что им было выгоднее.
  11. F M
    Про большой "зазор" распредвалов, да, как Вы и написали, тема известная, но.. чтоб стучали при прогреве - это слишком. Нормально отрегулировать зазоры клапанов в такой ситуации, слишком сложно. В остальном, как в известном ролике на Youtube, после обкатки рассверливал масляный канал в головке, да позже, чуть стачивал "бугеля", пытаясь минимизировать люфт распредвалов, чтобы иметь возможность более точно отрегулировать зазоры клапанов. Повлияло ли это все на работу мотора в лучшую сторону? - не знаю, но надеюсь. В моем моторе, некий "лишний" рокочущий звук может добавляться под нагрузкой на не сильно нагретом двигателе - как был, так и остался. Тысячах на четырех еще раз подгонял зазоры шайбами. Сейчас пробег 15 тысяч, вот.. думаю, стоит ли лезть туда ради контроля зазоров клапанов или не трогать ничего, раз все работает нормально..) Каким??)
  12. F M
    Честно говоря, уже не помню.. Вроде отрезал, оставив короткие концы и припаял. USB-удлинитель просто был ненужный, поэтому его и использовал. Подойти должен любой многожильный эластичный кабель. На мой взгляд, Shinko 244, чуть позубастее, чем 700. Я бы и китайскую купил из Yuanxing, Maxxis, SCT и т.п., но из подходящих доступных по размеру, цене и виду протектора, лучшей оказалась Shinko Считаю, что 244, примерно, как штатная резина на нашем Дакаре - 50/50.
  13. F M
    На моем еще в процессе обкатки "поплясал" и перестал работать одометр/спидометр. Пару дней ездил с 0 км/ч на приборке, потом подергал провод и понял, что проблема в нем - заменил на первый попавшийся от usb-удлинителя. С тех пор вопросов не было. Возможно, что и в Вашем случае проблема не в самом датчике..
  14. F M
    Полоса из нержавейки (такими электрики на опорах фиксируют крюки, заземление и т.п.) хорошо подходит. Не буду спорить про электрохимическую коррозию на глушителе)), но уверен, что на 90% проблема из-за вибрации и на 9% из-за теплового расширения. Пробовал стальными заклепками (ржавеют) и из нержавейки - примерно одинаково. В любом случае, на 1-2 сезона хватает.
  15. F M
    Родная резина или менялась? У меня, и на этом мотике и на предыдущем, передняя снашивается неравномерно, что родная, что Mitas (возможно из-за давления 1,5-1,6). Задней хватает тысяч на 8-10, но по хорошему лучше менять пораньше. Если родной глушитель очень плотно набить кремниземной ватой и заклепать 5мм заклепками из нержавейки, то и звук будет потише-поприятнее, и хватит на пару сезонов.
  16. F M
    Shinko SR244 Спереди у меня стоит Mitas E-02, он еще живой, там рисунок немного похож, от этого и отталкивался при выборе. P.S.: Shinko SR244 (Golden boy) 4,6-18" на ободе нашего мотоцикла имеет максимальную ширину 118 мм.
  17. F M
    Посмотрел я на цены б/у японских мотоциклов на Авито, почесал затылок и.. понял, что никаких интересных вариантов (более дорожных, комфортных и не сильно тяжелых) в ближайшее время позволить себе не смогу. Возможно, имеет смысл покатать на Дакаре еще.. Купил ему на Новый год заднюю резину..)) 50сс мопед для бытовых разъездов купил еще осенью, но понял.. оставаться без мотоцикла совсем.. не хочу.
  18. F M
    Почти готов был бы посоветовать рассмотреть вариант 50сс Honda Super Cub PRO (он же Press Cub) на 14" усиленных колесах, с двумя фарами и увеличенным багажником, который был создан для курьеров, почтальонов и т.п., но.. это б/у, который в хорошем состоянии стоит около 150 тыс.руб.
  19. F M
    Еще раз влезу в разговор.. Балансирный вал не настолько гасит вибрации, насколько его с восторгом обсуждают/хвалят. Но.. это мои личные наблюдения от пользования разной мототехникой без балансирного вала и с таковым.
  20. F M
    По п.3 скажу, что в указанном бюджете, врядли существует.. За несколько лет изучения китайской мототехники, лично я, такого не встречал, увы.
  21. F M
    Под "типа Иж" я подразумевал простой по конструкции универсальный дорожный мотоцикл с возможностью аккуратно проехать по лесным дорогам и вдвоем спокойно ездить по шоссе 90 км/ч. Dakar на такое способен, но он не такой комфортный, и с бОльшим уклоном на проселок, а у меня выходит в основном асфальт. Судя по видео в инете, упомянутая мной ранее Honda GB350 или какой-нибудь Royal-Enfield, вполне бы подошли на место Ижа..) Скорее всего, так и есть. В эндуро половина дела, это подвеска, от нее много зависит.
  22. F M
    Лучшая городская техника, это метро..) Я езжу на мото, исключительно загородом. На Дакаре за три сезона я ни разу не залез в серьезную грязь ( он и не для этого), а по шоссе, грейдеру, сухому проселку и умеренному бездору, если не торопиться, спокойно поедет и более дорожный мотоцикл с мягким сиденьем, простым мотором и т.п., типа ИЖа, например индийская Honda CB350 и другие подобные модели. Но, это так.. в радужной перспективе, может быть, когда-нибудь..))) А, пока.. смотрю на скутеретты..;)
  23. F M
    Простой DID, это без сальников или O-ring? Родную цепь я сразу снял, еще пока мотик из коробки собирал, тогда поставил DID O-ring, так она начала умирать после 8-9 тыс.км. На 11 тыс.км поставил DID X-ring, откатал лето, пока нормально, но какой-то заметной разницы с O-ring, не ощутил..
  24. F M
    Такой вариант в ценовой группе Дакара найти можно, только если искать среди б/у японских TTRов и т.п., а это лотерея, т.к. свежих экземпляров уже не найти. У меня уже интерес исчез, я насытился эндуроподобной техникой, хочу просто средство передвижения, надежное, спокойное, экономное. Без номера, страховки и прочей хрени. А, дальше видно будет. Но.. осень, попробовал продать мотик.. - сложно, предполагаю, что придется отложить до начала сезона, когда появится спрос. P.S.: если, до зимы, кто-нибудь может найти нового аккуратного владельца для моего мотика, обязательно отблагодарю!)
  25. F M
    172 мотор (который 172FMM3A) не поедет "спокойно" 100 долго по трассе. Он вообще не любит долго на высоких оборотах работать, его плюс - хорошая ровная тяга на средних при компактности и малом весе. Недавно, впервые, пообщался с владельцем и присел на Voge300Rally. Мотоцикл симпатичный, аккуратно исполнен, но от эндуро там слишком мало, это "паркетник". По высоте, как мой Dakar Twincam (мотик двойного назначения), но у Voge вилка потоньше, в целом подвеска помягче. Весь этот передний пластик, как бы намекает, что заежать в лес не стоит, зато подолгу ехать 90-100 по дороге, наверное, более комфортно. Что стоит своих денег, а что переоценено, сейчас вообще непонятно..
×
×
  • Создать...