Перейти к содержанию

F M

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    3 959

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Весь контент F M

  1. F M
    Спасибо. Да, хочу просто мопед "50сс", сейчас изучаю вопрос, что есть подходящего, чтобы купить не самый шлак. P.S.: Boxer150X есть у знакомого.
  2. F M
    Bajaj не предлагает на Российском рынке, какие-нибудь 50-125сс мопеды, типа китайской Дельты?
  3. F M
    Мне, и в более юном возрасте, для деревенской езды хватало 125сс, но подвесок не хватало ни на одном из тех мотоциклов, которыми владел. На этом мотоцикле подвеску могу охарактеризовать, как "неплохую дорожную", а для вседорожника она жестковата. Мопед (я его не очень и хочу..) мне нужен для перемещения, и при таком подходе, требования совсем иные.
  4. F M
    Больше года посматриваю в сторону мопедов, типа "улучшенной" Дельты.
  5. F M
    Ну.., вот и я "сдулся"..(( Написал объявление на Авито. Три летних сезона, 15000 км..
  6. F M
    Сомневаюсь, что Dakar 250 Twincam можно отнести к разряду "стационарной мечты" - это же dualsport, утилитарник. Когда мне было лет 20, я мечтал о Харлее (на стене висел постер Softail Custom), и, тоже больше об обладании им, а не о езде на нем)). Ездить интереснее на той технике, которая может проехать по всем желанным дорогам и тропам..) Тогда, это был ММВЗ.
  7. F M
    Возможное, но.. не логичное. Подобные мотоциклы не покупают для коллекции, да и врядли покупают, как ТС необходимое для передвижения, поэтому.. пробеги в 500 км за три года меня и удивляют. На моем пробег "14+" тыс. км, и я езжу "вокруг дачи", только в теплую погоду..) Но, всему свое время..
  8. F M
    Заглянул на Авито, посмотреть на цены на б/у "Твинкамы", и.. был сильно удивлен - продают мотоциклы с пробегом в 100-700 км, и это пробеги за несколько лет владения.. Что за хрень!?)
  9. F M
    Купите на Али любую, которая понравится и подходит по размерам. Чтобы не ошибиться с выжимом ( может не хватать хода рычага), выбирайте с регулировкой. К сожалению, ссылку дать на могу, но на свой мотоцикл поставил подобный рычаг сцепления сразу после покупки и езжу с ним 3 сезон, т.к. штатный длинный рычаг мешал установить защиту, а пилить не хотелось.
  10. F M
    Как часто меняете?
  11. F M
    + такой интересный факт: Недавно обратил внимание, что даже новая цепь (DID) с новыми звездами (задняя JT, передняя с Aliexpress) крутится не совсем равномерно.. Т.е., неидеальные звезды, их посадочные места и, возможно, даже длинная цепь, влияют на неравномерность ее перемещения. Со временем этот эффект усиливается, что логично.
  12. F M
    С этого сезона начал ездить заметно реже.. На моем одометре 12000 км. Про заклепки из нержи и кремниземную вату, вроде обсуждали тут очень давно.. В моем случае они (толстые заклепки из нержавейки) держат, а перенабивал глушитель еще в первый сезон. Тоже так считаю. Причем, со временем, зазор может уменьшаться.. Лучше шайбы подобрать/подточить и поправить зазоры.
  13. F M
    Исправный натяжитель должен так работать.
  14. F M
    Точно не скажу, приведу пример, а Вы сами сделаете вывод: при пробеге 0 км залил хорошую жидкость 5W в объеме 400+ мл (точно не помню, надо перечитывать всю тему) - было неплохо, всего несколько раз в жару при очень активной езде по неровностям чувствовал жестковатый отбой, т.е. все Ок, но.. имелся некоторый дисбаланс с задней подвеской, которая оказывалась, чуть жестче, именно по этой причине я многократно писал про необходимость 0W в задний аморт. Сейчас в вилке залита жидкость погуще (5W+7,5W) и в большем объеме (вроде 470 мл/перо) - хуже на мелких неровностях, но меньше клюет носом при торможении и лучше баланс с задней подвеской. Залейте хорошую 5W по 450 мл/перо.
  15. F M
    Если такое произошло внезапно - разбирайте и дефектуйте, возможно, произошла механическая поломка. Если было всегда - смените жидкость на менее вязкую. Если появилось со временем, то для начала слейте жидкость и хорошенько промойте перья от продуктов износа, и, конечно, смените жидкость. Другие варианты, если и есть, менее вероятны..
  16. F M
    На самом деле в наш задний аморт "залезть" для смены жидкости довольно просто. Всего лишь скинуть давление, выкрутить большой винт, чтобы слить жидкость, а потом, главное, воздух выгнать при заливке новой. Все. * ..и не забыть накачать насосом для велосипедных вилок или т.п. Предполагаю, что с 2,5W в передней вилке будет очень неплохо на мелких неровностях, но.. появится резкая разница перед/зад, будут клевки при торможении и т.п.
  17. F M
    Это про заднюю подвеску?? В задний аморт, чем менее вязкая жижа, тем лучше. В моем залита Fuchs 2,5W и там точно лучше, чем со штатной жидкостью, но с 0W было бы еще лучше, уверен. Я не смог оперативно купить 0W перед заменой 2 года назад, а сейчас уже лень.. Мой вес 86-87 кг. Пружину полностью ослабить на готов - мотик просядет чрезмерно, а вот винт сжатия отпустил полностью сразу же, по сути, в моем случае он вообще не нужен. Отбой немного зажал. В передней вилке 5W (лучше синтетику) в климате средней полосы считаю наиболее близким к оптимальному, а объем каждый подбирает сам. Свое мнение изложил выше.
  18. F M
    Вчера/сегодня занимался похожим делом, т.к. после недавней замены жидкости в вилке начало сопливиться одно перо. Пришлось снова снимать/разбирать, менять сальники и корректировать заливаемое внутрь. Слил суммарно, почти литр жидкости. Еще раз "озвучу" свое мнение, которое излагал тут довольно давно: указанные мануалом 525 мл/перо избыточны для этой вилки, и правильный объем находится в пределах 450-500 мл/перо. Естественно, это толькое мое личное мнение, правда уже проверенное на практике. Сейчас залил по 470 мл/перо, примерно 60% 5W и 40% 7,5W , благо были в запасе остатки Fuchs 5W. Надеюсь, будет оптимально..)
  19. F M
    Когда в 2015 году я узнал, что на современных мотиках для смены масла в перьях нужно эти самые перья снимать, оочень сильно удивился. На каком-нибудь стареньком Восходе и т.п. процедура была проще.
  20. F M
    Открутить "верхние крышки" на перьях и.. ПЕРЕвернуть мот.
  21. F M
    Понял. При случае, посмотрю, что советует Авантис.
  22. F M
    Что за книга? У Honda, насколько я помню, рекомендовано было 0,23/0,23 (с плюс/минус запасом), но там могли быть другие сплавы, а для люфтящих китайских распредвалов, тем более на впуск, это много (на мой взгляд). Если бы иметь широкий выбор шайб, на своем бы выставил <0,2 впуск/ 0,2-<0,25 выпуск. По факту же у меня впуск получился меньше.
  23. F M
    Как вариант - увеличить зазоры до какого-то промежуточного варианта. На моем мотоцикле, изначально, тоже были большие зазоры, я уменьшал, примерно.. до указанных выше, но потом снова разбирал, менял шайбы, чуть увеличивая. Но, учитывая большие люфты распредвалов, видимо.. этого стало достаточно, раз все работает. П.С.: 0,3-0,35 явно перебор, даже для выпуска.
  24. F M
    Выставить можно по метке (их две, вспышка и вмт), которая видна под пробкой на левой крышке двигателя, как и на большинстве двигателей. Крутить за коленвал. Ничего необычного, как и на других моторах. Можно вставить длинную отвертку или т.п. в свечное отверстие, так нагляднее.
  25. F M
    Не было бы "проблемы", наверное, все бы так делали..) Мне хватает ведущей звезды на 1 сезон. Как и написал выше - поставил звезду с Алиэкспресс, а JT положил в шкаф..( Вообще, из хорошей затеи "сменить звезды и цепь", в результате вышло все "не так": на ведущую звезду не подошел фиксатор, ведомая оказалась на 1 зуб великовата, за цепь в 122 (перестраховался по длине) звена немного переплатил, а потом 2 звена спилил..) Хочется надеяться, что нынешний сезон будет удачным!
×
×
  • Создать...