ars-lan911

Разобрался сам, представляю фотоотчет! ))) Замена лампы фары (Motoland CBR250) Лампу можно заменить не разбирая пластик! Да, к радости уважаемого сообщества, всё вполне доступно и не сложно. Есть небольшие витиеватые манипуляции для шаловливых пальчиков, но не критично))) Итак, возимся под пластиком! Не всё видно, многое придется делать на ощупь. Фоткал на маленький кнопочный телефон, который было удобно засунуть под пластик))) Для доступа к лампе необходимо снять большой круглый резиновый колпак, который не имеет никаких креплений и снимается без труда. Затем, потянув на себя, снимаем с ножек лампы разъем с проводами, у которого тоже нет никаких фиксаторов. Черный квадратик с проводами. Далее снимаем фиксатор лампы, это круглая светлая пластиковая барашка. Прокручиваем её за две торчащие лапки на четверть оборота против часовой стрелки. (Вот здесь придется изловчиться для поиска удобного хвата пальцами!) После высвобождения задвижек вынимаем барашку на себя. Ну и, собственно, вынимаем лампу, больше её ничего не держит! Кстати, именно по этой причине вполне возможно, что придется барашку вынимать вместе с лампой, но не суть. Как пишут в умных инструкциях "сборку производить в обратной последовательности". И это действительно так, но для успешной обратной процедуры я советую потренироваться со старой сгоревшей лампой, чтоб не уронить и не залапать новую. Лампа H4, стандартная автомобильная 3-х контактная, 12V Вставляем лампу, ориентируя по горизонтальному пазу в посадочном отверстии. Надеваем барашку и фиксируем её поворотом по часовой стрелке. Подключаем к контактам разъем и нахлобучиваем резиновый колпак. Заводим, проверяем!

Судя по этой картинки, да, крышка есть и она не съемная. Тем более, что в её структуре лабиринтная система с влагопоглотителем (сбором конденсата). Под ней нет традиционных резьбовых пробок. В предыдущих Мутлах была съемная крышка и под ней были пробки. Увы, новая модель уже не обслуживаемая.

Нет, корпус цельный, крышки съемной нет. И продавцы так говорят и сам смотрел-лазил. В принципе есть народная методика по "трепанации" съему крышки и варианты хитрых сверлений дырок, но всё это ненадежно, геморно и причем за свой же счет)))

О! Вот этот мото-брат должен точно знать как как до них добраться! )))

Привет мото-братьям! Пришло время заменить лампочку в фаре, такую процедуру ещё проводить не приходилось. Подлез под пластик, оттопырил резиновую крышку и что-то ничего вынуть не смог. Видимо для доступа к фаре и габаритам надо весь блок пластиковый разбирать? Хелп! )))

Спасибо за участие, видимо я попал на опытного специалиста! Итак, у меня осталось два финалиста: 1. MUTLU 60а/ч 600а SAE, (без пробок) ценник 4600р. http://images.vfl.ru/ii/1539196201/3f01cc9e/23737137.jpg 2. TAB POLAR 60а/ч 600а EN, (с пробками) ценник: 4500р. http://images.vfl.ru/ii/1539365948/489ebdaa/23765679.jpg Мутла проверенная годами, но это новая модель, без достаточной статистики, к тому же корпус глухой без пробок, водички не подлить, плотность не замерить. ТАБ для меня батарейка незнакомая, разница в 100руб. не существенна, но приятная))) Так же располагает наличие традиционных пробок на банках с возможностью их обслуживания. Ставлю на народное голосование!!!

Продолжаю выбор акб))) Есть вариант словенский TAB POLAR 60а/ч 600а, ценник: 4500р. . Отзовы вроде положительные.

Ракета на днях упала. Летчики, слава богу, живы-здоровы. ... А вот теперь, офигеть, какая выплата за ракету по КАСКО будет!!! Страховой случай, плин))) Страховщик, наверное, уже сам в космос готов свалить...

Предыдущий акб была тоже Mutlu подобная 62а/ч 540а (EN), но красная и с пробками. Отработала 4.5 года без проблем, сейчас за три дня простоя стала слабеть. Можно, конечно, подзарядить и тд., но, думаю, что срок её уже вышел, так как до этого такая же Mutlu отработала тоже 4-4.5 года. Статистика вполне стабильная, но таких акб уже нет в продаже. Вот преемница серого цвета и без пробок Mutlu 60а/ч 600а SAE мне пока не знакома. Ценник разумный - 4600р., минус старый сдать 800р. В раздумьях...

Присматриваю Mutlu 60а/ч 600а SAE (без пробок). Как батарейка?

Пожалуйста, брат. Это были фото прошлого года, у сына на моте муфту меняли. А съемник - это футорка с болтом, им ротор генератора надо будет снимать. В мото-магазинах надо подбирать под свой двигатель, хотя возможно они унифицированы. фото с инета:

На примере CBR150. Может потребоваться болт-съемник. Обгонная муфта с тремя роликами, которые скорее всего стерлись.

Какое напряжение в бортовой цепи при заведенном двигателе?

Японский городовой! Идрит! (вернее в нашем случае "китайский городовой"))) Нашел причину! Стал лазить по проводке и отыскал ещё два больших разъёма в черном кембрике спрятанных за рамой. Пошевелил их и всё заработало! И фара загорелась и зарядка появилась! Завтра отстегну их и почищу хорошенько. Вот они, мерзавцы, на фото.

Нет зарядки, света, стопа, но мот без акб работает! В общем это в двух словах. Подробнее: пропал ток на зарядку аккумулятора и с ним, соответственно, погасли габариты, фара, подсветка приборов и стоп сигнал. Работает панель приборов и поворотники от аккумулятора. Двигатель заводится и продолжает работать при отключении аккумулятора, так же без аккумулятора заводится с кика и работает, то есть генератор жив и питает цепь зажигания. Где и в чем искать причину и как питается отдельно электроцепь "зарядка-свет-стопсигнал"?

В общем, удалось найти неисправность самостоятельно! Причиной всему был закисший контакт в разъеме подключения реле-регулятора(зарядки). Далее по цепочке: отсутствие напряжения от генератора (зарядки) и в последствии потухшая фара, габаритные огни и стоп-сигнал. Собственно весь ремонт оказался нехитрым. Для начала на клеммах аккумулятора было замерено напряжение, что показало при пуске двигателя отсутствие зарядки. Затем отсоединил коммутатор и с включенной кнопкой фары, включенном зажигании стал прокручивать стартер. Мотор, конечно, без коммутатора не заведется, но в момент прокрутки загорелась фара, значит освещение в норме, протестили! Далее планировалось проверить реле-регулятор и в финале сам генератор. Но по ходу действия был обнаружен неконтакт в разъеме р-р, который был устранен чисткой wd-40. На этом всё и закончилось, слава богу))) Попутно была проверена проводка и зачищены все разъёмы. Полезно, однако!!! А вот и виновник торжества, разъем р-р )))

Сегодня вдруг пропали габариты и головной свет на моте. Ещё не копался, надо электросхему найти. Зарядку ещё не проверял. У нас бортовая световая сеть от генератора работает и только на заведенном моторе. Поворотники от аккумулятора отдельно запитаны, работают. Придется покопаться. Есть у кого опыт по электрике?

Кстати на фото на первом плане мот сына 150, а на втором мой 250. Это наши первые мотоциклы. Оба спорта, брали их не новыми и покоцанными, видимо как раз из под неумелых первых владельцев, которые по некой традиции, были обязаны их поломать))). Весь пластик, крыло и тд купили новыми в интернет магазинах без проблем и недорого. Катаем их третий год, всё целое, как ни странно. Наверное много зависит от "прокладки" между рулем и сидением. Думаю, что автор темы совсем ещё молодой парнишка и тяготеет к вполне естественному желанию выглядеть мотоэффектно, пантовито и чтоб недорого))) Я сам присматривал себе скромный обычный дорожник, но как увидел эти недорогие и жгучие китайские спорты, то уже ни на что другое смотреть не мог. Тем более на авито были очень заманчивые предложения по бросовой цене.

Если дело всё же стронулось со 125-и кубов до 150, то здесь уже можно поговорить о небольших спортбайках! ))) Centurion bitrix150 не пробовал, но катался на его "однокласснике" Motoland CBR150. Очень даже симпатичный спортмот))) Копия Honda CBR150, поэтому, наверное, выглядит породисто и стильно! Сынок на нем уже третий год катает, довольный)))

Dumer, из вопроса темы понятно только, что мот первый и 125 кубов. То, что он будет "двухместный" - это скорее всего и так. "Максимально быстрый" - ну, это в пределах 125 кубов и скорее всего лучше выразить как менее медленный. Дальше в выборе полная неопределенность. Что предпочтительнее - кросс, спорт, дорожник? Местность - село, город? Цель - мотопрогулки, поездки на работу, выезды на природу, рыбалку? Немного конкретики и подсказать уже будет проще)))

У меня даже мысли такие на ум не приходили))) А смысл? Ну, 4 цилиндра при тех же 250 кубиках, конечно, мощнее. Но цена вопроса и тех.заморочки адекватны ли? Может проще и лучше взять недорого сам оригинал под восстановление.

У меня тоже подсос отдыхает))) Я им как-то не пользуюсь. Мот заводится с пол пинка, только надо немного газку поддать. Подсос почему-то только мешает, хуже заводится, глохнет. Разбираться пока не стал, тросик вроде целый, тянется, а что он там делает на самом деле не смотрел. Какая свеча стоит тоже ещё не смотрел, не хочу мешать моту работать)))

Сейчас в сезон на работу катаюсь на моте! Кайф каждый день))) Пригодился прикупленный как-то чехол.

Я в свою приборку еще не лазил, не разбирал, проблем вроде пока не было. Так у нас спидометр электронный, там вряд ли что-то может быть не так, он бы либо работал, либо нет. Попробуй проследить за пробегом, если тоже неправильно показывает, то возможно что-то с приводом, он в ступице переднего колеса стоит.

Вчера вечером был в жилом районе детства, не спешил и немного прогулялся. С удивлением увидел, что фруктовые деревья между многоэтажками усыпаны плодами! Особенно поразили абрикосовые деревья! Дело в том, что в детстве мы не давали им созреть, обрывали ещё зелеными, а тут такой урожай! ))) Да, увы, дети уже не те))) Больше проводят время у компа! По деревьям лазить некогда! В общем, я не удержался, нарвал целый пакет абрикосов. Классные, чистые, не червивые, вкусные! Жена уже компота наварила! Чудеса!!!!! )))))))))))))))))))) Даже сфоткал эту красоту на память.