Alex_Frolov

А почему не доминар? Инжектор, абс. Всяко лучше, чем уезженная 20 - летняя сибиха. Сб400сс (именно одноцилиндровую сс) я сам хотел, но тормоза вряд ли более цепкие, чем на флейме

Должно влезть, но крепление крыла скорее всего придётся колхозить, или приподнимать крыло. У товарища стоит спереди шинко 110/70. Зазор между шиной и крылом миллиметров 5

Аттила Мигович его зовут. Плюсую и подтверждаю, отличный и честный производитель и продавец. Сам заказывал у него в 2016 комплект спиц на заднее колесо своего прошлого Минска. Всё замечательно, качество изготовления сравнимо с заводским, а то и лучше. Да, ему необходимо предоставить таблицу с полными размерами спиц, но на самом деле ничего сложного. Вышел на него через форум яваолд, отзыв там оставлял ещё с фотографиями

Ну как, весной уже, если не перегорю этой затеей. В этом сезоне времени уже нет на это.

Именно она. По подключению ничего сложного, ставится в разрыв провода датчика скорости, ну и питание 12в ей ещё нужно. Писал разработчику этой штуковины на форуме уазбука, будет ли работать на мотоцикле с датчиком скорости на принципе действия эффекта Холла. Ответил, что будет обязательно, под эти нужды и разрабатывалась) Я планирую вытащить плату из корпуса реле и вклеить прямо внутрь приборки, предварительно настроив конечно.

На кроссраннере максималка по спидометру 134 км/ч, по гпс это 120. Спидометр на любой скорости завышает показания в 1,12 раза, проверил опытным путем. И хрен бы с ним, но счётчик пробега также в 1,12 завышает пробег. Нашел среди уазоводов интересную штуку. Маленькая плата ставится между датчиком скорости и спидометром. В память этой штуковины вносится поправочный коэффициент, позволяющий завышать или занижать скорость, в зависимости от того, что нам нужно. Ищется в интернете по названию "электронная шестеренка", закажу зимой себе, внедрю прямо внутрь приборки

В диагностическую карту марку шин записывают. Мне вместо китайского янгксинга (Yuanxing) вписали йокогама, ну и ладно)

"кронштейны фары"

Можно хеллу, можно подешевле хрустальный Wesem. Да и с простой осваровской оптикой, уверен, будет лучше

На фото, которое я привёл выше, фара установлена на кронштейнах с алиэкспресс. Немного криво, так как перья вилки в этом месте идут под конус, и при полном вывороте руля эти кронштейны упираются в бак. Но зато это готовое решение. Если бы делал себе, то однозначно изготавливал стойки сам. Ну и по подключению - лампа стоит 60/55вт, через два реле.

Широкая резина спереди будет задевать за крыло. Товарищу сделали круглую фару, получилось а-ля сибиха. На мой и его вкус выглядит лучше, свет лучше намного. Минус - половина приборки торчит наружу, так как родная фара её прикрывала. Примеров переделки на круглую фару масса в этой теме

Благодарю! Радует, что можно без переделок поставить конические подшипники. На Минск хотел внедрить, но там только с перешлифовкой самих подшипников и изготовлением переходников. Цена на али за пару, верно? А пыльники на подшипники родные остались? У меня они совсем развалились, может нашли что на замену?

Размер подшипников верхнего и нижнего одинаковый? Вроде бы, когда я смазывал родные шариковые, они мне показались разного размера. От какого мотоцикла эти конические подшипники? Встают без переделок?

У товарища шоссейная Shinko стоит, спереди и сзади. Спереди sr740 110-70, сзади sr741 140-70. Вроде бы не ошибся с размерами и моделями. Полностью доволен, но только для асфальта и сухого грунта

По твоим сообщениям, складывается впечатление, что ты разочаровался в своём же мотоцикле. Если это действительно так, что бы ты купил вместо т2, вернув время назад? Сам часто задаюсь таким вопросом, интересно мнение других касательно тех мотоциклов, о которых сам думаю. Т2 есть у товарища. Вибратор - да. Мне он мелким не показался, но я и сам мелкий) а вот узким и вертлявым, это да.

Так при выкручивании уже прошелся. Но как тогда ты смог ее изначально завернуть? Нипанятна... И да, заворачивать/выворачивать свечи рекомендуется только на холодном двигателе, особенно заворачивать. Легко сорвать расширившийся мягкий металл головки. В основном, это относится к свечам с короткой юбкой (резьбой), но и с длинной имеет место быть.

Ссылку или название можно? Не посадят за заказ данного устройства с алиэкспресса, например?

Нет, как уже сказали, головка алюминиевая, свеча стальная. Если свечка завернется от усилия руки, через трубчатый ключ без воротка, я бы так и оставил. Да, усилие рук конечно у всех разное, но даже если будет идти немного туго (но от усилия руки, без удлинителя!), возможно новая свеча сама поправит для себя место, и метчик не потребуется. Новая свеча может выпрямить профиль резьбы, а метчик просто срежет, уменьшив ширину/высоту профиля. Но тут все по ситуации, гадать сложно. Замяло 1,5 витка на свече около электрода? Если так, значит ты этими замятыми витками по всей резьбе в головке прошелся

Так тебе предложили масло, исходя из соображений смазки самого метчика во время нарезания резьбы, а не сбора стружки. Все верно тут советуют - закладывай в продольные канавки на метчике для отвода стружки густую консистентную смазку (литол), особенно в самое начало метчика, где конусная часть. После каждого оборота-двух метчика обратно его выкручивать и очищать. Стружка будет мелкая и ее будет мало, ничего страшного. Но нужно быть очень аккуратным в самом начале, при первом вкручивании метчика, чтобы попасть в резьбу. Так как запороть резьбу неправильной установкой метчика проще простого. Тем более, на резьбах с мелким шагом, и в мягком алюминии, когда усилие при нарезании невелико, и относительно сложно понять, попал ты в резьбу или нет. Я тоже не могу понять, как можно было повредить резьбу. А то что ты пишешь, что метчик не идет без усилия - так и должно быть, особенно на неновых резьбах. Резьба в головке уже немного деформировалась под свечу, и метчик как эталон совсем легко не завернется, какую-ту часть металла будет снимать. Я бы сначала попробовал завернуть именно новую свечу, а дальше станет ясно.

ЗдОрово! Я в июне начал стройку каркасного гаража в деревне, 3.6х8 м. Каркас из бруса 50х100, фундамент так же на кирпичных тумбочках. Собрал каркас, обтянул пленкой, обрешетил доской под обшивку профнастилом. Но в связи с нехваткой времени/финансов, стройка встала, да и настрой пропал. Боюсь, так в зиму и уйдет. Теперь смотрю на ваш домик и кусаю локти, надо было делать меньше, 4х4 м например. Под мотоцикл бы хватило, дешевле и быстрее.

Запчасти найти определенно легче, и каталог со взрыв-схемами есть. Вот только в наличии многих запчастей уже нет, и не будет. Все-таки мотоциклы 2014-2015 года выпуска, следовательно и запчасти с того же временного периода. Лично я за баджадж, в качестве донора для такого проекта. Классический внешний вид, горизонтальное седло и верхняя труба рамы, круглая фара в стоке, бак подходящей формы. Переделок потребуется немного. Единственное, чем он мне не нравится - круговое переключение передач, N-1-2-3-4, как на мопеде. Но это дело привычки, наверное. И передач всего 4, но они должны быть довольно длинными и для его скоростей и мощности должно хватать, равно как и барабанных тормозов.

А вы думаете, если бы это был рейсер/ирбис/мотоленд, то вы бы в поисках нужной детали просто открыли красочный каталог с партномерами, нашли нужную деталь и тут же заказали у дилера? Хренушки, это китай, все детали, по большей части, нужно подбирать от подобных мотиков, благо все они однотипны. Есть, конечно, редкие исключения, но в основном только так. Мне непонятна ваша логика. За качественный, практически идеально подходящий на эту роль, донор баджадж 150 70 тысяч рублей - это дорого, а отдавать за непонятный нонейм скремблер, приведенный выше, с незамкнутой рамой, с тоненьким маятником из трубы-дюймовки, 62 тысячи - это нормально. Вы же на нем как медведь на трехколесном велосипеде будете выглядеть, настолько он мелкий на вид. Баджадж имеет нормальные размеры, для малокубатурного мотоцикла.

Не знаю, как на водяном рейнджере, но на кроссраннере родной датчик отвечает только за включение вентиляторов при достижении определённой температуры, и для простого измерения температуры не пригоден. Нет у него выводов, на которых изменяется сопротивление в зависимости от температуры.

Наверно, Блин перепутал сотки с десятками. В прошлый раз 0,2 ставил, сказали что много и надо 0,05 и 0,08. Вот и поставил нужные цифры, только не того порядка)

То ли лыжи не едут, то ли я...) Вот видеодоказательство. Прогрессия до переделки. Это я просто надавливаю своим весом в 60 кг на мотоцикл, стоя на месте. На ходу же аморт неизбежно упирается в маятник, на нем есть следы касания. Да и снимал аморт, поднимал вверх заднее колесо. Когда аморт упирается в поперечину маятника, от колеса до нижнего края сиденья еще расстояние см 10 остается, цилиндр аморта не достал до резинового буфера, а "ограничитель" уже сработал. Видимо, нет двух одинаковых китайских мотоциклов