Vitalii1980

Это мост через Улс в 17 году. Сейчас он изменился, но принципиально легче не стало. Так же доски под колею лежат, среди них- просветы.

Это вроде самый большой. Так то воды мало, даже в августе 17 было больше.

Вопрос немного не так поставлен. Что толку от отличного двигателя, если его купить невозможно?? Или запчастей вообще нет? Или стоит в совсем не подходящем мотоцикле? Или поставлен в красивый мотоцикл, который по начинке- унылое г.., которое не едет, не тормозит, и вообще разваливается через пару тысяч? Из китайцев- копии каб очень надёжные. Да и двигателя серий 15X, 16X вполне надёжны- на форумах нет массовых поломок на небольших пробегах. Я вот- сцепление сжег- но назвать это недостатком этого двигателя не возьмусь

Зато... Читаю тему и понимаю что ещё одного дальняка я не выдержу. Как ни крути, с какой стороны ни возьми. Старый стал, страшно, устаю. Может, через месяц?

Это бездорожье?? Я там на Лансере проеду... В любую погоду.

Ехать решил без рюкзака. Взял спортивную сумку, в неё положил всё, и на сиденье. Правда.. так удачно как в гараже уложить её в лесу не получалось. Но это и не страшно- один хрен никуда не денется. В сравнении с рюкзаком минусов хватает- на Плато с сумкой я бы не заехал. С рюкзаком скорее всего да. Палатку и спальник, как обычно, в мешок и сзади. На всякий закинул трос сцепления и пару дисков старых, но живых- так то сменить их минут двадцать, можно выбрать лучшие. На Плато поднимался без сумок. Из еды- попробовал взять готовую еду из пятёрки, не всегда получается готовить. Всё ничего, но порции очень маленькие. Воды в горах хватает. Чистая, пить можно без кипячения. По мотоциклу вопросов особых не возникло. Даже резина выдержала, и её хватало везде.

А я покорил в выходные Кваркуш. После той поездки 15 года на Перевал Дятлова я загорелся северным Уралом. Стараюсь быть там каждый год.. В те места ездили в 17 году, посетили знаменитые Водопады, покатались по окрестностям. Кваркуш не взяли. Время ограничено, собрался быстро (даже колёсико не сменил- изношено в середине почти в ноль). Едем! До Североуральска км 450 асфальта. Немного подзамёрз, чуток замочил дождик- так, мелочи. Под Североуральском неожиданно кончился бензин- перешёл на резерв. То ли на трассе залили меньше, то ли мотоцикл съел больше- после 2.8 в Башкирии неприятно. На всякий случай нашёл пятёрку бутылку, и залил её ещё бензином. Дальше- гравий до Улса, км 80. Движуха активная- везут лес, ездят самосвалы, едут туристы. До Улса доезжают даже легковые. Мост нынче подлатали, ехать можно, разве что страшно- в просветах вода где то внизу. Вот и подъём. После полкм- неплохая стоянка- уже стоит Урал, людей нет. Приготовил ужин, отдыхаю. Пришли мужики- привезли туристов, нормальные парни- решил ночевать на этой поляне. К ночи- приехали сверху два джипа- стало совсем весело. Утром- быстро поел, собрался- горы зовут! Пошёл знаменитый подъём- Каменная река- очень крутой, с камнями, сверху вообще вода бежит. Поднялся. По Плато, оказывается, можно ездить, и неплохо! Квадры и вовсе накатали троп- без навигации делать нечего, заблудишься. Вкратце- максимальная скорость- чуть за сорок, общий километраж- почти 25 км, время на Плато- почти четыре часа. Сильный ветер, туман слоями ходят, тучи непонятные. Посетил три брата Вогульский Камень. Жигалан здесь совсем мелкий Даже не скажешь что внизу большие водопады. Ну вот и спуск.. На спуске нюансов тоже полно- спускаться страшнее, раз положил мот на камни. Доехал до Водопадов, походил там. Дальше, по плану, ночёвка либо возле Казанского, либо Сосьвинского камня. Но- уже желания не было. Встал на "пьяной речке"- Оленьевке- где по традиции пьют все. Утром- домой. Повезло- похоже, дождь был везде.. кроме того места где ехал я. За три дня даже берцы текстильные не промочил.

Назовите хоть один

Опять??? Дозаградили- в России напрочь отсутствуют целые классы техники.

У нас делают ли хоть что то из комплектующих??? Болты там, саморезы, гайки? Подшипники??

Мото наше стало загибатся уже в 80е. Кому нужны были в нулевые колхозные двухтактные?? Если, предположим, соберёмся сделать с нуля мотоцикл- это будет именно с нуля. Даже если взять за основу, например, ту же сову- один хрен, её надо полностью переделывать. И- обязательно новый двигатель. А- вообще- осталось ли хоть что то от производства её?? Станки, наверно, в металлоломе, чертежи- выбросили, специалисты- на пенсии.

А- откуда он возьмется то?? Сейчас даже по цене мопеда уже можно что то найти. И ездить хоть в тапочках и майке (летом), и зимой без проблем. Дешёвая эксплуатация- тоже миф. Альфа, да, может обходится дёшево. Но, опять же, в современных условиях просто необходим хотя бы хороший шлем (не Китай за тысячу) и хоть что то из защиты. И одежда тоже нужна- у нас в старых джинсах не поедешь. Мне мой эндуро обходится на уровне жигулей которых у меня было... штук шесть наверно. Или семь. Сейчас, правда, цены другие, и Жигули содержать тоже не дёшево. Но на Жигулях можно ехать пятером, бухать семером, причём под крышей и в тепле, заработать что то, и многое ещё.

Тот же стелс-бенелли. Был отличный обзор реального потребителя. Всё устраивало. Была своя группа в соцсетях. Но... после пары лет владения мотоциклы начали массово сливать, боясь возможных возрастных проблем. А запчастей толком и не было вообще. И где они все сейчас?? Стелс то не делает уже мото.

Я к тому что от китайцев массовых нечего ждать крейсера за сотню... Их удел- тащиться в правой полосе, уступая дорогу всем, от автобусов до фур.

Дело не в скорости, а в нормальном, комфортном крейсере....

Не дешёвый. Даже если брать непонятно что рублей за пять.

Это какой китаец железный?? Я не могу вспомнить где хотя бы пластика по минимуму.

Физику учите..... Данные примерные. Просто к тому что массовые китайские двигателя не дадут крейсер больше ста. Да и сто то пойдут не всё, и не везде. Чудес не бывает.

Ты ещё водянку приведи для примера... Массовые модели 16х двигателей- максимум 17 лошадей. Это сотня. И то- не крейсер. По нашим горам хорошо если 80 пойдёт.

Именно. На двухсотке по трассе ехать грустно, и небезопасно- тебя обгоняют все, причём жмутся впритирку. Да и пилить по трассе со скоростью 80 грустно, скучно. Это молодёжи- у которых это первый мот, или каким то упоротым фанатикам- философам типа Акимыча ещё интересно, а я полобласти ещё лет 20 назад объездил. Китайцев массовых мощных нет. Все эти якобы 250ки- это ну 90 по трассе. Плюс- у нас крайне ограниченный выбор моделей- их просто нет.

И- одежду.... Ездил в выходные на Кваркуш. Вроде- тепло, и почти сухо. Но- уже после первых двадцати км я одел всё что было. А после восьмидесяти- начал капать дождик, я одел свои непромокаемые штаны. И- так ехал. Трое штанов, сверху- куртка почти зимняя. Навскидку- было градусов 15, ветер. Ехать больше 50 км не мог- замерзал. Обратно- почему то после двух часов начинало неприятно холодить по спине. Как ни странно- прижимая руку к спине- становилось тепло. Что ещё одеть- хрен знает... Из хорошего- мои берцы текстильные отработали на отлично! По сырому асфальту, в мелкий дождь ноги остались сухие. В лужах тоже не промокли. Про комфорт- молчу.. я в них и под двадцать км по горам, и в жару, и сутками не снимал.

Нету. Хоть за какую цену. Буквально месяц назад подбирал мотоцикл знакомому. Ничего нет!! То что нравится ему- либо нет, либо не делают уже (какая то модель рейсера), либо совсем по деньгам не адекватно. Разве что среди кросс какой то выбор есть.. но вот эндуро, опять же, отсутствуют.

Среди мото такого сейчас просто нет.... скажем так- убери ваз- получишь примерно то же самое. Разве что Китай представлен самыми бюджетными поделками. Отсутствуют целые классы как авто, так и мото.

Семь то литров??? У меня 11 влазит. Я бы вообще какого нибудь леопарда взял, в качестве второго.