Vitalii1980
-
Постов
4 649 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Пила у меня цепная есть. Верёвку... вешаться что ли??? На край- стяжка есть. Похоже лето тоже отменяется- будет осень.... 11го день насыщеный- поэтому не раньше 12го получается.
-
Жиклёры никакими свёрлами, проволокой не чистятся!! Максимум- медной, или латунной проволокой.
-
Я на своём минимум без буксатора делал 0,7. Ничего, ездил..
-
Что за бред. Давно всё доказано- сгореть может из за энергосберегающего масла. Пятидесятка в жару, если гоняешь, пойдёт. Если прохладно, а поездки "пенсионерские"- я бы наверно, не стал.
-
Через сапун. По хорошему- надо в фильтр выводить. Масло, если w40, лей смело- ничего не будет. Даже если энергосберегающее- максимум, сцепление кончится. Но- очень не скоро.
-
У меня 3.15, резина сзади "сотка" с пятью мм протектором. Даже одному иногда хочется "пониже", а уж вдвоём.... Банально- дерево в лесу объехать- даже одному бывает, тяжеловато, особенно по кустам. При этом на трассе шесть тысяч оборотов- это почти 90.
-
Костёр всё же придётся, наверно, отложить. Кашу и на горелках приготовим.... Мне хватило того мини-пожара на Сылве- лесок не сгорел из за моей мгновенной реакции.
-
Что то вопросик возник... А если леса закроют?? Пожары кругом
-
Очень похоже на гайку рулевой рейки. Походи по автомагазинам- есть подобные съёмники.
-
Тот же патрон страйк, например. Многие питбайки. Кстати- двигателя мои были сухие.
-
Продувается ли. Как шланг лежит- в идеале- ровная прямая без резких поворотов. Должен картер свободно сообщаться с атмосферой, или фильтр-боксом. На очень многих подобных двигателях этот шланг просто висит сзади, там типа клапана. Если не забит- потения нет.
-
Шланг вентиляции картера. Диаметром около 12 мм, обычно где нибудь под фильтром, карбом, идёт от коробки
-
Проверьте сапун. Работы на пару минут, мало ли. Вязкость точно не при чем.
-
Ну ну.... Были бы руки- приложить их найдёте куда.... Что- прям и цепь хорошая стоит, и звёзды?? Подшипники все отличные??
-
Для меня это лайт. Но у меня кросс-резина для мягких грунтов, и мотоцикл пустой был. Правда- сзади осталось около пяти мм.... Там не глина, не чернозём. Не мажется. Выглядит только страшно.
-
Пока 50/50. Желание приехать огромное, но надо всё же на три дня ехать. Не с ночной, как на Сарану. Тут ещё у жены день рождения.. тоже учитывать надо.
-
Конкретно про этот пит не знаю, но радиатор там есть на многих моделях, даже 125ах. Но даже без него картер грелся на пите субъективно меньше чем на мотоцикле. Если, конечно, не гонять. Воздух- аналогично, есть отличные фильтра воздушные.
-
Я неделю назад сменил роснефть, которую залил чтоб смыло грязь после замены сцепления, на дизельное- так, двигатель стал гораздо тише и мягче работать. Новое масло погуще по параметрам, хотя и тоже "сороковка".
-
Не оценит он это масло.. Ищи что нибудь рублей за четыреста.
-
На балтмоторсах, например.
-
Может, например, так быть что 131 нет, а тот будет в наличии. Клапанов у нас нет, просто "шторка". На мою машину есть штуки четыре оригинальных масляных фильтра. Чем отличаются- не знаю. Вроде как md идут Япония, mz Китай. Бумага тоже вряд ли сильно отличается. И- в конце концов, есть ещё куча производителей.
-
Кстати- на джебель форуме один мужик поставил воздушный фильтр hff2023 от кавы. Подошёл хорошо. Фото там есть- стоит реально хорошо.
-
Смотрел тут каталоги... У нас стоит всем известный hf131. А чем он отличается от 971?? Размеры одинаковые, выглядят одинаково. Зато 971ый рублей на сорок дешевле.
-
Подшипники стандартные, есть в спецмагазинах.
-
Тут как. Возможны три варианта. Первый- продать либо сразу, (по цене металлолома), либо сначала завести (раза в два дороже). Второй- попытаться отремонтировать по минимуму. Ездить будет, возможно- даже хорошо. Но- будешь охреневать от вечно бегущего масла отовсюду, глюков проводки, перманентного ремонта... Не секрет что в ссср сальники и все рти мотоциклов не отличались качеством и долговечностью. Что- резинки. У меня в гараже лежали несколько совершенно разных колодок. Взял одну- у неё щель между накладкой и железом. Поддел отвёрткой- отпала! Взял вторую- оторвал накладку без усилия. Третья- такая же хрень! Портится сам состав накладок! Да и железо тоже гниёт, наверно. Ну а третий... Полная разборка мотоцикла с заменой чуть ли не половины деталей. Нужен огромный опыт, умение работать с каталогами. Практически, каждую деталь придётся вдумчиво подбирать, (чтоб не вставить, например, сальник с насечкой против движения). Многое- выкинуть. Даже такой путь не гарантирует что мотоцикл будет ездить "долго и счастливо". Вы готовы??
- 280 ответов
-
- 1
-
-
- иж
- иж планета
- (и ещё 2 )
