Vitalii1980

Кстати- нет. Тот же ixs подорожал всего процентов на 15,

А как на некоторых питах с подобным двигателем без акб версии работают??

Что толку здесь писать про новинки, если их один хрен не увидим??? Наступит весна 25- а самым массовым туриком один хрен в продаже будет очередной клон ирбис 250 разве что с цифровой приборкой. С двигателем на штангах.... С колесами из фольги, самым примитивным маятником, люфтами везде.

Согласно заводским данным- это расстояние на 520 цепях равно 6.35. То есть зуб звёзды в принципе уже быть не может. Не слишком ли сильный "прыжок" с 38 сразу на 35 звезду?? Ты не лёгкий, ездишь с грузом. На мягких грунтах и в гору трогаться будет очень тяжело.

Я понять не могу- двухколёсным всё стало можно?? Вчера по центру и раёну гонял какой то полуразбитый эндурик без номеров, светотехники. Водитель в футболке, каски конечно нет. Пассажир вообще голый! К слову- у нас всё же прохладно даже днём, я езжу одетый в две куртки... Сегодня в центре попалась пантера. Водитель в каске, пассажир нет.

Только менять. Для начала- просто при работающем двигателе брызгай чем либо типа очистителя карба на стыки и трещины. Видно будет. Свечку давно менял?

Для начала проверь впуск на предмет подсоса.

Знакомый продал бандита чисто из за двигателя- нижневал, работает "как ведро с болтами".

Купи эндуро. И- до первой лужи! Дальше уже всё равно...

В субботу возле огромной лужи один мужик притормозил чтоб меня не облить.

Что то пугаешь. Снега ещё много- но всё же не так. Уже можно проехать почти везде.

Так то есть, небольшой... Гораздо бОльшее число зубьев можно варьировать спереди- что иной раз актуально на наши слабые двигателя с узким рабочим и просто комфортным диапазоном. На патрон я на зиму ставил 15 звезду, на лето 17. Без проблем встала бы даже 12. Сейчас на вм либо 12, либо 13. На 14 уже не хватит ни места, ни длины цепи. 11 похоже тоже уже будет на пределе- возможно, с новой цепью она и нормально будет, а с чуть вытянутой уже нет. А так- доехал до гор на трассовой звезде, вечерком сменил переднюю на -3, на утро без проблем в горы. На Кваркуше мне этого сильно не хватало.

Неужели нет та же jt???

Кардан это сразу вес. Кардан это лишние потери мощности (которой китайцам итак не хватает). Редуктора это шум. У меня хорошая цепь (средняя, далеко не дид), в режиме жёсткого эндуро прошла под двадцать тысяч. Периодически конечно мыл, пытался смазывать.... но... думаю на комбат эта цепь прошла бы тысяч сорок-пятьдесят при меньшем обслуживании. Что там "не так"- даже представить не могу. Задняя звезда jt тоже была нормальная, пока не стал ездить на вытянутой цепи (сейчас, конечно, в металлолом её). Нет идеального привода. Думаю, на слабый Китай только цепь.

Так получилось что мотоленд дакар стоит в гараже... А на легенд ездит хороший знакомый. Если "за грибами"- то однозначно дакар, без вариантов. Он меньше, легче, ниже, удобнее в лесу. Ниже по седлу. Мягче, и проще подвеска. Можно взять подругу, а на багажник привязать корзинку с продуктами. Легенд тоже неплохой мотоцикл- но его задачи другие. Скорее- подготовленная эндуро-трасса, разные препятствия, горки. Вон- Ку (не буду рекламировать), прошёл спецтрассу на нём, и с первого раза показал неплохое время. На новом мотоцикле. Просто сел- и поехал....

Какие мы нежные..... Обычные выходные 20 года.... На простой цепи я бы далеко не уехал.

А звёзды соосно будут??

Я уже начинаю бояться... Выловят где нибудь за полтысячи км- "а какого, простите, хрена товарищ катается??? Вам же ясно сказано- обеспечивайся овощами и фруктами"

Ты что- уже фаер разобрал?? Целиком??? =-O

Если мотоленд то либо xr, либо дакар. Обои на 172 движке. Регулмото посмотри- очень неплохие мото сейчас, почти всё с птс. Если "типа кросс"- то это бак на сотню-полторы, за пивом не хватит съездить. Да и раньше узкое кросс-сиденье натрёт одно место. Плюс- подругу не взять, и пиво только в рюкзак.

Снег ладно... То дождь, то снег почти каждый день. Грязи- по уши. Ехать то можно, но это даже не летом в дождь...

Побольше. Если там действительно 35 ватт ближний, и 55 дальний, а не что то путает то мощность составит 35+55+5+ватт десять сзади на габарит, плюс зажигание, плюс потери... Не забывай что возможно ехал он не быстро- генератор работал процентов на 70 мощности. Думаю, под 120 в пике он выдаст.

Надо что то подложить, чтоб вровень было. 273 не лучше была бы?

Нашим доверяю- но те которые с разным диаметром патрубков слишком длинные, и диаметр шесть мм. Бош выше- один на пять. А их желательно ставить вертикально. Хорошо если место есть. Ну и большие- даже этого биг 202 думаю, хватит на всю жизнь мото. Там же ещё сеточка в баке. Ну и не забывайте про дизельные- там пластиковая сеточка вместо бумаги. В чём то лучше, для наших баков где давления нет, а уровень в баке зачастую чуть выше карбюратора. Китайским доверия нет вообще.

Я поставил бош WK21. Патрубки на пять, шланг тоже заменил на обратку от ваз. Работает уже тысяч 15. Сейчас, наверно, дорого..