Vitalii1980

У меня другой, более требовательный к маслу двигатель. Новее чем китайские копии хонды середины прошлого века.

Не доверяю я этому маслу

Обязательно резать, особенно на эндуро. Мы сразу под три пальца, там даже канавка есть.

Я вот голову сломал, в поисках относительно недорогого масла. Надо минимум sl, желательно пятидесятку.. мото масла уходят за тысячу, а наши все гораздо ниже по допуску. Даже если взять сороковку- то тоже выбора мало. На вм купил тут на пробу 15/40 татнефть премиум. Пять литров всего за 1200 с чем то! Вроде, масло хорошее., но что то боюсь заливать такое в четырёхклапанную водянку с оборотами под десять тысяч.

И перенести из прочих. Вместо каких то других, которые не актуальны. Наверно, вог будет популярный.

Я двести км по горам и болотам. Три брода. Это вообще жесть- постоянно сцеплением играть... А сломал я вот как. Привязал брат- ключ его

Моё.

Вообще- где модераторы?? Давно создать отдельный раздел для вог.

Газпромнефть масло для цепей бензопил. Плюсы- никогда не брызгала на стороны. Нанёс на середину- и поехал. На сервисе обработали цепь мотюлем- пока доехал всё колесо в брызгах.

Нет, эти мотоциклы конкуренты скорее 300 ds. И то. Какой там шторм 250 не знаю, но 650 это дорожник с чуть более лучшей подвеской.

Кому как. По мне так китайавто слишком уж аляпистый, с яркой подсветкой всего неестественных цветов. Возможно потому что мне ближе классика.

Что уж мелочится...

Что то Тимура на лончин потянуло... Сразу что хуже- нет заднего хагера. На пульсар я ездил в дождь- чистый.

Отчасти да, отчасти нет. Полно неплохих китайцев которые стоят явно не миллион. Возьмите, например, рынок недавней Украины- сколько моделей интересных было! Опять же. Российская действительность такова что любой мотоцикл пока дойдёт до магазина- станет вдвое дороже. Не можем делать сами- ну так хоть сделайте пошлины низкими тогда уж.

Вот именно, со своими. Вспомни как ты ехал по полю в Серменёво. Так вот- горный Алтай это так же отличается от этого поля- как это поле- от платной м4. Направление Каракол- Ороктой даже для моего вм это весьма серьёзный маршрут.

А тем временем.... Под понятием "мировые мото новинки" для нас- в лучшем случае хорошая китайская копия чего либо. В худшем- тоже копия, только сделанная на коленке по фотографии.... Заходил тут в салон Харлея. Стоят штук пять новых Уралов с коляской, десяток разных Харли, и- примета времени- линейка вог. Поразил трайк- колёса от джипа, вес соответствующий. Не моё совершенно, но как разительно это всё отличается от того что предлагают нам! Это точно- мотоцикл не для повседневной езды, а для самовыражения. Линейка вог.. Ну что сказать.. хороший, но всё равно китайский мотоцикл.

150ка гораздо легче. Подвеска мягче.

Ренат- мужик хочет покататься по горным, без ровных покрытий, районам. Какой комбат?? На нём на Кату-Ярык раз съездишь- потом полгода на мотоцикл не сядешь. Да ещё груз по дороге потеряешь. А если дожди?? Этот комбат даже поднять где нибудь будет проблемой. А если брод, или камни? Похоже он сам не знает чего хочет.

Вм эндуро 200. Стоил почти вдвое дороже того же рейсер пантер 250, причём со скидкой. И на столько же лучше. Мой опыт вам бесполезен- у нас преобладают мягкие грунтА, по которым я езжу постоянно. На которых можно убить колодки за тысячу, а мой любимый маршрут китайская цепь не проходит без промежуточной подтяжки. Впрочем... соответствующий раздел в помощь. Были и горы- на которых добил заднюю покрышку.

Мне ничего не надо...

На моём вм около 25 тысяч. Учитывая как езжу- можно смело умножать вдвое. Постоянная грязь, низшие передачи. Два раза топил мотоцикл.

Не, как раз комплектующие. Ставят самый дешман.

Там китайский ёбр

Теккен это сотня максимум. Этот так же. Значит, крейсер под 80. Про свой юбр сказки не рассказывай, ничего там нет. Один хрен полтора-два часа максимум это разумный перегон.

Тимур, эти мотоциклы у нас не продают. Теккен немного другое. И- да- слабый он. Слабее твоего фаера. Для трассы никак.