Vitalii1980
-
Постов
4 490 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
59
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Вообще- я за Пермский Край. Например- Каменный Город. Из нынешней компании только Марату было бы тяжело.
-
Надо где нибудь поближе.. А то мы пока доедем- Миша всё выпивает.... Да и с такой тенденцией мне скоро литр покупать придётся, и работу менять.
-
Слёт закончился.. Вроде, все добрались . Самые стойкие по четыре дня колесили. Я выехал 12. Почти сухо- долетел быстро. С приключениями, конечно. На повороте меня уже ждал Тимур. По дороге догнали Андрея. Такой весёлой компанией поехали на берег, где ждали остальные. Объятия, родная борода Миши.. Куча еды, напитков.. Было весело. На следующий день я решил пробить направление на Айгир. Увы... Тимур с Андреем уехали на кордон Трёх вершин. Решил их догонять. М5 встретила пробками, и туманом возле Златоуста с резким понижением температуры. (Почему я не удивлён??) По дороге пообщался с кучей народа- все приветливые, помогают. Вот и кордон. Дошёл до беседки где допивали остатки парни Опять "за встречу", ужин, посиделки...
-
Не знаю, может, их два. Я был в окрестности Нижнего Тагила.
-
Это Евстюниха? Были там. Средне. Посмотреть можно, но второй раз я бы не поехал. Пещера однозначно да. Такого масштаба мало где есть. Летом, конечно, не так красиво, плюс проблемы с одеждой (в пещере может быть даже минус). Но впечатляет. Второй вариант. Красноуфимск вообще не по пути. А вот с Уфы на Кунгур через Чернушку, потом на Северный Широтный коридор.
- 1 370 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Главное- двигатель. На 172 от старых не подходит.
-
На одном рейсер был чуть подзажат задний тормоз. Колесо крутилось- но туговато. Сделал чуть больше свободный ход- мот полетел, расход упал. Аналогия- подъём в гору.
-
Там вообще какой стоит? На эндуро я с оки ставлю
-
Расход точно меньше заметно не будет. Заводится- вряд ли. Ехать тем более. Вот моя https://autopiter.ru/goods/x24esu/denso/id483949 Конечно уже не 150. В мотомагазине точно такая же (если не подвал), стоит втрое дороже. Чудес нет, примерно такая же цена на автодок, екзист, емекс, да и просто в серьёзном магазине.
-
Я съездил. Ещё маслят куча.
-
А смысл?? Я всегда простые денсо ставил- работают неплохо, замечаний нет. И стоят то- я покупал за 120 рублей. Уже тысяч пятнадцать ходит, зазор в норме, зимой заводится. Но конечно, покупать не из ближайшего подвала. Дистрибьютеры на торговых площадках- там и цены ниже, и оригинал. Смысл в иридие есть если свечу менять сложно- ресурс больше.
-
Кстати.... Когда я покупал вм в 19 году, он стоил практически вдвое дороже чем, например, пантера лайт 250. И при этом всего 200 кубов (хотя и мощнее). Конечно- была простая версия пантеры, которая стоила вроде, тысяч на 15 дороже лайта, и вроде трёхсотая уже продавалась, но даже она была дешевле. При этом- я осмотрел шесть рейсеров- в сравнении с вм кажутся китайской поделкой из 90х (как магнитофоны). При этом кое что даже одинаковое- приборка, например.
-
Я писал про нечто среднее между вог ралли и мотоленд. Вог стоит, если не ошибаюсь, четыреста тридцать. Там стоит инжектор, абс, триста кубов водянка, ещё какие то плюшки. Наверняка там и подвеска не сравнима, и всё остальное... Дорого, но всё же яп дороже. Упрости этот вог- будет тысяч 350. Я, может, возьму. Ладно, пойдём ещё проще.. Возьмём, например, фаергард. Что мешает сделать его лучше, и на более мощном двигателе?? Ну будет стоить тысяч на пятьдесят дороже- будут же желающие купить.
-
А я начал разочаровыватся в Китаймотопроме.... точнее- уже разочаровался. Уже лет 15 китайцы продают свои поделки. И что мы видим??? Мопеды. В основном- "старая добрая" альфа. Всё что выходит из этого стандарта- почему то не массовое, редкое. Трудно что либо сказать про "классическую" альфу. К слову- у нас на работе две альфы, вроде, обе- венто. При этом- они одинаковые лишь с пяти метров. По факту- там разные колёса, покрышки, задние фонари, обвязка, крылья, приборка, багажник хоть и одинаковые по форме- но разные по конструкции.... Качество тоже наверняка разное. Запчасти есть в любой деревне. Эндуро. Массовый мотоцикл- вариации всё того же ирбис 250, который появился лет 15 назад. С тем же самым двигателем. Всё что не вписывается в этот стандарт- долго не выпускается. Сейчас стали появляться двигателя 172, и 172 с балансиром- но моделей таких мало. Молчу про откровенную ложь производителей. А ведь были, были! Ещё лет десять назад полноценные модели на 172 с балансиром, и более удачные по конструкции чем нынешний зоншен. А так же очень неплохой настоящий эндуро на "воде". При этом сейчас появилось сильное разделение на "дешёвый ширпотреб", и дорогой кросс. При этом ни одна модель, по факту, полноценным эндуро не является. Казалось бы- возьмите удачную в целом, модель. Сделайте дороже- но хорошо. Пусть займёт промежуточную нишу между, например, лончин вог ралли 300, и, например, мотоленд дакар- разница в цене более чем двухкратная. А то получается, моделей много- а в условный "Магадан" ни одна не съездит без промежуточного ремонта. Дорожные. Тут всё гораздо хуже. Моделей мощнее 16 лошадей можно по пальцам пересчитать за эти годы. При этом- ну конечно!- массовые двигателя всё те же. Без фильтра, редко маслорадиатор. Опять же- как не вспомнить удачные модели которые во всём отличались- тот же патрон такер, или вм стрит. А так.... для чего нужны эти поделки?? Для города? Ну, да, возможно. Правда- учитывая наш город лучше взять что то эндурное. Трасса? С таким количеством лошадей и частотой ремонта и обслуживания- неделю езди, выходные ремонтируй. Конечно, сейчас набегут те, которые проехали на дорожниках полстраны. Да, конечно. Со скоростью 80 реальной, сменой масла раз в три дня, и периодическими ремонтами.
-
Я думаю, кроме как по м5 на Екатеринбург, дальше по Северному Широтному коридору на Серов- Ивдель- Дальше на Ханты-Манси. Можно чуть сократить через Златоуст на Миасс (город почти не задеваешь), потом на Карабаш и Касли. Но дорога чуть хуже, хотя города знаменитые. И выезжаешь на ту же м5.
- 1 370 ответов
-
- 2
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Как минимум- в нём летом точно не замёрзнешь..... Смех смехом- но плюс пять летом- это скорее, обыденность, в моих походах....
-
Для контраста прошлогодние фото... Кваркуш однозначно в августе. Грибы, ягоды, рыба наверняка есть. Водопады весной полноводные.
-
Так, он тоже разобран.....
-
Вчера знакомый "кидался" красотами тех мест. Ему до Иова км пятьдесят максимум- ездить каждые выходные (он типа вахтами работает). А оттуда- хоть Конжак, хоть Серебряный, хоть ещё десяток направлений.... А тут раз в год хорошо если выберешься. И то- непременно с погодой не повезёт. Меня, например, с Верхней точки Конжака просто сдуло, ещё и видимость средняя была тогда. На Кваркуше в прошлом году был туман, тучи.
-
Поверь, в среде тех же джиперов почти те же темы трут...... Все тут мужики, причём нормальные мужики, с своими тараканами.
-
На пульсар есть кофр. Но боюсь, даже резиновую туда не впихнуть.... Хотя- о чём это я???? На такого бомжа только медведь и посмотрит. И то, наверно, не каждый.
-
Это к Мише... у меня кофров нет.
-
Кстати- женщины будут???
-
Колбасятся все по разному.... Соседу вон по пьяне ворота в гараж вогнали, этот по яйца в воде отдыхает.
