Vitalii1980

Кому как. По мне так китайавто слишком уж аляпистый, с яркой подсветкой всего неестественных цветов. Возможно потому что мне ближе классика.

Что уж мелочится...

Что то Тимура на лончин потянуло... Сразу что хуже- нет заднего хагера. На пульсар я ездил в дождь- чистый.

Отчасти да, отчасти нет. Полно неплохих китайцев которые стоят явно не миллион. Возьмите, например, рынок недавней Украины- сколько моделей интересных было! Опять же. Российская действительность такова что любой мотоцикл пока дойдёт до магазина- станет вдвое дороже. Не можем делать сами- ну так хоть сделайте пошлины низкими тогда уж.

Вот именно, со своими. Вспомни как ты ехал по полю в Серменёво. Так вот- горный Алтай это так же отличается от этого поля- как это поле- от платной м4. Направление Каракол- Ороктой даже для моего вм это весьма серьёзный маршрут.

А тем временем.... Под понятием "мировые мото новинки" для нас- в лучшем случае хорошая китайская копия чего либо. В худшем- тоже копия, только сделанная на коленке по фотографии.... Заходил тут в салон Харлея. Стоят штук пять новых Уралов с коляской, десяток разных Харли, и- примета времени- линейка вог. Поразил трайк- колёса от джипа, вес соответствующий. Не моё совершенно, но как разительно это всё отличается от того что предлагают нам! Это точно- мотоцикл не для повседневной езды, а для самовыражения. Линейка вог.. Ну что сказать.. хороший, но всё равно китайский мотоцикл.

150ка гораздо легче. Подвеска мягче.

Ренат- мужик хочет покататься по горным, без ровных покрытий, районам. Какой комбат?? На нём на Кату-Ярык раз съездишь- потом полгода на мотоцикл не сядешь. Да ещё груз по дороге потеряешь. А если дожди?? Этот комбат даже поднять где нибудь будет проблемой. А если брод, или камни? Похоже он сам не знает чего хочет.

Вм эндуро 200. Стоил почти вдвое дороже того же рейсер пантер 250, причём со скидкой. И на столько же лучше. Мой опыт вам бесполезен- у нас преобладают мягкие грунтА, по которым я езжу постоянно. На которых можно убить колодки за тысячу, а мой любимый маршрут китайская цепь не проходит без промежуточной подтяжки. Впрочем... соответствующий раздел в помощь. Были и горы- на которых добил заднюю покрышку.

Мне ничего не надо...

На моём вм около 25 тысяч. Учитывая как езжу- можно смело умножать вдвое. Постоянная грязь, низшие передачи. Два раза топил мотоцикл.

Не, как раз комплектующие. Ставят самый дешман.

Там китайский ёбр

Теккен это сотня максимум. Этот так же. Значит, крейсер под 80. Про свой юбр сказки не рассказывай, ничего там нет. Один хрен полтора-два часа максимум это разумный перегон.

Тимур, эти мотоциклы у нас не продают. Теккен немного другое. И- да- слабый он. Слабее твоего фаера. Для трассы никак.

Конкретные? Я ездил полтора месяца назад на лёгком дорожнике. Второй раз не поеду...

Крейсер 80, не пойдёт по горам и грунтам

Ну и какой дорожный мотоцикл с крейсером сотню там пойдёт??

Сомневаюсь что средний китаец пройдёт двадцать тысяч без поломок... и что ты с ним делать будешь в горах?? Там банальный болт не найти. Ещё нюанс. Замена масла. Средний кит- замена масла полторы тысячи. На каких то стоит фильтр, который тоже нигде не взять. Опять же. Что на маршруте?? Асфальт? Гравий? Ездил нынче по Алтаю- там гравий такой что через неделю меняй воздушный фильтр, и ремонтируй багажные системы. Через две- треть мотоцикла потребует ремонта. Ну и на дорожном там совсем уж печально, плюс ограничения по поездкам. После моего лёгкого эндуро- прям крылья подрезали- куда "фара светит" уже не поедешь, а там где поедешь- медленно, и печально, да и не интересно. Не знаю где вы там комбат увидели. Мотоцикл редкий, и вроде не продают. Вроде, баджадж боксер должен подойти... кроме крейсера. Там совсем печально, да и жрёт он по трассе как то не маловато. Если критичен вес и высота по седлу- может, типа джебель 200 подобрать?? Или Серова? Или даже вм эндуро найти?

Там почему то нет коромысла в головке. Значит, двигатель не рабочий. И неизвестно что с ним.

Ну не знаю... по моему видно. Вместо трубы мог ребёнок какой нибудь выбежать, или животное. В Башкирии вообще надо учитывать что там животное может взяться просто из ниоткуда. И ладно если кошка, а если крс??

Для местных гор проще купить какой нибудь простой эндурик, чем на этом ехать. Кайфа больше будет. А на этом по асфальту кататься.

Нет, тема как раз подходит. Жду нового, так как всё старое не подходит. Сравнивать и выбирать нечего.

Ну, например, тот же баджадж пульсар на свои двести кубов и полтора литра масла межсервисный четыре-пять. Уже что то.

Есть, условные, 250 тысяч с небольшим плюсом. Что взять для путешествий?? Мотоцикл должен быть с мягкой, не совсем дорожной подвеской. Удобный. Главное- надёжный, долговечный, с хорошим межсервисным интервалом. Большим баком. Минимум под 25 лошадей. Как то вписывается лишь авантис дакар, Регулмото tе. Но- опять же- не соответствуют половине пунктов. Менять масло каждые два дня- верх желаемого в путешествиях, а вечные мелкие проблемы, пусть даже искусственно вызванные типа вследствии падения, заезда куда нибудь, отравят поездку. Не обязательно турэндуро. Хватит простого дорожника с мягкой подвеской.