Vitalii1980

Ага... и один хрен с двигателем середины прошлого века... на 16 лошадей. Который едет 80.. Так то- чем даже твой фаер плох? Красивый? Ну да. Современный? Ну, не прошлый век. Надёжность? Относительно высокая.

Есть ещё балтмоторс классик. Тоже вариант.

Ну, не так всё просто... Во первых- цена. Сколько там стоит 172 мотор то?? Во вторых- не факт что он войдёт без глобальной переделки- он больше. В третьих- ты хочешь установить, по сути, в мопед мотор который вдвое мощнее, и раза в полтора тяжелее?? А рама, тормоза, колёса выдержат??? Моё имхо- рассмотри, например, баджадж круиз. Да, возможно, дороже, скорее всего не нравится. Но по итогу- целесообразней всей этой переделки.

Тут обратил внимание а что ездит по нашим улицам... Это в массе своей авто от пяти до пятнадцати лет (реже чуть старше/моложе). Достаточно бюджетное при покупке и эксплуатации. Состояние- как правило- неплохое, половина точно пройдут техосмотр либо сразу, либо с мелкими замечаниями. По маркам- конечно, ваз на первом месте. За эти годы он завалил страну на годы вперёд. Что говорить, если до сих пор попадаются машины 80х в хорошем состоянии. Как ни странно- много Волг. У нас в районе ездят две 21е, попадаются 24е и 02. Редко во дворах не встретишь десятку или стопятую, причём не вросшую в землю, а эксплуатируемую постоянно. В общем- вывод ясен- ни новый москвич, ни китайцы за несколько миллионов не заменят этот автопарк. А учитывая ужимание авто рынка последние лет семь- то дефицит простых авто не за горами. Сейчас надо не непонятную хрень делать, а бюджетки начиная с шестисот рублей (в 13 году нексия стоила дешевле гранты, да и гранту можно сделать попроще).

Не, это уже Европой попахивает....

Вообще- я боюсь этих дедушкиных авто. На втором месте- японцев с пробегом, которые "не ломаются"...

Краска! Реально, менял термостат на "дедушкином" авто. Там патрубки были посажены на краску. А вместо хомутов- проволока.

У того же мотоленда неплохой интернет-магазин, и масса моделей подобных.

На эндуро многое подходит с других мото, и проблем особо нет. Например, на мой вм щитки вилки стоят от Регулмото. Где искать? На том же вк есть несколько неплохих магазинов. Ссылки где то есть.

А фиг его знает.... Вон мой пульсар. Я взял за 230. В мае стоил под 260- так то вроде не намного и больше. Сейчас вроде 290.

Не всегда, и не везде. Да и просто безопаснее объехать пробку по полю- чем протискиваться между рядов или по обочине.

И- да- посадка там такая что шея заболит на второй день.

Ещё- подвеска рассчитана на хороший асфальт. Даже асфальт разбитый, с трещинами, будет в наказание. А сотня км грейдера и вовсе покажется дорогой в ад- очень может быть что обратно ехать уже не захочешь. Тем более если едешь на Рыбачий. Тебе бы какой нибудь типа кроссовер, если даже не явный эндуро типа того же вог ралли. На нём ты и пробки по соседним полям и даже канавам сможешь объехать, и на какое нибудь озеро доехать вообще без проблем. Я, сев на пульсар, неожиданно столкнулся с такой проблемой.

Я одну ставил. Свет весь сбоку. Эта же фара на бм спереди светит несравнимо с родной как по яркости- так и по углам.

Честно- удивлён... В конце декабря заканчивается страховка на пульсар. Я тут зашёл в личку- есть кнопка продлить. Продлить можно начиная с трёх дней до, вроде бы, шестидесяти. Но... Снизу есть какие то "периоды действия", причём три раздела. Ввёл период с конца апреля по август включительно. Выдал- 650 рублей. Ладно, иду дальше.. требует сканы. Они есть, загружаю. Ввод немного с сюрпризами, в колонку "права второго водителя" загрузил фотографию прав отца, а в колонку "прочее"- эптс. Всё прошло, капча- английское слово (а не набор символов), код пришёл на телефон четыре цифры. Всё прошло, полис у меня. Есть возможность редактировать- год назад, например, потребовалось добавить отца. Всё ввёл, через пять минут- звонок- всё уточнили, полис новый выслали. За эти то деньги что не сделать...

Пытался на пульсар пристроить допсвет на дуги. Так себе.. освещает плохо

Почему китайского?? Тот же каберг мой новый тогда 11 стоил, я взял за четыре. Известной фирмы не старого года. Повреждения то сразу будет видно. Даже падение вызовет повреждения.

Кстати- может именно б/у поискать?? Нынешний каберг я взял "из под женщины" которая пару раз его одевала. Гораздо дешевле, больше чем в два раза. Стандартная чистка, всё как новое. Духами только пах весь сезон, несмотря на стирку и жёсткое эндуро.

Ага, мой вм весит под 130, это прям очень намного меньше. И двигатель тоже неплох для двухсотки. Про какой нибудь каё, у которого 250 кубов честные, бак десятка, багажник и вовсе молчу.... Ага, в России будет тысяч 220-250. Никто не возьмёт двухсотку за эти деньги, лучше какую нибудь "250ку" на древнем 166 найдут дёшево. Хотя в целом, цена адекватная. Когда я вм покупал он стоил в два раза дороже пантеры-лайт. Двести кубов. Если мотоцикл действительно стоящий- почему бы нет?

Ну, да, вывезли станки и какие то бумаги. Но на всём этом создать автомобиль, причём в после военное время- это уже что то, сравнимое с реальным прорывом. И причём сразу пошла работа над более перспективными моделями, которые уже сильно отличались. Станки то по сути, такой же универсальный инструмент. И чем сложнее- тем больше требований к персоналу. Тем же топором можно Кижи сделать- а можно пальцы отрубить. Наверняка вывезли кучу непонятного железа, половина которого оказалась невостребованно.

Изучай историю... Нива уже наша разработка, но корни отчасти уходят "туда"

Это как вам приходит сосед, просит помочь для себя что то сделать.. это советский подход. А новый- этот же сосед просит вас перебрать дёшево, например, вилку мотоцикла для перепродажи. Типа- и вам копеечка, и я заработаю.

И как обычно- всё... как обычно..... ничего удивительного.... Особенно умиляют некоторые "якобы патриоты" которые сравнивают этот москвич, и проводят параллели с советским автопромом. Да, все советские авто вышли из импорта. Но... учите историю. Да, москвич создавался на трофейном оборудовании. Но- советскими инженерами! С нуля! Полностью на советских деталях! После чего были неплохие модели четырёхсотой серии, полностью наше. Ваз сделали итальянцы, ага. К копейка- это фиат. Но- там от Фиата лишь внешний вид- наши инженеры!! переработали полностью весь автомобиль. Из за этого он и пользуется популярностью до сих пор. Причём после выпуска копейки сразу пошли модернизации. А семейство 08 полностью наше, пусть даже не без помощи запада. А тут??? Менеджеры!! решил выпускать автомобиль. Всё.... Ничего нашего мы не увидим.

В пятом не знаю, есть журналы четвёртого, там конкретные цены есть. Я как раз в 04 хотел её покупать новую, так они тогда подорожали. Причём очень намного. Каблук стоил 120, ода 140. Девятка вроде 160, или 180. Самая дешёвая классика- вроде, чуть меньше или чуть за сотню. Из за этого подорожания я и отказался от неё, точнее- нашёл б/у. Если сейчас выбирать- то понятия "надёжнее, проще, ремонтнопригоднее" точно не про оду, особенно с узам. Я отлично знаю обе машины, обе были в моих руках. Салон... ну, отчасти удобнее... но опять же- это уже каменный век. Про ксз- ага, найди его на узам... на ваз, конечно, без проблем. Но вообще то- в этом и заключается весь принцип москвича и ижа- новый авто надо разобрать, и собрать по человечески. А так то- в 05 году уже инжектор массово стоял. И не надо "карб проще, можно в поле отремонтировать". Лично я нынче на иж даже смотреть не буду, если только на 2717. А вот 11 вместо каблука купил тогда. И вполне был доволен.

После четырёхсотки????