Vitalii1980

Не знаю, сколько интегралов не примерял- всё не то. Не сидят с очками хорошо.... Пробовал одевать очки потом- тоже никак. У меня минус большой, тут малейшее отклонение очков вызывает дискомфорт. Ну и молчу про то- а куда очки девать то, во время одевания?? Есть риск сломать, или даже забыть куда бросил. А нынешний модуляр одеваю и снимаю не снимая очков- как обычный "три четверти".

И какой сотрудник будет расписываться, себе на голову??? Отправят к старшему, которого нет.

На ходу да. А вот остановившись например, на светофоре- более чем реально, если вода под рукой. У меня поллитра прям на руле- достать дело секунды.

Ну, во первых- при наличии очков интеграл трудно одеть. Во вторых- подняв низ получим хорошую вентиляцию, и отличный обзор- иногда важно. Я привык ездить в открытом- интеграл хуже.

Семь тысяч?? Модуляр? Я свой год назад за 12 брал. Всё ничего, но тяжёлый. Не советую брать непонятно что- на хороший шлем можно найти запчасти, и главное- визор! Я их раз в два года в среднем меняю.

Тоже не вариант... было бы всё просто. Год назад пытался сделать страховку на новый мотоцикл. Увы... в офисе мне не отказали, нет. Просто- "согласно распоряжениям вы обязаны предоставить транспорт на осмотр- много махинаций". Осмотр, ясень пень, только в Екатеринбурге. Плюс праздники, плюс очередь... короче- результат непонятен. А мне надо было ставить мотоцикл до нг. И крыть то нечем- даже карты диагностики на новом мотоцикле нет. Согаз- очередь, три недели, "приходите после праздников- ну там февраль, апрель"... А вот в гострахе лет семь назад мне выдали страховку жизни вообще юридически оформленную какой то левой компанией из Новосибирска. Госстрах там никаким боком. Хотел я её рассторгнуть- а как?? Ехать в Новосибирск? Думаешь- моё здоровье эту компанию интересует? Вообще- пять лет на этом каблуке мы играли в игру "на....и ближнего своего". Государство по своему, я по своему. Вместо честного прохождения то приходилось выдумывать какие то левые схемы- так как честно всё отремонтировать, и пройти- это не в России, увы... пройденный этап и выброшеные деньги. Параллельно налоговая. То номер не тот пришлёт в уведомлении, то вообще вместо иж тогда прислали "Пежо 206 color line"- я, посмеявшись, написал претензию- и каблук вообще вычеркнули. Вместе с налогами....

Конечно. Возьми наш город. Мотоциклов с птс по пальцам посчитать, при этом они все разные.

Можно. Но..... нельзя. Во первых сумма на девять месяцев выходит для меня рублей на 150 меньше. Во вторых- меньше чем на год застраховать не получится. На год ещё получилось продлить страховку от согаз, на девять месяцев вообще никак. Совсем не платить тоже нельзя. Достаточно платить какую то часть. Это как с зарплатой- платят же в некоторых случаях по тысяче в неделю, и ничего сделать не могут.

Вроде на старые пантеры шли именно механические. На 250ки точно. А так.... gps спидометр тоже как вариант.

На пару дней я вообще с пляжной сумкой ездил И то- можно было бы половину не брать.

Мы на неделю в тайгу уезжали я на питбайке- а там вообще всё по грузу очень ограниченно. Как по весу, так по объёму. И места нет вообще. Один плюс- жрёт мало.

Так, обычно везут всякое г... , и ценник ставят втрое выше. Я всё хочу найти нормальные, не "синие", по цвету как моя балка- 4700.

Мне там не понравилось- проходной двор, народу кучи. Кругом рекламы. По рекам тоже постоянно сплавы. Останавливался на обед примерно там- за час повстречал больше народу чем за сутки на Джазатор. И народ другой- купается, лезет с идиотскими вопросами. Подальше туристы и те другие. Если компания отличная- то весело будет даже посреди болота, в окружении комаров и медведей.....

Сказочник. На мопеде..... Если вода стоячая- то для среднего эндуро вполне безопасно это по колено. Ну, на пару см выше. Для мопеда, который легче и двигатель ниже... Если воды больше- то надо смотреть на массу обстоятельств- дно, берега, течение.... а горные реки это всегда течение. А мотоцикл, между прочим, плавает вполне успешно. На среднем уаз вполне можно нырнуть по пояс, плюс он тяжёлый- течение не так страшно. Дно менее критично- попробуй ка по крупным камням попрыгать! А если те под водой???

Тут ещё немного в другом дело... Читал один отчёт, откуда я списал интересные места. "Для начала непременно остановитесь на Катуни на несколько дней- прочувствуйте природу". "На ....... месте мы провели три дня- какие тут великолепные закаты и рассветы! Солнце уходит за гору, и появляется из другой!" Свой маршрут я выполнил за десять дней. Изначально план такой- Чуйский тракт с его красотами, пара горных перевалов, подъём на двухтысячник. Выполнил. На Алтае ночёвки были скомканые, лагерь устраивал уже в сумерках, просыпался тоже не на рассвете. Быстро ел- и дальше! Для меня увидеть что то новое лучше чём стоять. Наверно, на моей технике большего добиться можно было лишь одним способом- идти пешком либо заброска на трёхтысячник либо тот же ретранслятор. Но это автоматически увеличивает поездку дня так на три-четыре! А у меня времени в обрез....

Крыло- да. Это так устраивает, а если сравнить??? На пульсар я езжу чистый. Не как на скутере, конечно, но всё же. А вот на вм чистый до первой же влажности- небольшая сырость оказывается вся на мне.

Дренаж так и оставить. А остальные по прямой под сиденье. Фильтр любой не пойдёт, я поставил сетку бензоприёмника ваз- она грязь и воду относительно держит, и не бумага. Как вариант фильтр от дизеля сетка.

Поэтому в следующий раз хочу ехать на чём то другом... скорее всего с вм в кузове. Если подняться не получится- дойду пешком, не впервой. Рисковать тоже лишний раз не буду.

На моём вм вниз идёт только дренаж карба. Верх идёт под сидение, там я поставил фильтр. На вопрос зачем- никто, наверно, не ответит- езжу с парнями и одни и те же грабли- двигатель глохнет в бродах.

Вообще не показатель. Болты подвески ломали даже на пустых мотоциклах с лёгкими водителями.

Скорее к этому... Мячта. Едет везде, жрёт не так много. Затраты конечно больше чем в версии Акимыча, но сравнимо с Уралом.

Вообще- изначально идея так себе. Возможно автор не совсем понимает чего он хочет. Даже на мотоцикл Урал большой кунг не поставить- банально, не хватит места, не хватит двигателя. Если есть коляска любая- то привязавшись к ней можно сделать быстровыдвигающийся (и само собой быстроубираемый), тент, под которым уже можно сделать тот же ужин. Спать- всё равно палатка, только из за специфики достаточно её просто собирать в кучу- времени экономиться много. Приехал, сразу выдвинул тент. Открыл коляску- там всё под рукой, по порядку использования. Если хочешь иметь готовое спальное место, и кучу вещей "под рукой"- то трицикл будет целесообразнее- места гораздо больше, его можно сделать относительно обтекаемым, и в меру высоким. Но про отопление придётся забыть, а ужин делать на улице под дождём. Хотя и можно предусмотреть тот же тент. Это действительно, очень удобно. Я так путешествовал на 11- места там примерно 1.8*1.3*1.2м. Кроватку не заправлял, ужин на ночь ставил в ручей, днём еда лежала в машине. Возвращаясь с гор я особо не торопился- кровать готовая, суп есть, поставить только чайник на плиту. В принципе, кунг подобных размеров реально установить на тот же муравей. Продумать аэродинамику- будет и защита водителя, крыша, и какая то теплоизоляция. И- да- проходимость будет гораздо лучше. Если хочешь полноценной автономки, с печкой- то это уже не мото. Минимум что то типа соболя по габаритам. Я рассматривал возможность использования каблука типа 2717- но микр будет во всём удобнее.

За пример можно попробовать взять боксы на крышу авто. Они, правда, гроб по форме напоминают... но аэродинамика есть- предназначены всё же для очень скоростных авто.

Честно говоря- не доверяю я этому матрикс. Сколько ни было инструмента- всё г... Хотя пистолет для герметика их приятно удивил- прочный, крепкий, ещё и стоил дешевле других.

Скорее- наоборот. Представь сколько грязи покрышка способна собрать шашками, сколько она будет весить, сколько места останется до маятника. И как тяжело её будет крутить родным двигателем. Так то да, 263я на три сантиметра уже "родной".