Vitalii1980

Кстати..... https://pricep-vlg.ru/legkovye-pricepy/pritsep-enot/ Зачем сразу коляску?? Прицеп!

Прям будешь с весами груз вешать . Хотя- в своём я возил картошку в мешке. Даже не закрывался. Но в путешествия стараюсь грузить лёгкое- спальник там, одежду, обувь запасную- он достаточно водостойкий.

А в чём разница именно по креплению??? Проблема будет если повезёшь ту же картошку, например....

Не- у нас дешёвый эндурик. На кой хрен этот литр нужен то?? Куда ехать по нашим асфальтам? А на эндуро можно поугарать в свободный часик, причём за дёшево. Съездить за теми же грибами, на рыбалку.

Ну... до Улса ты бы вряд ли доехал.... Учитывая что там ещё пятёрку бенза надо сверху, и чуток продуктов.

Кстати... совсем не понимаю на кой хрен ты взял бублик?? Камера от газели, можно надуть до полутора метров в диаметре, вес и размер меньше и легче, привязывать проще. Вместо верёвки пару стяжек, которые не будут валятся мёртвым грузом- ими привязать тот же груз на мотоцикл. Четырёх камер хватит, вес около пяти кило.

Для этого было бы неплохо для начала отшлифовать технологию, и разобраться с грузом. Я ж видел какой ты ехал- вариант чисто "недалеко по асфальту". Скажем, сотню км от Североуральска до реки Улс на всём этом тебе не доехать. А- для такой автономии надо ещё припасов для себя и мотоцикла- это ещё вес добавится. Да и ты сам утяжелил мотоцикл добавив багажник. Второе- сам плот. На любой серьёзной реке тебя размотает по камням- управляемости и прочности никакой. Ну и стоячая вода- тоже вопрос- как идти на вёслах??

Следующий этап- покорение Конжака на воздушных шариках???

Любой навигатор вам в помощь... Повторю- та альфа по спидометру ехала сотню. В реале чуть за 70.

И коврики за сто тысяч не забудь. А- не- коврики то копейки стоят. А вот их уложить квалифицированным специалистом.... Реально, читал одно интервью с менеджером автосалона. Он именно так и ответил.

С новым годом всех!! Тоже в ночь сегодня пойду.

Можно. Клапан надо ставить, на манер клапана бака восьмёрки, который, насколько помню пропускает воздух в одну сторону, и держит небольшое давление в другую (это чтоб при расширении бензина бак не порвать). Я думал в этом направлении, клапан то можно не на крышку даже поставить, и сделать герметичную пробку. Но с штатной крышкой это нереально- она сама бежит по всем щелям.

Сто км/час по спидометру. В реале намного меньше

Да не верю.... Вон на работе коллега тоже сотню ездит на альфе. По факту- меньше 70и. Вы эту альфу быстрее выкинете.

Для таких двигателей максимальная цена масла- рублей 380 за литр. Всё что дороже просто избыточно как минимум, как максимум просто вредно (вдруг какая нибудь синтетика энергосберегающая попадется). А вот газпром мото сороковка всё же жидковатое наверно. У неё вязкость, если память не изменяет, 13.4 при ста градусов. Я сейчас купил с вязкостью 15, лью 14.8.

Совсем народ уже.... для такого двигателя такое масло- как модельные туфли для деревни. Очень дорого, и нах не нужно. А на съэкономленные деньги можно каждый год двигатель менять.

Ага. Тоже жду что то что по функционалу примерно будет как некий советский иж. Чтоб на край можно и троём сесть, и с мешками в лес съездить, и по трассе км так 120 в час ехать. А то понавешают кучу пластика спереди, сзади напротив- вообще ничего, сумку некуда поставить. И колёса такие что хрен подобрать резину. И до кучи- двигатель, с которым на серьёзные трассы опасно выезжать.

Кстати- неплохо продаётся у нас. И с запчастями и сервисом всё не так плохо. Ну, вог 300 продаётся. Был в магазине- за сентябрь продали несколько штук- результат неплохой. Запчасти и сервис пока в зачаточном состоянии- но вроде как обещают. Комбат, Минск, сф- ну, во первых- их банально нет и не было. Так чтоб прийти, посмотреть, посидеть- в Екатеринбурге. А их потребители зачастую не хотят даже ехать, или заказывать издалека, да и просто надо хотя бы узнать про эту модель. Во вторых- за эту цену хочется уже что то большего, чем непонятный конструктор с ещё больше непонятной инфраструктурой. Где брать запчасти? Где его обслужить? Где взять тот же багажник? Да и имя тоже что то да значит. Кроме этого- ну конечно- "японцы не ломаются"- берут "литр" лет двадцати. Вот и получается- что выгоднее завалить рынок дешёвыми "эндуро"- их то всегда купят, и не будут спрашивать даже про гарантию.

Или при попытке открутить подзакисший крепеж. Сам ломал даже м16 болты причём простым гаечным ключем. А некоторые ещё и прыгают на баллонник.

А не наших ли рук такие косяки??? В магазине смотрел один известный мотоцикл вроде российского производства- там хвост очень в сторону смотрит. Не увидит даже совсем уж слепой. Прям как на моём вм- но это следствие многочисленных падений, ремонтов, усилений

Понимаю.... Сейчас китайский мотоцикл (любой) уже современный, красивый, достаточно надёжный. Осталось малость- установить хороший двигатель, ну и так, по мелочи.

Это в теории... На практике- отлично ломают даже колёсные болты и шпильки на машинах м12-14, причём без люфтов и ударов.

Кстати- ту которую мне дали, как и для цепей бензопил, не брызгает. На чистую цепь наносишь щёткой- после сотни метров цепь в смазке. При этом всё чистое- колесо там, ноги. Немного грязи масляной есть лишь спереди, где закрытая звезда, и следы под пластиковой защитой.

Тимур, речь про те мотоциклы которые стоят в магазинах, предлагают многочисленные "мотозаводы". Я понимаю что китайцы делают многое. Но... не для нас.

Что так далеко ходить. 80е. На ижы начали ставить блок бпв. И переход на более сложную электрику. И- начались массовые отказы с одной стороны- и массовые жалобы с другой. Завод отвечает- "ремонт возможен лишь на сервисах", потребитель- "где мы сервис в деревне возьмём". Низкая надёжность электрики в целом, отсутствие специалистов, запчастей. За рулём много писал про это. И, думаю, сейчас даже инжектор проще сделать, чем мотоцикл из 80х. Про тот же юпитер 4 много жалоб было.