Vitalii1980
-
Постов
5 141 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
80
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Ездил. Хорошее масло, если оригинал. 10/40 только. А с этим проблемы... санкции там, сами понимаете....
-
То что купить можешь. Здесь и сразу. И в чём уверен. Был сегодня в екб. Не поверите- пятидесяток не видел! Мотыл тоже, и не советую. Лук много разного вплоть до 2т, но сороковки и ниже. Много разных масел про которые вообще ничего не знал. Рекламируют Вольф- но знакомый лично разливал в эти ёмкости масло от лук и рос. Я вообще на дизельном езжу, но с допуском sd и выше. Выбираю погуще сороковку- этакий компромисс между сорок и пятьдесят. Но вот с первым я пролетел... минералка 15/40 залита. Как я зимой ездить буду??
-
Есть нюанс.... Это масло мало распространено. Сейчас наскоро глянул- на торговых площадках выбора то и нет. Например- газпромнефть 20/50 нет ни на озон, ни на ям. По нашим магазинам тоже такого не возят- спроса нет. В любом случае лучше взять хорошее, проверенное масло чем непонятно что непонятно где. Я вот не доверяю синтек, и совсем не доверяю нашим магазинам. Тосол например, замерзал у знакомых.
-
Егерь не там, случайно? Пропал, давно не было.
-
Ну вы сравнили! Алюминиевый блок, минимальные зазоры, наверно? Двигатель 16Х корнями уходит в 60е. Он конструктивно мало отличается от двигателя жигулей. Какая двадцатка то?? Кстати, не хочу прения устраивать... но двадцатка в авто тоже спорный вопрос. Например- корейцы летом требуют тридцатку минимум. Требование лить двадцатку взято из требований экологии, и экономии, и не сочетается с ресурсом. Кстати. Есть ещё нюанс.... На дешёвом (рублей триста/литр) масле мото пройдёт ну пусть сорок тысяч. Смена каждые полторы. На хорошем (больше тысячи)- тысяч пятьдесят. Стоит ли переплачивать???
-
Отчасти да- но сейчас такие перья китайцев не рассчитаны на агрессивную езду вне дорог. Слабые, а внутри вообще трэшь... Ага... Флудим, помаленьку... Скучный получился отчёт, Тимур- извини. Фото ничем не отличаются от других. Впрочем- я на Ослянке тоже разочаровался.
- 40 ответов
-
- 2
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Нет такого, два сзади. Подшипники летят в первую очередь из за грязи и воды- очень много езжу по ступицу в воде и жидкой грязи. Сальник, конечно, держит, до какого то предела. Но когда наматывает и напрессовывает траву то он сдаётся. Второй год сухо- и передние ходили. Но броды один хрен были, и много. Пыль, трава тоже никуда не делась. Нет, родной стоит. Но ремонтировался дважды. Раньше стояла на шестерне пластина зацепа- она еле держалась, из за этого приходилось ставить колесо по два раза. А трос скорее всего летит из за большого хода подвески, и частой езды вне дорог. То изоляция протрётся, и туда вода идёт. То ломает где нибудь. Длина его, кстати, очень ограничена. Чуть короткий точно обломит на трамплинах. Чуть длиннее- будет пилить ограничитель на вилке, и пилиться сам. Так потерял первый и какой то по счёту.
-
Что сказать... Есть тут один ваш коллега, из под Калининграда. У него тоже вм не ломается вообще. И даже, (прикинь, да?), не пачкается! Я не скажу что прям сыпется. И второе лето позволяет ездить по лесам чистым и сухим (что, безусловно, продлевает ресурс). Но- троса менял раз. Трос спидометра и привод- постоянно, оба гаража завалены обрывками тросов. Подшипники колёс- часто. Прогрессия, маятник чуть ли не раз в год что то да делаю. Раньше каждая поездка в лес- это непременно мойка (причём керхер пасует перед такой грязью, большую убираю руками и щёткой)). И почти непременно- какой то мелкий ремонт. Руль- каждый год новый (хотя этот уже второй год стоит). Пластик вилки- тоже на год. У знакомых ремонтов ещё больше, а пробеги- в разы меньше. Я, так, ничего не намекаю... но...
- 40 ответов
-
- 2
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
А что там особенного??? Обычный шланг. Идёшь в мотомагазин и подбираешь по длине. Или по месту как вам нравится- может, штатный лежит не так.
-
Это следствие. Причина- не штатная нагрузка на багажник, который действует как рычаг.
-
Конечно, Тимур опять скажет "бред несу", "учёного учишь"... Но его главная ошибка- слишком большая нагрузка на багажник. Китаймото на багажнике штатном не держит больше пяти кило без последствий. Кому то возможно везёт. У кого то багажник в принципе немного другой. Или ездит по ровному. Основной груз надо размещать на сиденье.
- 40 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Я про это же. Нога, возможно, будет как новая. В отличии от рамы. В любом походе это важно. Поэтому- в первую очередь я продумываю обувь. Я не имею возможности брать кучу на разные случаи. Поэтому- приходится думать как одной парой решить всё. Задача невыполнима, конечно- попробуй, подбери обувь в которой можно пробежать десяток км в жару по горам без последствий, не замёрзнуть ночью, не промочить в луже. Потому что мокрые ноги у нас- зачастую не менее опасны чем чуть поврежденные. И высушить те же сапоги эва с чулком осенью- невозможно. А мокрые ноги- это куча болячек с разными последствиями. Ну а если брать эндуро... То травмы рук зачастую лишь чуть менее опасны травм ног. Пешком ты даже полтора десятка км идти будешь очень долго, а держать руль на бездорожье одной рукой невозможно.
-
Не большая. Но на том же Иремель мне обещали что в случае моей травмы меня эвакуируют, "накормят, напоят, вылечат". И детей не бросят если мишка съест.
- 40 ответов
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Как раз новички ноги обычно в горах не ломают...
- 40 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Как ни печально говорить- "загнанных лошадей обычно пристреливают".... Нога- возможно. (Оптимист я однако ) Мопед уже под экспедиции вряд ли годится. Если рама пошла, то сварка бесполезна- непременно рядом пойдёт. Не забывай, Тимур весит не мало, плюс груз. Это я в шестьдесят зачастую укладываюсь. Опять же- что хочешь от дешёвого мото?
- 40 ответов
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Когда один- должен быть втрое осторожнее, и вдвое медленнее и осмотрительнее. Я на Ослянке тоже обвал вызвал. Ногу стукнул. Проход туда платный?
- 40 ответов
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- южный урал
- (и ещё 2 )
-
Ты сначала строгать научись
-
Именно. Вес- это первое что приходит на ум. Второе- габариты. Это всё- золотые секунды в спорте. Явный минус- наверняка "это" едет лишь при узком, и очень высоком диапазоне оборотов.
-
Гораздо больше. Про ресурс не забудь- он по любому на полноценном, малофорсированном двигателе в разы выше будет.
-
Не верный ответ. Правильный- любой! Начиная с альфы, до... ну до чего то там. Запросы у всех разные, техника тоже разная, всем не угодишь.
-
Ну ну... Едешь как по мылу, колёса грязь собирают, набивает везде. Поверьте моему опыту- дорожная резина тут вообще не поедет. Второй нюанс. Ну ладно километр. Два. Но двадцать- это уже просто невозможно. Что говорить. Есть тут наш товарищ который регулярно недоезжает "последний километр" из за резины. (По факту- едет, но скорость ниже пешеходной)
-
Двадцать км
-
Посмотрю как ты на альфе тут поедешь
-
Ну ты сказал... Насчёт удобнее и универсальнее- однозначно да. Насчёт остального- нет. Не могу найти фото. Ездили втроем, мы на ирбис 125 третьим был какой то мопед с двухтактным 175 кубов. На асфальте однозначно рвал всех. А в лесу.. всё грустно. Никакая скорость, постоянные ловли мопеда, не маневренность. Альфа. Чтоб она поехала в лесу- надо резину. Ладно, поставил. Оказывается- крылья низко- грязь забивает! Хорошо, убрал крылья. Потихоньку ехать можно. Но- знаешь какая разница даже в диаметре переднего колеса? Казалось бы- пара сантиметров- а мотоцикл уже едет по другому. Подвеска. Колёса. На пите однозначно всё покрепче. Нет, сравнивать глупо. Альфа на хорошей резине с поднятым крылом возможно доедет достаточно далеко. Но это не её. Образно- альфа это ока, пит это типа джимник.
-
Это уже мотоцикл. Те меньше, легче.
