ecconaut

Эти цифры не оферта. Продавцы на алибабе устанавливают их либо очень ориентировочно, либо вообще "от балды". В лучшем случае можно оценить ожидаемый порядок цен. Более реальные цифры можно узнать только в беседе с продавцом. Окончательная стоимость нигде не зафиксирована и будет зависеть от количества, комплектации, дополнительных услуг, прочих нюансов и способности торговаться. Кстати с фотками на алибабе история часто похожая - к примеру если на них какой-то двигатель или мотоцикл, то не факт что продавец предлагает в точности эту модель. Продавцы на алибабе на страницах товара часто демонстрируют просто похожие (порой даже совсем отдалённо) фотки, надёрганые из инета. Их назначение - просто обозначить что это "мотоциклетный двигатель" или "внедорожный мотоцикл", а не кухонный стол или телевизор. Реальные фотки чего-то конкретного или каталог можно спросить у продавца в личке.

К сожалению не удалось договориться с продавцом о компенсации. Несговорчивый оказался. Вариант у меня остался только один - возврат. Так что с моими опытами облом.. Ну, может заказчик что-нибудь расскажет когда установит.

История с большим пластиковым баком получила продолжение. Я получил заказ на такой бак. К сожалению тот продавец, у которого ценник был поменьше, отгрузил бак с потёртостями, царапинами и следами установки/снятия. Этот бак было решено вернуть продавцу и закупить бак у другого, пусть и подороже. От другого продавца бак пришёл в хорошем состоянии, его и отправляю заказчику. Насчёт первого бака, который по всей видимости б/у, подумав некоторое время, решил поддаться искушению и не возвращать его продавцу, а просто потребовать компенсацию и оставить его себе "для опытов" Примерю как он на кроссраннер встаёт. Заодно и измерить всё что нужно смогу, если кому интересно будет. Кстати вес бака с упаковкой оказался примерно 7.5 кг. Увесистый однако. Тяжелее чем я рассчитывал. Но зато, видать, пластик реально толстый. Закуплен был в цвете "хаки". Вот кучка реальных фоток перезаказанного бака:

Тот кто так отвечает обычно никогда в руках не держал щупы с шагом 0.01, в работе ограничиваясь грубым измерительным инструментом. По факту 0,06-0,08 это штатный зазор, к примеру, на четырёхклапанных водянках NC250, на которых температурный режим, благодаря жидкостному охлаждению, более стабильный. Я думаю на воздушнике можно и чуть побольше зазор выставлять. На пару соток например. Но это лично мои логические умозаключения.

Ну тогда понятно. Но не мешало бы всё таки с самого начала точно измерить родной цилиндр и поршень. Потому что,насколько мне известно, у некоторых производителей диаметр бывает и и 65.5 и 66 ровно. Но от этого всё равно мало толку. ЦПГ надо искать не по диаметру, а по геометрии. Если живёшь в Москве или рядом, то как и говорит Константин33, бери старую ЦПГ и штангенциркуль в охапку, езжай в Сокольники и подбирай. В стоке должен быть 167, если официалы и продавцы не врут в спецификации. По факту конечно всякое может быть. Своп например. Но автору видимо лень фотки своего мотора показывать. Показывает только надёрганые в инете, что не даёт никакой уверенности в рассуждениях.

EX и в архиве моделей нет. Поэтому можно предположить что просто произошла смена наименований, т.е. что EX переименовали в ST.

Однозначно. Иначе при разборке можно получить весёлый масляный фонтан и, в худшем случае, сорвать резьбу на пробке. Другой вариант: пружину поменять на более жёсткую, если имеющейся не хватает. А ещё лучше подобрать её по весу и от этого плясать. Существуют таблицы, можно нагуглить. Может у тебя вес большой и той что в стоке просто не хватает. Кроме того, вместо перехода на более жидкое масло можно переставить одну шайбу, среднего размера например или даже большую если их несколько, со стороны отскока на сторону сжатия. Хотя может в рюкзачных несколько другая конструкция демпфера, я только обычные перебирал. Учти что после замены масла на более жидкое, сжатие будет тоже быстрее - результат может оказаться не тем какой ты ожидаешь.

Ммм.. я так и не понял почему ты 65.5 ищешь, когда у тебя мотор, судя по всему 167 и по логике искать нужно соответствующую ЦПГ диаметром 67мм. Прозвучала только одна, весьма слабо связанная с диаметром: ЦПГ для 167, которую ты нашёл, не подходит по отверстиям. Либо тут нет логики, либо что-то осталось "за кадром". Очевидно что нужно искать просто "родную" ЦПГ с диаметром как у старой. Диаметр старой ЦПГ измерен? Или есть только умозаключение, странным образом родившееся из несовпадения отверстий? Моторы с одинаковым диаметром цилиндра и типом ГРМ у разных производителей или разных поколений могут различаться геометрией крепёжных и технологические отверстий, высотой цилиндра и рубашки, высотой поршня и диаметром его пальца. При этом внешне они могут отличаться еле заметными деталями, а на первый взгляд быть и вовсе не отличимы. Если покажешь качественные фотки отмытого от грязи цилиндра со всех 6 направлений, фотки поршня, аккуратно измеришь штангелем (не линейкой!) диаметр цилиндра, а также диаметр пальца поршня если поршень тоже нужен, то попробую найти нужную ЦПГ.

На картинке нижневальник, то есть 167, если не франкенштейн какой-нибудь.

Как уже заметили, либо поршень 65.5 и мотор 165/166, либо мотор 167 и поршень 67мм. Откуда информация что имеющийся мотор 167 и откуда информация что нужен поршень 65.5?

Значит смотреть не погнута ли вилка (можно хотя бы натянуть нитку вдоль лома), нет ли закусываний или неравномерности в её работе, нет ли трещин на траверзах и рулевом стакане. Нет ли закусываний или неравномерности усилия при вращении руля. По идее после столкновения нужно все силовые элементы рамы осматривать на предмет трещин, особенно на швах в области рулевого стакана, и деформации (первый звоночек - отслоение краски), проверять не увело ли раму. То что остальное, которое "типа целое", пробовать проверять не заменено ли оно (следы откручивания, отличие по "свежести" материала и т.п.). Прочто чтобы оценить силу столкновения. А то можно заменить побитый пластик и сказать что только фара побита, просто по причине того что фара намного дороже куска пластика.

Из Китая?

Хех.. производитель тот же (Yinxiang) что и у Racer Ranger 300/250A. Crossrunner полагаю их же производства, кроме мотора. По сути этот Raptor 300 - тот же Racer Crossrunner, только с мотором от Racer Ranger 300. Собсно на фотке рядышком стоит и Ranger 300 под брендом Raptor. В общем, если поставщики Raptor-ов заморачиваются привозом запчастей, то отличный вариант нарыть пластик.

Не сложилось. Никто всерьёз не заинтересовался. Например через меня заказать. Подробности в личке.

Ты бы хоть на фотках показал что там поднялось у обода. Не понятно. Возможно спицами можно поправить, а может только новый обод ситуацию исправит. Если обод алюминиевый и борта обода погнулись, то можно попробовать у тех кто правит автошные диски выправить от них газовая горелка нужна и опыт, но править не гидравликой, а плоскогубцами и киянкой. Но гарантий что обод не лопнет никто не даст.

Имхо нет смысла так кроить. Если хочется мопедный шлем побюджетнее, то не сильно дороже можно купить LS2 OF508:

Завтра постараюсь. Но могу забыть. Если не сфоткаю, потереби в личку.

Производитель (Shineray) на своём официальном сайте заявляет что 15л: http://www.shineray.com/news/view?id=102

Это не копия китайского мота. Это просто облицовка, срисованная с хонды XRE300, а под ней всё что угодно из китайского ассортимента. В Китае на внутреннем рынке моты с такой облицовкой если и продавали, то очень недолго и немного, я думаю хонда прижала. Поэтому на таобао пластика такого не видать. А вот на экспорт китайцы до сих пор вроде готовы производить, если кто пожелает заказать. Причём такая облицовка на нескольких фабриках производилась. В общем по облицовке я на тао ничего не накопал. Есть на алибабе поставщики мотов с такой же облицовкой, но я с ними не общался, попробуй.

Главный цилиндр тормоза с датчиком не сложно подобрать. Проблемой может стать только плита, к которой крепится суппорт. Такая плита есть только у кроссраннера и Zongshen RX3 (он же Minsk TRX300(i)). Кстати, у меня есть задний б/у тормоз от Zongshen RX3 Но я его наверное на свой кроссраннер поставлю (он визуально добротнее), а с кроссраннера буду продавать. Расширительного бачка в комплекте с завода у кроссраннера нет. Можно конечно доустановить если хочется. Но, насколько мне известно, придётся крышку радиатора другую ставить. Родная вроде не умеет перепускать туда и обратно. Бачок у меня кстати тоже есть лишний. Поворотники ставь какие нравятся. Полно их продают разных. На али например. Но для установки светодиодных придётся поменять реле поворотников на совместимое с LED. Тоже могу поделиться запасами, есть штуки 3, но они с зуммером. Зеркала тоже ставь какие нравятся. Только учти размер и направление резьбы там где они крепятся. Могу и зеркала предложить есть пара комплектов в запасе разных. А вот с пластиком беда-печаль, если официалы отказали. Только ремонтировать, искать остатки по инет-магазам или делать кастом Ах да, забыл, есть ещё вот такой мот: MotoLand GS250. Та же облицовка. Возможно от него что-то получится нарыть. О, вот, в Брянске вроде есть кое какой пластик: Ищи по словам "Racer Ranger 200"

Её и не закрывали для международного груза. Задержки только какое-то время были сильные из-за сильных противоэпидемиологических мер. В последние месяца полтора-два задержки стали небольшие. Сейчас похоже опять ситуация неизвестно насколько ухудшится, но груз, пусть с задержками, есть возможность привезти из Китая.

Если декомпрессор при этом центробежного типа и он исправен, то замерить можно, просто коленвал крутить нужно побыстрее. Гайковёртом например.

Да, я об этом добавил чуть позже: Но даже если внешняя обойма (корпус) будет установлена на роторе правильной стороной, это не помеха для некоторых лихих умельцев вставить в неё кассету другой стороной (буртом к шестерне). Ещё раз повторю: ты недооцениваешь возможности кривых рук.

Если крепёжные отверстия симметричны, то, например, некто по незнанию могжет прикрутить внешнюю обойму с кассетой к ротору не той стороной. При этом его не смутит наличие посадочного бурта на роторе и соответствующей выточки на обойме. А также может сначала прикрутить внешнюю обойму (правильной или неправильной стороной), а потом вставить кассету (буртом в сторону шестерни разумеется) и надеть это на внутреннюю обойму, которая одно целое с шестернёй. Или наоборот, этот некто может сначала надеть кассету на внутреннюю обойму буртом к шестерне, потому что ему может прийти в голову что так правильно, а потом на это надеть ротор с прикрученной внешней обоймой. Ты недооцениваешь возможности кривых рук. Думаю стоит здесь на всякий случай положить фотку примера как по правильному должны быть собраны ротор с обгонкой:

Попробуй тогда универсальным съёмником примерно таким: https://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/semniki/podshipnikov/av-steel/150mm-av-921006/ Если есть возможность, то проще одолжить у знакомого в автосервисе. Только, скорее всего, придётся крепко стянуть лапы съёмника стальной проволокой или силовым хомутом, чтобы не соскальзывали.